Kini ang merkado, tanga! Bisan ang makasaysayanon ug dili kalikayan nga Jeep dili makalikay sa kapritso sa merkado. Aron mahimong gahum sa kalibutan nga gitinguha niini, ang mga awto sama sa (dili kaayo) gamay masupilon kinahanglang mahitabo kini—usa ka Jeep nga morag Jeep pero gamay ra o wala sa usa ka Jeep.
Ang yunit nga gisulayan namo nagpakita niini. Sa ibabaw sa han-ay sa Jeep Renegade Limited, kami adunay duha lamang ka ligid sa pagmaneho ug pipila ka mga ligid nga 19″ nga off road-friendly ug 235/40 R19 nga mga ligid (800 euros nga opsyon). Off-road adventure? Kalimti kini (labing menos sa kini nga Renegade), magpabilin kita sa urban ug suburban nga aspalto…
Bisan pa, ang Renegade parehas sa kalampusan. Nagpabilin kini nga usa sa mga nag-unang haligi sa pagpalapad sa tatak sa upat ka suok sa kalibutan.
Apan ang nakadaot sa tanan mao ang pagkonsumo - labi ka taas.
Ang pag-update nga nadawat sa miaging tuig nagdala pipila ka mga aesthetic nga paghikap, apan ang pinakadako nga mga kalainan makita sa ilawom sa bonnet. Ang Jeep Renegade mao ang unang modelo sa FCA nga nakadawat sa bag-ong turbocharged Firefly (Nag-debut sila sa Brazil, sa ilang natural nga aspirated nga mga variant): 1.0, tulo ka mga silindro ug 120 hp; ug 1.3, upat ka silindro ug 150 hp.
Gidala sa "Among" Renegade ang 1.0 Turbo 120 hp ug usa ka unom ka tulin nga manual gearbox. Niini nga Limitado nga bersyon ang presyo hapit dako nga 33 280 euro , diin ang 9100 euros mga opsyonal lamang (ang katapusang presyo nagpakita usab og rebate nga 2500 euros tungod sa usa ka kampanya nga nahitabo sa panahon sa ensayo).
substantial mao ang husto nga pulong
Substantial mao ang pulong nga kasagarang mitungha aron ipaila ang daghang mga kinaiya sa personalidad ni Renegade sa panahon sa iyang pagpabilin uban kanamo. Bisan pa, sa pagkakaron, ang sukaranan nga bato sa pag-access sa pamilyang Jeep, ang kalig-on nga atong gipaabut gikan sa usa ka Wrangler o usa ka mas dako nga Grand Cherokee, nakaabot usab sa pinakagamay nga Renegade.
Info-entertainment nga adunay 8.4" touch screen, nga adunay daghang mga kapilian, apan ang operasyon niini sayon.
Ang tanan sa Renegade adunay usa ka piho nga gibug-aton. Himoa nga ang manibela, nga dili binuang nga kahayag; sa rotary knobs sa center console, dako sa gidak-on (mas dako pa kay sa akong nakit-an sa bag-ong Wrangler) ug adunay sapaw sa usa ka non-slip goma.
Ang kinatibuk-ang panglantaw mao ang usa sa kalig-on, sa walay duhaduha gipauswag sa maayo nga kalidad sa pagtukod - uban sa usa ka balanse nga pagsagol sa mas humok nga mga materyales nga makapahimuot sa paghikap uban sa mas gahi -, pagkawala sa mga parasitic kasaba ug maayo nga sound insulation.
Gipakita sa among unit ang opsyonal nga 19" nga mga ligid. Usa ka punto nga pabor sa aesthetics, apan dili kaharuhay o kasaba sa pagligid.
Pagtabang sa kini nga panan-aw, ang kalig-on gibati sa taas nga tulin nga adunay aerodynamic nga kasaba nga gipugngan pag-ayo - usa ka butang nga katingad-an, nga gikonsiderar ang porma nga "quasi-brick" sa Renegade - ug bisan pa sa 19" nga mga ligid ug mga low-profile nga ligid, ang lebel sa kahupayan labaw sa kasagaran. , epektibo nga mosuhop sa kadaghanan nga mga iregularidad, bisan kung ang mga ligid makadugang sa dili gusto nga kasaba sa pagligid.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang pagbati nga makuha sa usa sa kadaghanan sa oras mao nga ang Renegade gikulit gikan sa usa ka bloke sa solidong materyal, sa walay pagduhaduha usa sa labing makapahimuot nga mga aspeto niini.
