Usa ka matang sa sumpay tali sa "normal" nga X3 ug sa bag-ong iX3, ang BMW X3 xDrive30e mao ang usa sa (daghang) plug-in hybrid nga mga modelo sa Bavarian brand ug naningkamot sa paghiusa sa labing maayo sa duha ka kalibutan.
Sa usa ka bahin, kami adunay usa ka de-koryenteng motor ug tali sa 43 km ug 51 km nga puro electric range (WLTP cycle) nga gamiton - usa ka asset, labi na kung nagmaneho sa mga kasyudaran.
Sa laing bahin, kami adunay usa ka in-line nga upat ka silindro nga gasolina nga makina, nga adunay 2.0 l ug 184 hp, nga nagtugot kanamo sa pag-atubang sa mas taas nga mga biyahe nga dili kinahanglan nga mabalaka kung asa ang sunod nga istasyon sa pag-charge.
Sa papel kini ingon og ang hingpit nga kombinasyon, apan ang X3 xDrive30e tinuod ba nga naghatag sa unsay gisaad niini? Ug kanus-a mahurot ang baterya? Nakita ba nimo nga ang imong mga argumento mikunhod pag-ayo o kini usa pa ka sugyot nga ikonsiderar?
Aw, siyempre adunay usa ra ka paagi aron makit-an ang mga tubag sa kini nga mga pangutana ug mao nga gisulayan namon ang bag-ong BMW X3 xDrive30e.
Plug-in hybrid ba kini? Halos wala ko nakabantay
Sugod sa mga aesthetics niini nga X3 xDrive30e, ang tinuod mao nga ang labing matinagdanon lamang ang kinahanglan makaamgo nga kini nga bersyon nagdugang mga electron sa pagkaon niini.
Mag-subscribe sa among newsletter
Gawas sa usa ka mabinantayon nga logo ug ang charging port, ang plug-in hybrid nga variant sa X3 halos parehas sa uban, pinasukad sa kabuotan niini ug ang kamatuoran nga kini usab adunay bantog nga "double kidney" nga adunay mga sukat nga mahimo naton ikonsiderar. "normal".
Sa personal gipasalamatan nako ang medyo klasiko nga istilo sa modelo sa BMW, nga kini usa nga nagdumala nga magpabilin nga lig-on, apan sa parehas nga oras nagpahamtang (adunay daghang mga ulo nga akong nakita nga milingi) nga wala’y hitsura nga karaan o nakita usab.
Ang loading door ug usa ka gamay nga logo, kini ang mga nag-unang aesthetic nga mga kalainan kung itandi sa uban nga X3.
Sulod? "Pagginhawa" nga kalidad
Sama sa gawas, ang sulod sa BMW X3 xDrive30e halos parehas sa mga bersyon nga puro pagkasunog. Niining paagiha kita adunay usa ka cabin nga adunay usa ka maayo nga hitsura ug diin ang kalidad mao ang bantayanan.
Kini nga usa naggamit sa humok nga mga materyales nga makapahimuot sa paghikap, nga adunay usa ka asembliya nga nahimo’g lig-on. Bisan kung nagmaneho sa usa ka hugaw nga dalan sa hilom nga electric mode, ang X3 xDrive30e nagkinabuhi hangtod sa kabantog sa brand niini nga kapitulo.
Sa ergonomics nga kapitulo, timan-i nga ang X3 xDrive30e nagpabilin nga matinud-anon sa pisikal nga mga kontrol - adunay daghan pa nga mga buton nga atong makita sa sulod - ug kini gihubad ngadto sa mas mubo nga panahon sa paggamit niini. Gawas sa climate control system ug sa radyo, ang infotainment system aduna usab physical command (ang sikat nga iDrive), usa ka asset kung mag-navigate sa daghang mga menu ug sub-menu niini.
Kompleto ug adunay maayo nga mga graphic, ang sistema sa infotainment kulang sa sobra sa mga sub-menu nga kinahanglan nga maanad.
Bisan pa, adunay usa ka kapitulo diin kini nga plug-in hybrid nga bersyon napildi kung itandi sa gasolina-o diesel-only nga mga katugbang ug kana, tukma, sa kawanangan. Samtang ang tanan nagpabilin nga pareho sa mga termino sa buhing luna, nga adunay luna alang sa upat ka mga hamtong nga komportable nga mobiyahe, ang sama nga wala mahitabo sa punoan.
Tungod kay kung gi-accommodate ang 12 kWh nga kapasidad sa baterya sa ilawom sa likod nga mga lingkuranan, ang tangke sa gasolina kinahanglan nga i-reposition sa likod nga ehe. Ang resulta? Ang kanhi 550 ka litro sa bagahe nga kapasidad mius-os ngadto sa 450 ka litro, ug niini nga luna gikinahanglan gihapon nga ibutang ang bug-at (ug dako) nga loader.
