Moabut ra kini sa Portugal sa sinugdanan sa 2020, apan naa na kami higayon nga naa sa ligid sa wala pa kaniadto. Peugeot e-208 , ang electric nga bersyon sa bag-ong French utility.
Bag-ohay lang, nakita namon nga gisulayan ni Guilherme ang tanan nga mga bersyon sa bag-ong Peugeot 208, nga nagrekomenda sa labing balanse sa tanan. Gibiyaan namon ang e-208 sa kana nga okasyon, ingon nga gikonsiderar ang kahinungdanon niini ug mga kalainan sa uban nga mga 208, sa walay duhaduha angayan kini nga espesyal nga atensyon.
Sa video, mahimo nimong sundan si Diogo sakay sa bag-ong Peugeot e-208, diin ihatag niya kanimo ang tanan nga mga detalye nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa sugyot sa kuryente sa French brand:
Pila ang gasto niini?
Anaa gikan sa 32 150 euro ug mahimong mosaka sa 37 650 euro sa eksklusibong lebel sa GT, ang bag-ong Peugeot e-208 layo sa barato - bisan pa nga gikonsiderar nga, dili sama sa uban nga 208, wala kini nagbayad sa ISV (ni IUC).
Kini ang gasto sa elektrikal nga teknolohiya; walay paagi sa palibot niini, labing menos sa pagkakaron. Ang presyo naa sa linya sa mga kaatbang sama sa lider nga Renault Zoe - usab ang hilisgutan sa usa ka mayor nga overhaul.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang ig-agaw nga Opel Corsa-e - parehas nga plataporma ug baterya, apan gamay nga ubos nga awtonomiya - magamit alang sa usa ka presyo nga ubos sa 30,000 euro nga babag sa bersyon sa lebel sa pagsulod niini.
Ang mga numero
Ang bag-ong Peugeot e-208 gipahibalo uban sa 340 km sa labing taas nga awtonomiya (WLTP) ug dali nga maka-charge hangtod sa 100 kW, nga dili molapas sa tunga sa oras aron "mapuno" ang 80% sa kinatibuk-ang kapasidad sa baterya. Ug sa pagkakaron, sa pagpalit ug e-208, ang Peugeot nagtanyag ug 7.4 kW (800 euros) nga Wallbox nga walay instalar.
Kini usab ang 208 nga labing kusog nga paspas — 8.1s gikan sa 0 hangtod 100 km/h — ug mao usab ang labing kusog, nga adunay 136 hp (ug 260 Nm). Kini usab ang pinakabug-at sa 208, ug sa usa ka dako nga margin - basolon ang mga baterya (50kWh) nga nagdugang 350kg nga ballast.
Kini halos 1500 kg, usa ka dayag nga gipasobrahan nga numero alang sa usa ka B-segment — kini mas bug-at pa kay sa kadaghanang init nga mga pusa sa ibabaw nga bahin, aron lang mahatagan ka ug ideya.
Dayag, ang tanan nga kini nga masa nakaapekto sa iyang dinamika, ug bisan pa sa mga pagpalig-on sama sa usa ka Panhard bar sa likod nga ehe, ang e-208 dinamikong dili makasunod sa iyang mga igsoon sa pagkasunog sa makina. Sa laing bahin, kini ang labing nindot nga pagdrayb , sangputanan sa tipikal nga kahilom sa mga de-koryenteng sakyanan.
Sa katapusan, ang bag-ong Peugeot e-208 naglingkod sa parehas nga multi-energy CMP nga plataporma sama sa nahabilin nga 208 - debuted sa DS 3 Crossback - uban ang battery pack nga gihan-ay sa usa ka "H" sa salog sa plataporma nga dili makaapekto sa kapasidad sa bagahe. compartment, nga nagtipig igo, apan dili referential, 311 l sa nahabilin nga 208.
Mao ba kini ang modelo nga mag-convert kanimo sa mga electric?