ANG Bosch gipahibalo kagahapon ang usa ka rebolusyon sa mga makina sa diesel - ribyuha ang artikulo (ang mga pahayag sa CEO sa kompanya takus sa usa ka mabinantayon nga pagbasa). Usa ka rebolusyon nga, ingon og, bug-os nga gibase sa kasamtangan nga mga teknolohiya ug, busa, kini usa ka solusyon nga mahimong magamit sa dili madugay sa mga makina sa Diesel.
Ang pagkumpirma sa pagka-epektibo sa kini nga teknolohiya, sa tibuok gabii, ang Diesel mibalik sa pagdula ug sa makausa pa anaa sa posisyon aron makab-ot ang labing gipangayo nga mga target sa emisyon - ang uban niini moabut sa sayo pa sa Septyembre. WLTP, nakadungog ka ba?
Apan giunsa ni Bosch - usa sa mga kompanya nga naa sa sentro sa iskandalo sa emisyon - naghimo niini nga milagro? Mao kana ang atong sulayan nga masabtan sa sunod nga mga linya.
Giunsa Naglihok ang Bag-ong Teknolohiya
Nahuman na ang Pasko sa Pagkabanhaw apan morag nakakita na og paagi ang Bosch aron mabuhi ang mga makina sa Diesel. Kini nga klase sa makina nasunog (ug…) tungod sa taas nga mga pagbuga sa NOx nga ilang gipagawas sa atmospera - usa ka substansiya nga dili sama sa CO2 makadaot kaayo sa kahimsog sa tawo.Ang dakong problema sa mga makina sa diesel dili gayud CO2, apan ang pagbuga sa NOx nga naporma sa panahon sa pagkasunog - ang mga partikulo episyente na nga kontrolado sa particle filter. Ug mao gyud kini nga problema, sa mga pagbuga sa NOx, nga malampuson nga nasulbad sa Bosch.
Ang solusyon nga girekomenda sa Bosch gibase sa usa ka mas episyente nga sistema sa pagdumala sa pagtambal sa tambutso sa gas.
Mas sayon nga mga tumong sa pagbuntog
Sa pagkakaron, ang NOx emission limit kay 168 milligrams kada kilometro. Sa 2020, kini nga limitasyon mahimong 120 mg/km. Ang teknolohiya sa Bosch nagpamenos sa pagbuga niini nga mga partikulo ngadto sa 13 mg/km lang.
Ang dagkong balita bahin niining bag-ong teknolohiya sa Bosch kay simple ra. Nagsalig kini sa mas episyente nga pagdumala sa balbula sa EGR (Recirculation sa Tambutso sa Gas). Michael Krüger, pangulo sa teknolohiya development division alang sa diesel nga mga makina, nakigsulti sa Autocar mahitungod sa "aktibong pagdumala sa exhaust gas temperatura".
Nakigsulti niining English nga publikasyon, gihinumdoman ni Krüger ang kahinungdanon sa temperatura aron ang EGR molihok nga adunay labing kadaghan nga kahusayan: " ang EGR bug-os nga molihok kung ang temperatura sa tambutso sa gas molapas sa 200 ° C ” . Usa ka temperatura nga panagsa ra maabot sa trapiko sa kasyudaran.
"Uban sa among sistema gisulayan namon nga maminusan ang tanan nga pagkawala sa temperatura, ug busa among gidala ang EGR nga hapit sa mahimo sa makina". Pinaagi sa pagpaduol sa EGR sa makina, kini nagmintinar sa temperatura bisan sa pagdrayb sa siyudad, nga nagpahimulos sa kainit nga gikan sa makina. Ang sistema sa Bosch maalamon usab nga nagdumala sa mga tambutso nga gas aron ang init nga mga gas lamang ang moagi sa EGR.
Kini makahimo nga posible nga ang mga gas recirculated sa combustion chamber nga igo nga init, aron ang NOx nga mga partikulo masunog, ilabi na sa urban nga pagdrayb, nga mas gipangayo dili lamang sa mga termino sa konsumo, kondili usab sa mga termino sa pagmintinar sa temperatura sa makina. .
Kanus-a kini moigo sa merkado?
Ingon nga kini nga solusyon gibase sa teknolohiya sa Bosch Diesel nga gigamit na sa paghimo sa mga salakyanan, nga wala magkinahanglan bisan unsang dugang nga sangkap sa hardware, ang kompanya nagtuo nga kini nga sistema kinahanglan nga makakita sa kahayag sa adlaw sa dili madugay.