Sa dihang nahibal-an namo ang mga plano sa Alfa Romeo alang sa sunod nga upat ka tuig, duha ka modelo ang mibarog - dili, dili sila ang gi-advertise nga pares sa mga SUV. Kami, siyempre, nagtumong sa bag-ong upat ka lingkoranan nga coupé, nga gitawag og GTV, nga gikan sa Giulia; ug ang bag-ong supercar, gitawag lang 8C.
Nagtimaan usab kini sa pagbalik sa 8C nga ngalan, ug logo nga may kalabotan sa usa ka super sports car.
"drooling" nga mga detalye
Usa ka carbon fiber monocoque, nga adunay usa ka combustion engine sa usa ka sentral nga likod nga posisyon - sama sa 4C - nga tabangan sa usa ka electrified front axle - busa mahimong usa ka hybrid - nga ang unang mga numero nga gibutang sa unahan sa brand aron sa pagpakita sa usa gahum sa amihanan sa 700 hp ug ubos pa sa tulo ka segundos sa pagkab-ot sa 100 km/h — nagsaad, sa walay pagduhaduha...
Ang bag-ong mga timailhan niini nga makina nagpakita na karon, sa maayong kabubut-on sa Car Magazine, nga nag-uswag sa tuig sa 2021 , sama sa usa nga atong mahimamat kaniya.
Ug tingali ang labing may kalabutan nga advanced data nagtumong sa internal combustion engine nga gamiton sa bag-ong Alfa Romeo 8C, ang 2.9 V6 Twin Turbo , pareho nga makit-an na naton sa Giulia ug Stelvio Quadrifoglio.
Mag-subscribe sa among Youtube channel.
V6?! Pero dili ba 8C ang ngalan?
Alang niadtong wala makahibalo, ang ngalan nga 8C nagpasabut nga "walo ka mga silindro", tungod kay ang 4C direkta nga nagtumong sa upat ka mga silindro sa 1.75 l turbo nga nagsangkap sa Italyano nga sports car. Ang 8C nomenclature dili bag-o ug adunay makasaysayanon nga gibug-aton sa Alfa Romeo.
Kini orihinal nga mipakita sa 30s, nakig-uban sa usa ka serye sa mga modelo nga adunay walo ka mga silindro… in-line (!). Adunay 8C alang sa "tanan nga panlasa", bisan ang mga luho nga modelo, mga awto sa sports o bisan mga awto sa kompetisyon. Sila ang kinapungkayan sa tatak, ug mahimong katumbas, karon, sa mga super sports car ug pipila ka mga luxury coupé nga nagpuyo sa stratosphere sa planeta sa awto.
Apan tingali mas dali nila mailhan ang ngalan kung gihiusa sa matahum nga 8C Competizione - coupé ug roadster - nga adunay mga ambisyon sa dula, nasangkapan sa madungog nga 4.2 V8 sa Maserati Coupé.
Sa ato pa, hangtod karon, ang nomenclature kanunay nga nagsunod sa kahulogan niini. Pero murag dili na ingon ana, kung kumpirmado na ang paggamit sa V6. Dili ba kini tawgon, busa, 6C? — ug nagreklamo kami bahin sa mga ngalan sa mga premium sa Aleman, nga wala nay direktang relasyon sa mga na-install nga makina…
Gibulag ang mga denominasyon...
… ang butang nga gisaad. Ang electrified front axle sa umaabot nga Alfa Romeo 8C, ingon og, mapanunod gikan sa (usab) nga umaabot nga Maserati Alfieri, nga maglakip sa usa ka 100% nga electric variant. Ang Car Magazine nagpakita sa usa ka de-koryenteng motor nga adunay 150 kW nga gahum, nga katumbas sa 204 hp, diin gidugang ang gitagna nga pagtaas sa horsepower sa V6 sa usa ka butang sa palibot sa 600 hp, nga maghatag sa ingon nga hiniusa nga maximum nga gahum sa amihanan sa 700 cv.
Uban sa usa ka gimaneho sa atubangan nga ehe nagpasabot usab kini nga all-wheel drive ug ang paglakip sa torque vectoring alang sa mas epektibo nga dynamics - usa ka setup nga medyo susama sa atong makita sa Honda NSX.
Sa katapusan, ang publikasyon sa Britanya nag-ingon nga ang 8C mahimong limitado nga produksiyon, pag-abante nga dili mosobra sa 1000 ka mga yunit nga himoon.