Ang pag-instalar sa mga baterya sa ilawom sa likod nga mga lingkuranan "nangawat" nga wanang sa bagahe.
Matipid sa baterya...
Sama sa imong gipaabut, samtang ang baterya nga nagpaandar sa 109 hp nga de-koryenteng motor nga gisagol sa Steptronic nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission gikargahan, ang X3 xDrive30e nakab-ot ang talagsaon nga pagkonsumo, nga adunay tinuud nga awtonomiya sa 100% nga mode sa hapit 40 km sa normal nga pagmaneho.
Kini nga graphic "nagreport" kung ang X3 xDrive30e "molawig". Makapainteres nga dili ingon niini ang kahimtang niini nga okasyon.
Ang paggamit, labaw sa tanan, ang hybrid mode, ang konsumo gikan sa 4 ngadto sa 4.5 l/100 km, uban ang maayong pagdumala sa battery charge nga gihimo sa plug-in hybrid system nga nakadayeg.
Bisan pa, ang labing nakadani samtang kami adunay baterya mao ang pasundayag. Adunay 292 hp sa maximum combined power ug 420 Nm sa maximum combined torque , mao nga kini nga BMW X3 xDrive30e molihok uban ang makapahimuot nga kasayon.
… ug wala siya
Kung ang pagkonsumo samtang gi-charge ang baterya makatagbo sa mga gilauman, kadtong atong makab-ot kung wala’y bayad ang baterya - sa tinuud, dili gyud hingpit nga ma-discharge ang baterya, bisan aron mapreserbar ang maayong kahimsog niini -, usa ka positibo nga katingala.
Sa usa ka ruta nga gibahin sa mga 80% nga dalan / motorway ug 20% nga lungsod, ang X3 xDrive30e naghimo sa mga konsumo nga gimarkahan tali sa 6 ug 7.5 l / 100 km, nga nagpahimulos sa tanan nga mga pagpaubos o paghinay aron ma-recharge ang baterya, labi na sa "Normal" ug “Eco Pro” driving modes.
Sa dinamikong kini usa ka BMW, siyempre
Kung adunay usa ka kapitulo diin gamay ra ang hinungdan kung ang BMW X3 xDrive30e adunay bayad sa baterya o wala, kini naa sa dinamikong kapitulo, nga ang modelo sa Aleman nagkinabuhi sa dinamikong mga parchment nga marka sa pamatigayon sa BMW. Kana bisan pa nga gikonsiderar ang duha ka tonelada nga gibug-aton sa kini nga plug-in hybrid.
Kami adunay usa ka direkta nga manibela nga adunay maayo nga gibug-aton (bisan pa sa "Sport" mode kini makonsiderar nga gamay nga bug-at) ug usa ka chassis nga nagtugot alang sa interactive nga pagmaneho. Kining tanan nakatampo sa paghimo sa BMW X3 xDrive30e nga makalingaw sa pagdrayb.
Kung gipahinay namo ang dagan, ang German SUV motubag nga adunay taas nga lebel sa paghashas ug kahilom sakay, bisan kung nagdrayb sa highway, usa ka lugar diin gibati nimo nga "isda sa tubig".
Ang awto ba para nako?
Ang labing kaayo nga pagdayeg nga mahimo namon sa BMW X3 xDrive30e mao nga kini, labaw pa sa usa ka plug-in hybrid, usa ka tipikal nga BMW, nga nagdugang sa tanan nga mga kalidad nga giila sa mga modelo sa German nga brand ang mga bentaha sa kini nga matang sa mekaniko.
Maayo nga pagkatukod ug komportable, sa kini nga bersyon ang X3 xDrive30e nakadaog sa mga kahanas sa kasyudaran nga wala pa nahibal-an kaniadto (sa maayong kabubut-on sa de-koryenteng motor). Kung kita mobiya sa lungsod kita adunay usa ka maayo nga plug-in hybrid nga sistema nga nagtugot kanato sa pagkab-ot sa maayo nga konsumo samtang nalingaw sa pagdrayb sa usa sa mga labing dinamikong SUVs sa bahin.
Usab sa tradisyon sa BMW moabut ang kamatuoran nga ang pipila ka mga kagamitan gibalhin sa lista sa mga kapilian nga dili kinahanglan, sama sa katabang sa pagpadayon sa lane, ang adaptive cruise control o ang traffic sign reader - alang sa dugang sa usa ka modelo nga nakakita sa presyo niini. magsugod sa ibabaw sa 63 ka libo ka euro.
Sa konklusyon, alang sa mga nangita alang sa usa ka premium SUV, uban sa kalidad, lapad q.b. ug kana nagtugot kanimo sa pag-circulate sa usa ka urban nga palibot nga walay pag-usik sa "mga suba" sa sugnod ug sa usa ka mas responsable nga paagi sa kalikopan, ang BMW X3 xDrive30e usa sa mga nag-unang kapilian nga ikonsiderar.