Ang bag-o BMW 330e moabut aron pagtubag sa mga hagit karon… ug ugma. Labaw pa sa usa ka teknolohikal nga kapritso, ang kaylap nga elektripikasyon nga atong nasaksihan sa industriya sa automotive, nga BMW dili pamilyar sa, mao ang paagi sa pagsiguro nga ang mga target sa pagkunhod sa greenhouse gas emissions, nga mao ang CO2, natuman - ang mga silot sa dili pagsunod bug-at, apan bug-at kaayo nga mga multa.
Dugang pa, ang mga pagdili nga among nakita sa pag-access sa mga nag-unang sentro sa kasyudaran sa Europa nag-obligar sa mga magtutukod nga adunay mga solusyon sa elektrisidad - mga plug-in nga hybrid ug elektrisidad - aron masiguro nga ang ilang mga modelo makalibot nga wala’y mga pagdili.
Ang bag-ong 330e (G20) nagkuha sa parehas nga solusyon sa gisundan niini (F30) pinaagi sa paghiusa sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina, sa kini nga kaso usa ka 2.0 l 184 hp gasoline turbo, nga adunay 68 hp (50 kW) nga de-koryenteng motor. 252 hp ug homologated nga konsumo ug CO2 emissions nga nakadayeg — 1.7 l/100 km ug 39 g/km, matag usa.
Ingon sa usa ka plug-in hybrid, kini adunay bentaha sa pagtugot sa usa ka 59 km electric range (+18 km kay sa gisundan), pag-integrate sa usa ka 12 kWh nga baterya sa baggage compartment — ang sangputanan mao ang pagkunhod sa kapasidad sa bagahe gikan sa 480 l ngadto sa 375 l, usa lamang ka average nga kantidad.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang bugtong paagi nga atong matinguhaon ang lebel sa pagkonsumo nga ingon ka ubos sa gi-anunsyo mao ang pagpadayon sa pag-charge sa mga baterya sa tanang panahon - sa usa ka 3.7 kW nga wallbox nagkinahanglan og 2h30min aron ma-charge ang mga baterya ngadto sa 80% sa ilang kapasidad. Kung dili, ang makina sa pagkasunog kasagarang mag-angkon sa palas-anon sa paglihok sa BMW 330e, nga, nga adunay mas daghan pa nga hardware kay sa usa ka "normal" nga 3 Series, makaangkon og usa ka mahinungdanon nga 200 kg, ballast nga dili mahigalaon sa konsumo.
Ang 59 km sa electric autonomy napamatud-an nga labaw pa sa igo alang sa gamay nga adlaw-adlaw nga pag-commute ug dili kami limitado sa mga ruta sa kasyudaran - sa electric mode, ang BMW 330e mahimong makaabot sa 140 km / h nga labing katulin, nga nakatampo usab sa pagkunhod. ang bayronon sa konsumo sa mga haywey o bisan sa mga haywey.
Sa ligid
Gidala kami ni Diogo aron mahibal-an kini ug uban pang mga lahi sa bag-ong BMW 330e sa una nga dinamikong kontak ug gawas sa kamatuoran nga kini usa ka plug-in hybrid, gamay ra ang nagpalahi niini gikan sa ubang 3 Serye:
Dili kinahanglan nga usa ka spaceship. Kini usa ka BMW sama sa uban ug dili kana usa ka dili maayo nga butang.
Adunay pipila ka mga elemento nga espesipiko sa 330e, nga mao ang loading door tali sa ligid ug atubangan nga pultahan; ug sa sulod nakit-an namon ang pipila ka bag-ong mga buton - gitugotan ka nga makapili tali sa Hybrid, Electric ug Adaptive mode - ingon man mga piho nga menu sa sistema sa infotainment.
Sa ligid, kini usa pa ka Serye nga 3, ug kana nagpasabut nga kami adunay access sa usa sa labing kaayo nga chassis sa bahin. Bisan pa sa "eco" nga pokus, nga adunay 252 hp nga among magamit, kini kusog usab kaayo. Ang 0-100 km/h gihimo sa 5.9s ug ang kinatas-ang tulin kay 230 km/h , mga serbisyo nga takus sa usa ka mainit nga pusa. Unsa pa, kung naa sa Sport mode, ang 330e adunay usa ka limbong sa iyang manggas. Naa na miy access sa XtraBoost function nga, sulod sa walo ka segundo, nagpagawas ug laing 40 ka hp, nga adunay kinatibuk-ang gahum nga mosaka ngadto sa 292 ka hp — usa ka bililhong indeyksiyon sa “nitro” aron makab-ot kana nga overdrive…
Ang bag-ong BMW 330e moabut kanamo sa sunod nga Septyembre, apan ang katapusan nga presyo wala pa gipahibalo, nga adunay mga timailhan nga kini mahimong mga 55,000 euro.
Panahon sa paghatag sa salog ngadto kang Diogo: