Human sa pipila ka tuig nga gikonsiderar ang pagwagtang sa duha ka mga lane sa trapiko sa 2nd Circular aron mahatagan og dalan ang usa ka berdeng koridor ug makunhuran ang speed limit sa maong lane gikan sa kasamtangang 80 km/h ngadto sa 50 km/h, ang Lisbon City Council daw adunay laing mga plano. kay unsa ang usa sa pinakabusy (ug huot) nga mga dalan sa kaulohan.
Ang ideya gipadayag ni Miguel Gaspar, konsehal alang sa paglihok sa Konseho sa Lungsod sa Lisbon, sa usa ka pakighinabi sa "Transportes em Revista" ug gipamatud-an nga, bisan pa nga gibiyaan ang mga plano sa paghimo sa usa ka berde nga koridor, ang ehekutibo sa munisipyo nagpadayon sa pagplano nga magbag-o pag-ayo sa ang 2nd Circular.
Matod ni Miguel Gaspar, ang plano naglakip sa paghimo og transport system sa central axis sa 2nd Circular, nga nag-ingon nga ang konseho “nagtuon sa posibilidad sa pagbutang og transport system sa central axis niini, nga mahimong light rail o BRT ( Busway)".
Usa ka proyekto sa munisipyo o rehiyon? mao na ang pangutana
Sumala ni Miguel Gaspar, ang ehekutibo sa munisipyo nahibal-an na kung asa ibutang ang mga hunonganan ug kung unsaon pagdala ang mga tawo ngadto kanila, nga nag-ingon: "nakahimo kami sa paghunong sunod sa estasyon sa tren sa Benfica, sa lugar sa Colombo, sa Torres de Lisboa, Campo Grande, Airport (…) ug sa Avenida Marechal Gomes da Costa, dayon nagkonektar sa Gare do Oriente”.
Mag-subscribe sa among newsletter
Tungod sa mga kasiguruhan nga ingon og naa na sa Konseho sa Lungsod sa Lisbon bahin sa proyekto, ang pangutana nga mitungha mao kung kini usa ba ka eksklusibo nga proyekto sa munisipyo sa Lisbon o kung kini maglakip sa ubang mga lungsod sa Lisbon Metropolitan Area (AML).
Miguel Gaspar, konsehal alang sa paglihok sa Lisbon City CouncilAron maka-access sa mga boarding area, ang mga tawo kinahanglan nga mosaka o mokanaog sa usa ka hagdanan
Matod ni Miguel Gaspar, ang ikaduhang opsyon mao ang labing lagmit, diin ang konsehal nag-refer: “We are more inclined towards this last hypothesis, because later this system can be fit into CRIL with the BRT corridor of the A5. Kini magtugot sa usa ka butang nga talagsaon, nga mao ang direktang koneksyon gikan sa Oeiras ug Cascais ngadto sa airport ug Gare do Oriente ".
Mahitungod sa pagmugna sa mga inter-munisipal nga mga plano, gipalig-on ni Miguel Gaspar ang ideya, nga nagtumong sa "dose-tersiya sa mga tawo nga nagtrabaho sa Lisbon wala nagpuyo sa siyudad. Ug mao nga ang CML kanunay nga nag-ingon nga ang paglihok sa Lisbon masulbad lamang kung ang problema sa Metropolitan Area masulbad".
ang ubang mga plano
Sumala ni Miguel Gaspar, ang mga plano giplano sama sa koneksyon sa Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier ug Miraflores (pinaagi sa suga/tramway); ang pagmugna ug public transport corridor tali sa Santa Apolónia ug Gare do Oriente o ang extension sa 15 tram route paingon sa Jamor ug Santa Apolónia.
Gihisgutan usab sa konsehal nga usa sa mga proyekto sa lamesa mao ang paghimo og BRT corridor (busway) sa Alta de Lisboa area.
Sulod sa sakup sa AML, si Miguel Gaspar naghisgot nga adunay mga proyekto nga magkonektar sa Algés ngadto sa Reboleira (ug sa mga linya sa Sintra ug Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo ug Infantado ug Gare do Oriente ngadto sa Portela de Sacavém, ug ang mga diskusyon nagpadayon kung kini nga mga koneksyon kinahanglan nga pinaagi sa light rail o BRT.
Tinubdan: Transport in Review