Kapin sa 100 ka tuig ang milabay, ang ebolusyon sa internal combustion engine nagpadayon. Kini nga teknolohiya nga nagpalihok sa kalibutan nagpadayon sa katingala kanamo, bisan kung kini labi nga gipangayo niini. Dugang nga kahusayan, mas ubos nga konsumo ug dugang nga performance.
Usa ka komplikado nga espesipikasyon nga nagpugos sa mga inhenyero, wala ako magpasabut nga maghimo og "mga omelet nga walay mga itlog", apan aron pug-on ang mga itlog hangtod sa katapusan nga pagtulo. Karon kini ang turno ni Jim Clarke, usa sa mga incumbent sa Ford - responsable sa pagpauswag sa modular nga V8 ug V6 Duratec nga makina sa Amerikano - aron ipresentar ang usa ka solusyon, kauban si Dick Fotsch, usa pa nga inhenyero nga adunay lig-on nga mga kredito sa sektor sa automotive.
Unsa ang dakong balita?
Usa ka turbo alang sa matag silindro. Kini nga solusyon, nga anaa pa sa prototype nga yugto, naggamit ug mga turbo nga gitaod dayon sa exit sa makina aron mapahimuslan ang kusog gikan sa tambutso nga gas. Gipunting ni Jim Clarke ang daghang mga bentaha sa kini nga solusyon. Nakigsulti sa Car and Driver, gidepensahan niya nga posible nga kanselahon ang turbo-lag, dili lamang tungod sa kaduol sa mga turbos sa combustion chamber apan tungod usab sa gamay nga dimensyon sa kini nga mga sangkap.Kon mas duol ang turbo sa makina, mas daghang enerhiya ang gigamit.
Tungod kay ang mga turbo mas gamay (20% mas gamay kon itandi sa usa ka katumbas nga makina nga adunay usa lamang ka turbo) ang ilang inertia mas ubos usab, mao nga ang dugang nga paghatud sa kuryente mahitabo nga mas paspas. Ang laing bentaha niini nga setup mao nga ang mga turbo, bisan pa sa 20% nga mas gamay, nagkinahanglan og 50% nga mas ubos nga agos sa tambutso aron magtrabaho.
Ang praktikal nga resulta makapadasig. Dugang nga gahum, mas maayo nga efficiency ug ubos nga konsumo. Kini adunay tanan nga moadto sa husto, di ba? Tingali dili…
Ang problema niini nga solusyon
Komplikado ug gasto. Mahimong nakit-an ni Jim Clarke ang usa ka labi ka epektibo nga paagi aron mapahimuslan ang mga "itlog" sa among hypothetical nga "omelet", apan ang iyang solusyon mahimong mapamatud-an nga mahal ug komplikado.
Imbis usa ka turbo, kami karon adunay tulo o upat nga mga turbo (depende sa gidaghanon sa mga silindro), nga mahimo’g magpataas sa gasto sa produksiyon sa mga gidili nga kantidad. Sa pagkakaron, ang mga solusyon nga gipresentar sa kadaghanan sa mga tatak sa sakyanan daw mas mabuhi, nga mao ang partial electrification sa combustion engine, gamit ang electric motors ug 48V semi-hybrid system. Makita nimo ang pipila niini nga mga solusyon nga gipatin-aw sa detalye dinhi.
Tinubdan: Car ug Driver