Direksyon. Usa sa labing kritikal nga sistema sa bisan unsang awto (labing menos hangtod sa pag-abot sa lebel 4 ug 5 nga awtonomous nga mga awto). Pinaagi sa pagmaneho nga ang drayber makadawat usa ka hinungdanon nga bahin sa kasayuran bahin sa pamatasan sa awto, pagkupot ug tipo sa nawong nga among giligid. Busa, ang pagbati sa pagmaneho mao ang usa sa labing hinungdanon (ug suhetibo) nga mga aspeto sa mga awto, bisan mga awto sa sports o pamilya.
Sugod sa ulahing bahin sa 1980s, ang hydraulic-assisted steering system nagsugod sa pag-demokratize, nga anam-anam nga gipulihan ang daan nga wala'y tabang nga pagmaneho - kasagarang nailhan nga "arm assisted" - sa tanang bahin. Ang mga sakyanan, nga mas luwas, gamhanan ug bug-at, nangayo niini.
Ang "daan" nga power steering
Sa hydraulic steering system, ang tabang sa pagpaliko sa mga ligid gihimo pinaagi sa usa ka bomba nga nagpatunghag mekanikal nga presyur sa usa ka likido, nga nagpugos sa mga ligid nga moliko sa direksyon nga gituyo sa drayber. Kini nga sistema nailhan tungod sa maayong "pagbati" nga gipasa niini ngadto sa drayber, bisan pa, nag-antus kini sa duha ka seryoso nga mga problema:
- TIMBANG — Bug-at ang power steering system. Ug sa ato nang nahibaloan, ang timbang maoy kaaway sa konsumo.
- INERTIA - Ang mekanikal nga enerhiya nga gikinahanglan aron molihok ang sistema "gikawat" gikan sa makina, negatibo nga nakaimpluwensya sa konsumo ug pasundayag sa awto.
Nag-atubang niining duha ka mga problema, ang industriya sa automotive nagpalambo sa electro-hydraulic steering system. Usa ka sistema nga migamit ug de-koryenteng motor sa pagpadagan sa pluwido ug pagtabang sa pagmaneho. Kini nga solusyon daw sulundon, sa usa ka bahin gipakunhod niini ang mekanikal nga pagsalig sa makina, ug sa laing bahin, gipadayon niini ang "pagbati" sa pagdrayb sa tanan nga mga kahimtang.
Bisan pa, dili gihapon kini ang sulundon nga solusyon.
ang electric steering
Niadtong panahona, sa unang dekada niining siglo, nagsugod sila sa pagdemokratize sa mga sistema sa pagmaneho sa kuryente. Uban niini nga sistema, nga naggamit sa mga makina nga direktang naglihok sa kolum o sa steering gear, ang problema sa gibug-aton nawala ug ang makina dili na mabug-atan pinaagi sa pagpakaon niini nga sangkap.
Problema (oo, naa gyuy problema) — ang unang mga electric steering system dili komunikatibo. Gihatag nila ang gamay nga kasayuran sa drayber, nga mao ang kahimtang sa tread, magamit nga pagkupot o ang pamatasan sa atubangan nga ehe. Ang pagbati sa unang mga direksyon sa kuryente kay artipisyal kaayo.
Ang kadaugan sa teknolohiya
Karon ang kaso hingpit nga lahi. Ang electric steering nakaabot sa ingon nga lebel sa ebolusyon nga ang power steering/electric steering confrontation dili na makatarunganon.
Gawas nga mas gaan ug mas ekonomikanhon, ang mga electric steering wheels nagtugot sa mga modernong sakyanan nga adunay mga kagamitan sama sa awtomatik nga pag-parking, katabang sa pagmentinar sa lane o bisan sa semi-autonomous nga pagdrayb.
Kung ang electric steering dili gihapon makapakombinsir kanimo, maayo nga ikaw adunay pagkasensitibo ni Niki Lauda, kanhi drayber sa Formula 1.
Niki Lauda"Gihatagan ako sa Dios og ok nga hunahuna, apan usa ka maayo nga asno nga makabati sa tanan sa usa ka awto"