Kataw-anan ang modernong kalibotan sa sakyanan. Kung 7-8 ka tuig ang milabay adunay usa nga nagsulti kanako nga sila mag-atubang sa usa ka electric crossover nga sama niini Hyundai Kauai Electric ug ako maghunahuna kon kini mao ang labing maayo nga kapilian sa sulod sa range (nga naglakip usab sa gasolina, diesel ug hybrid nga mga makina), ako mosulti sa maong tawo nga ako buang.
Human sa tanan, 7-8 ka tuig na ang milabay ang pipila ka mga kasamtangan nga mga tram nagsilbi nga gamay ra kaysa magamit ingon usa ka (halos) eksklusibo nga paagi sa transportasyon sa kasyudaran, tungod sa usa ka limitado nga awtonomiya ug usa ka wala nga network sa pag-charge.
Karon, bisan pinaagi sa Dieselgate (ingon sa gisulti ni Fernando kanato niini nga artikulo) o pinaagi sa politikanhong mga imposisyon, ang tinuod mao nga sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga de-koryenteng sakyanan nakakuha og "higante nga mga paglukso" ug karon sila, nagkadaghan, usa ka alternatibo sa pagkasunog.
Apan kana ba naghimo sa Hyundai Kauai Electric nga labing kaayo nga kapilian sa sulod sa South Korean crossover range? Sa sunod nga mga linya mahimo nimong mahibal-an.
lahi kaayo
Dili kinahanglan nga suod nga obserbasyon aron mahibal-an nga ang Kauai Electric lahi sa ubang Kauai. Gikan sa sinugdanan, ang pagkawala sa atubangan nga grille ug ang pagsagop sa mga ligid nga adunay usa ka disenyo nga mas nabalaka sa aerodynamic performance makita.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa interior, nga naggamit sa gahi nga mga materyales sa usa ka dako nga sukod, kansang asembliya takus sa pagdayeg nga gihatag sa pagkawala sa parasitic kasaba, kita adunay usa ka lain-laing mga tan-awon, uban sa pagkawala sa gearbox nga nagtugot sa center console nga ipataas ug sa ingon makaangkon (daghan) sa luna. stowage.
Kinahanglan nakong dawaton nga sa gawas ug sa sulod ganahan ko sa Hyundai Kauai Electric. Gipabilhan nako ang dili kaayo agresibo nga hitsura sa atubangan ug sa sulod mas gusto nako ang labi ka moderno ug teknolohikal nga hitsura nga kini nga 100% nga electric nga bersyon kung itandi sa "mga igsoon" nga adunay usa ka makina sa pagkasunog.
Electric ug pamilya
Bisan kung lahi ang disenyo sa interior, ang mga allowance sa panginabuhi sa Kauai Electric halos parehas sa ubang mga Kauai. Giunsa nimo kini nahimo? Yano. Ilang gibutang ang battery pack sa base sa plataporma.
Salamat niini, ang crossover sa South Korea adunay luna aron komportable nga madala ang upat ka mga hamtong ug ang kompartamento sa bagahe lamang ang nakakita sa kapasidad niini nga mikunhod gamay (gikan sa 361 ka litro ngadto sa usa ka madawat gihapon nga 332 ka litro).
Ang punoan adunay kapasidad nga 332 ka litro.
dinamikong managsama
Sama sa imong gipaabut, kini sa kasinatian sa pagmaneho (ug paggamit) nga ang Hyundai Kauai Electric labing nagpalahi sa kaugalingon gikan sa mga igsoon niini.
Sa dinamikong kapitulo, ang mga kalainan dili kaayo daghan, nga ang Kauai Electric nagpabilin nga matinud-anon sa dinamikong mga scroll nga giila na sa ubang mga bersyon.
Uban sa usa ka suspension setting nga makahimo sa pagpasig-uli sa kahupayan ug kinaiya nga maayo, ang Hyundai Kauai Electric usab adunay usa ka direkta, tukma ug communicative steering. Kining tanan nakatampo sa luwas, matag-an ug gani... makalingaw nga dinamikong kinaiya.
Ang paghatod sa torque, sa laing bahin, mao ang naandan na nato sa mga de-koryenteng sakyanan. Ang 385 Nm sa dili madugay magamit ingon man ang 204 hp (150 kW), mao nga ang modelo sa South Korea usa ka lig-on nga kandidato alang sa "hari sa mga suga sa trapiko" (ug sa unahan).
Ang sistema sa infotainment kompleto ug salamat sa pagmentinar sa mga pisikal nga kontrol dali ra usab kini gamiton.
Mga mode sa pagmaneho, unsa ang gusto nako niini?
Uban sa tulo ka mga mode sa pagmaneho - "Normal", "Eco" ug "Sport" - Kauai Electric halos dili mopahiangay sa lain-laing mga estilo sa pagmaneho. Bisan kung ang "Normal" nga mode maayo ang trabaho niini (kini makita ingon usa ka pagkompromiso tali sa duha nga mga personalidad sa Kauai Electric), kinahanglan nako nga dawaton nga kini sa labi ka labi nga nakit-an ang "labing makapaikag nga mga personalidad".
Sugod sa paagi nga ang kadaghanan sa akong tan-aw "magminyo" sa kinaiya sa Kauai Electric, ang "Eco", kini gihulagway pinaagi sa dili kaayo castrating, sukwahi sa atong makita usahay sa ubang mga modelo. Tinuod nga ang mga acceleration nahimong dili kaayo paspas ug ang tanan nagdasig kanato sa pagdaginot, apan wala kana maghimo kanato nga usa ka "kuhol sa mga dalan". Dugang pa, sa kini nga mode posible nga maghimo mga konsumo sa 12.4 kWh / 100 km ug tan-awa ang tinuud nga awtonomiya labi pa sa 449 km nga gi-anunsyo.