Ug ang bag-ong makina?
Gusto nako isulti nga ang bag-ong makina mao ang hingpit nga katugbang alang sa nabag-o nga Renegade, bisan kung gikonsiderar ang mga peculiarities sa among merkado, apan dili. Gisulayan na namo ang uban nga gagmay nga usa ka litro nga bloke, ug wala kami'y problema sa pagsugyot niini bisan ingon nga mga alternatibo sa mga demonyo nga Diesel.
Ang sama nga dili mahitabo sa niini nga 1000. Ang makina sa iyang kaugalingon dili daotan, apan kini anaa sa threshold sa madawat sa pagdumala sa 1400 kg sa Renegade (ug lamang sa usa ka drayber sakay). Tingali mabasol nato ang gibug-aton sa Renegade tungod sa kakulang sa "baga" ubos sa maximum torque range (190 Nm sa 1750 rpm) ug adunay pipila usab nga paglangan sa pagtubag human sa pagpaubos sa accelerator. Bisan pa, ang operasyon niini makapahimuot ug medyo dalisay, nga adunay maayo nga sulud nga mga vibrations.
Apan ang nakadaot sa tanan mao ang pagkonsumo - labi ka taas.
Gipahibalo sa Jeep ang 7.1 l/100 km (WLTP) sa hiniusa nga konsumo alang sa Renegade, apan wala pa gyud ako makaduol sa ingon nga mga kantidad, hapit kanunay nga gimaneho sa konteksto sa kasyudaran ug suburban. Sa tinuud, ang labing kasagaran nga digit nga akong nakita sa on-board nga kompyuter kanunay nagsugod sa usa ka 9. Ug usahay, aron moubos sa 10 — dammit… — kinahanglan nimo nga adunay disiplina sa pangisip sa usa ka monghe nga Budhista.
Ang awto ba para nako?
Tingali, apan dili niini nga makina. Bisan kung mas mahal, ang 150 hp 1.3 Turbo molihok nga mas maayo ug uban ang gamay nga paningkamot, apan makakuha ba kini og mas barato nga konsumo sa gasolina sa tinuod nga mga kondisyon? Aw, ang 120hp 1.6 Multijet naa pa sa katalogo.
Makauulaw, kay si Renegade dali ra kaayo magustohan. Kini nga Jeep mahimong dili usa ka… dyip, apan sa usa ka urban nga konteksto nahimo kini nga makapahimuot. Epektibo kini nga nag-insulto kanato gikan sa kagubot sa gawas, kini maayo ang pagkatukod, ug bisan kini molihok nga maayo nga matag-an, bisan kung dili kini ang labing dali sa dinamikong "mga limbong".
Ang luna sa likod maayo, apan ang accessibility mahimong mas maayo, nga adunay mas dagkong mga pultahan.
Alang niadtong nanginahanglan og luna, adunay labaw pa sa igo niini — ang 351 ka litro nga kapasidad sa bagahe layo pa kaayo sa kapin sa 400 ka litro sa pipila ka mga kakompetensya — apan gusto nako nga makita kini nga mas maayo gikan sa sulod ngadto sa gawas (bildo Ang Ang likod gamay ra kaayo ug ang gamay nga glazed nga pag-abli sa C-pillar walay kapuslanan) ug usab adunay dugang nga suporta sa kilid sa atubangan nga mga lingkoranan ug mas taas nga mga lingkoranan sa likod - dili igo nga suporta alang sa mga bitiis.
Sama sa nahisgutan na, adunay daghang mga kapilian nga nagpauswag sa kagamitan sa among yunit, nga nagplano sa presyo sa dili makatarunganon nga mga kantidad. Ang uban kanila wala kami'y mga problema nga buhaton kung wala, tungod kay ang dagkong mga ligid, nga bisan pa nga maayo kaayo, wala makatampo sa bisan unsang butang sa dynamics ug makadaut sa kahupayan ug sa nagligid nga kasaba.