Ang Bloodhound SSC usa ka talagsaon nga sakyanan. Ug dili kini mahimo nga lain, kung dili alang sa katuyoan nga matangtang sa trono ang Thrust SSC Ultimate, ang naghupot sa track speed record. Unsa ang gikinahanglan aron makatabok sa 1000 milya matag oras nga babag? Gawas sa kaisog ug kabubut-on, makatabang usab ang 135,000 hp nga gahum.
Ang pinakapaspas nga kahimtang sa sakyanan sa yuta sa pagkakaron iya sa Thrust SSC Ultimate, nga uban ni Andy Green sa mga kontrol miabot sa 1,227,985 km/h niadtong 1997.TAN-AWA USAB:
strong>Usa ka Rolls Royce sa kadagatan nga «naglupad» nga hinayAng mao nga drayber karon nagtinguha, hapit 20 ka tuig ang milabay, nga bag-ohon ang iyang rekord. Apan niining higayona ang bar mas taas og gamay, eksaktong 381,359 km/h nga mas taas. Sa kini nga artikulo gipakita namon ang pipila nga hinungdanon nga mga punto sa trabaho sa inhenyero nga mao ang Bloodhound SSC.
Ang proyekto gipadayag sa publiko kaniadtong Oktubre 2008 sa London Science Museum, ug sukad niadto ang 74-tawo nga grupo nga gipangulohan ni Richard Noble nagtuon, nagprograma ug nagpalambo sa Bloodhound SSC aron tali sa Hulyo ug Septiyembre 2015 ang kasamtangang rekord nabuak sa Hakskeen Pan, Habagatang Aprika.
Mga makina
Aron ang Bloodhound SSC makahimo sa paglabaw sa 1000 milya kada oras nga babag, kini adunay duha ka propulsion nga makina: usa ka hybrid rocket system nga ato nang gisulat sa detalye dinhi, ug usa ka jet engine. Ang naulahi usa ka Rolls Royce EJ 200 nga makina, usa ka makina nga nakatampo sa dako nga sukod sa 135,000 horsepower - ug oo, maayo ang pagkasulat niini, kini ang sentro ug katloan ug lima ka libo nga horsepower ang kinatibuk-an niining upat ka ligid nga sprinter.
kining duha ka makina makahimo sa paghawid sa usa ka butang nga may gibug-aton nga halos 22 ka tonelada sa hangin o, kon gusto nimo, 27 ka Smarts ForTwo ug pipila pa ka mga pulbos - pananglitan ang akong ugangan nga babaye. O sa imoha, kung mu-insister ka...
Wala gihapon nakadayeg? Ang Rolls Royce EJ 200 jet engine nga nagpalihok sa Eurofighter Typhoon fighter ug makahimo sa pagsuyop sa 64,000 ka litro nga hangin…kada segundo. Kombinsido? Maayo kay sila…
Bisan pa sa tanan, ug ang kalig-on usa ka bahin nga gusto namon, kung maghisgot sa output sa usa ka makina sa jet o usa ka rocket, sa teknikal nga mas tukma ang pagsulti sa kilo-force imbes sa horsepower. Sa kaso sa EJ 200 nga makina kini gibana-bana nga 9200kgf, samtang sa hybrid rocket kini 12 440kgf.
Apang ano ang ginarepresentar sini? Sa usa ka medyo abstract ug summarize nga paagi, kini nagpasabot nga sa tingub, kining duha ka mga makina gibutang nga walay paglihok nga patayo ug nagdagan sa bug-os nga gahum, makahimo sa paghawid sa usa ka butang nga motimbang og halos 22 ka tonelada sa hangin o, kon gusto nimo, 27 Smarts ForTwo ug bisan unsa. lain – ang akong ugangan nga babaye pananglitan. O sa imoha, kung mu-insister ka...