Ang "Sport" mode nahimo ang Kauai Electric nga usa ka matang sa "South Korean bullet". Ang mga pagpatulin mahimong impresibo ug kung atong i-off ang kontrol sa traksyon, ang 204 hp ug 385 Nm naghimo sa atubangan nga mga ligid nga "sapatos", nga nagpadayag sa mga kalisud sa paglangkob sa tanan nga momentum sa mga electron. Ang bugtong disbentaha makita sa graph sa konsumo, nga sa matag higayon nga ako moinsistir sa mas mapasaligon nga pagdrayb misaka ngadto sa palibot sa 18-19 kWh/100 km.
Ang labing kaayo nga butang mao nga pagkahuman sa pagpili sa laing duha ka mga mode ug pagsagop sa usa ka mas kalmado nga pagdrayb, sila dali nga nahulog sa 14 ngadto sa 15 kWh / 100 km ug ang awtonomiya misaka ngadto sa mga mithi nga naghimo kanato nga hapit mangutana: gasolina alang sa unsa?
Sa katapusan, pagtabang dili lamang sa interaksyon sa tawo/makina kondili sa pagdugang usab sa awtonomiya, ang upat ka regeneration modes nga mapili pinaagi sa mga paddles sa steering column (halos) makapahimo kanimo nga biyaan ang brake pedal. Sa pagmaneho sa ekonomiya, gipaadto ka nila sa paglawig o pag-recharge sa imong mga baterya sa paghinay-hinay depende sa imong mga panginahanglanon ug, sa usa ka pasalig nga pagmaneho, hapit nimo masundog ang epekto sa "dugay nga wala" nga mga pagkunhod sa gear ratio kung mosulod sa mga kurba.
Adto ta sa mga account
Human sa mga usa ka semana sa Hyundai tram, kinahanglan nakong dawaton nga adunay usa lamang ka butang nga nagtultol kanako nga dili hinganlan kini isip pinakamaayong opsyon sulod sa South Korean crossover range: ang presyo niini.
Bisan pa nga labi ka barato kaysa bisan kinsa sa mga igsoon niini ug adunay labi ka kusog kaysa sa tanan, ang kalainan sa presyo dako kaayo, tanan tungod sa gasto sa teknolohiya sa elektrisidad.
Aron makakuha og ideya sa mga kalainan sa presyo, buhata lang ang pipila ka matematika. Ang yunit nga among gisulayan adunay lebel sa Premium nga kagamitan, nga magamit gikan sa 46,700 euro.
Ang katumbas nga mas kusgan nga bersyon sa gasolina adunay 1.6 T-GDi nga adunay 177 hp, awtomatik nga transmission ug magamit gikan sa 29 694 euro. Ang labi ka kusgan nga variant sa diesel nga adunay awtomatik nga transmission, ang 1.6 CRDi nga adunay 136 hp, sa lebel sa kagamitan sa Premium nagkantidad gikan sa 25 712 euro.
Sa katapusan, ang Kauai Hybrid, nga adunay 141 hp sa labing taas nga hiniusa nga gasto sa kuryente, sa lebel sa kagamitan sa Premium, gikan sa 26 380 euro.
Nagpasabot ba kini nga kinahanglan nimong tabokon ang Kauai Electric gikan sa imong mga kapilian? Siyempre dili, kinahanglan nimo nga buhaton ang matematika. Bisan pa sa mas taas nga presyo, wala kini nagbayad sa IUC ug kwalipikado alang sa mga insentibo alang sa pagpalit sa mga tram sa Estado.
Gawas pa, ang elektrisidad mas barato kaysa fossil fuels, makakuha ka ug EMEL badge nga iparada sa Lisbon sa 12 euros lang, ang pagmentinar mas gamay ug mas barato, ug makapalit ka ug “umaabot nga pamatuod” nga sakyanan.
Ang awto ba para nako?
Kay nakamaneho na sa Diesel, Gasoline ug Hybrid Kauai, ako kinahanglan gayud nga moangkon nga ako interesado sa pagsulay sa Hyundai Kauai Electric.
Ang mga kalidad nga dugay nang giila ni Kauai, sama sa maayo nga dinamikong kinaiya o maayo nga kalidad sa pagtukod, kini nga Kauai Electric nagdugang mga benepisyo sama sa makapahimuot nga kalinaw sa ligid, ballistic nga pasundayag ug usa ka dili hitupngan nga ekonomiya sa paggamit.
Hilom, lapad q.s. (walay usa sa Kauai mao ang bahin benchmarks niini nga kapitulo), makapahimuot ug sayon sa pagdrayb, kini nga Kauai Electric mao ang pamatuod nga ang usa ka electric sakyanan mahimo lamang nga sakyanan sa usa ka pamilya.
Samtang naglakaw ko uban niini, wala gayud nako gibati ang bantog nga "kabalaka sa awtonomiya" (ug timan-i nga wala ako'y bisan asa nga dad-on ang sakyanan ni ako adunay kard alang niini nga katuyoan) ug ang kamatuoran mao nga kini usa ka maayong pagpili alang niadtong kinsa gusto sa usa ka ekonomikanhon ug sayon sa paggamit ug pagmentinar.
Kung kini ba ang labing kaayo sa range? Ang presyo lamang sa teknolohiya mao ang naghimo, sa akong opinyon, ang Hyundai Kauai Electric wala makadawat sa maong titulo, tungod kay kini nagpamatuod nga ang pagbaton og elektrisidad wala na magkinahanglan og dagkong mga konsesyon.