mga preno
Aron mahunong kining tinuod nga colossus, tulo ka lainlaing sistema ang gamiton. Pagkahuman sa tanan nga mga makina, ang kusog nga friction dali nga nagpahinay sa Bloodhound SSC sa 1300 km / h, diin ang sistema sa Air Brake gi-aktibo, nga mahimo’g hinungdan sa usa ka pagkunhod sa 3 G's, sa maayong kabubut-on sa 9 tonelada nga friction tungod sa. niini nga sistema. Kini nga sistema hinayhinay nga gi-aktibo aron mapadayon ang kanunay nga paghinay aron dili mawad-an sa panimuot si Andy Green, ang piloto. Ang pagpaandar niini nga sistema makita sa video:Sa 965 km/h, ang parachute nagsugod sa pagdula. Ang inisyal nga epekto sa pag-abli katumbas sa 23 tonelada. Adunay resistant nga materyal! Ang deceleration maanaa usab sa han-ay sa 3 G's.
Sa katapusan, sa 320 km/h ang labing kalibutanon nga disc brake gi-activate. Kinahanglan nga idugang ang daghang mga hinungdan aron adunay usa ka tinuud nga panan-aw sa mekanikal ug kainit nga kapit-os diin ang mga disc sa preno mahayag: ang Bloodhoud SSC adunay gibug-aton nga 7 tonelada, ang mga ligid magtuyok sa 10 000 rpm ug sa 320 km / h. nagtinguha sa usa ka deceleration sa 0.3 g's makab-ot uban niini nga sistema. Sa sinugdan, ang mga carbon disc gisulayan, kansang 'nagpabilin' nagpamatuod sa ilang kawalay katakus sa pag-atubang sa sitwasyon. Ang team dayon nakahukom nga magsugod sa pagsulay sa mga steel disc. Ang gidaghanon sa kusog nga mawala dako kaayo, sama sa makita sa pinakabag-o nga video nga gihimong magamit:
gawas
Gikonsiderar ang supersonic nga kapasidad niini nga sakyanan, ang bodywork usa ka pagsagol sa mga teknolohiya gikan sa automotive ug aeronautics nga mga industriya: sa atubangan, usa ka carbon fiber nga "cockpit" nga teknikal nga susama sa gigamit sa Formula 1; sa likod, aluminum ug titanium mao ang mga materyales sa pagpili. Sa kinatibuk-an, kini hapit 14 metros ang gitas-on, 2.28 metros ang gilapdon ug 3 metros ang gitas-on, mga lakang nga sa makausa pa nagpadayag sa pagpaambit sa DNA sa aeronautical industry.
Ang aerodynamic props gibutang usab sa gawas: ang likod nga "kapay", nga responsable sa pagpadayon sa Bloodhound SSC sa usa ka lig-on nga direksyon, nakaagi sa daghang mga pagbag-o sukad sa unang mga disenyo, tungod kay kini adunay pipila ka kalagmitan nga mag-antus sa mga panghitabo sa vibration, nga posibleng makadaut sa gitagna nga speed range - sa sobra sa 1000km/h dili kini maayong balita. Sa unahan adunay duha pa ka mga pako nga responsable sa pagpabilin sa ilong sa Bloodhound SSC nga duol kaayo sa yuta.
sulod
Sa sulod, gamiton ni Andy Green ang tinuyo nga mga bloodhound para sa Bloodhound SSC ni Rolex, usa sa daghang opisyal nga sponsor sa proyekto. Ang speedometer usa ka butang nga angay hinumdoman tungod kay kini susama sa usa ka tachometer, bisan pa ang "10" wala magrepresentar sa 10,000 rpm sa makina, kondili ang gitinguha nga 1000 milya kada oras. Sa tuo nga bahin adunay usa ka 1 ka oras nga kronograpiya, ang limitasyon sa oras sa pagkab-ot sa rekord pagkahuman magsugod sa pagsulay. Simple dili ba?
Mga hulagway ug video: bloodhoundssc.com