Ang bag-ong BMW 750d xDrive mao ang modelo sa brand sa Bavaria nga adunay labing kusgan nga makina sa diesel sukad.
Sa ubos nga mga bahin, ang mga makina sa Diesel nawad-an sa ekspresyon. Ibasol kini sa labi ka higpit nga mga regulasyon sa kalikopan, nga naghimo sa mga makina sa diesel nga labi ka mahal sa paghimo. Ug siyempre, merito sa bag-ong mga makina sa gasolina.Sa luho nga bahin kini nga problema wala maglungtad, tungod lang kay ang gasto sa produksiyon dili usa ka isyu. Ang mga kustomer andam nga mobayad sa bisan unsa nga gikinahanglan aron makuha ang ilang gusto.
DILI MAWALA: Tanan nga balita (gikan sa A hangtod Z) sa 2017 Geneva Motor Show
Bisan kung kini usa ka super diesel! Sama sa kaso sa bag-ong BMW 750d xDrive, usa ka maluho nga saloon nga adunay gibug-aton nga kapin sa duha ka tonelada nga nasangkapan sa usa ka 3.0 ka litro nga diesel nga makina nga adunay upat nga mga turbo nga gitaod nga sunud-sunod. Ang praktikal nga resulta mao kini:
Sama sa imong nakita, ang bag-ong 750d usa ka tinuod nga diesel locomotive, nga makahimo sa pagpadali gikan sa 0-100 km / h sa 4.6 segundos ug gikan sa 0-200 km / h sa 16.8 segundos. Ang gi-advertise nga konsumo (NEDC cycle) kay 5.7 l/100km - sa kadugayan adunay usa ka lansang nga gibaliktad sa ibabaw sa accelerator posible nga maabot kini nga konsumo.
Kung dili, ang mga numero niini nga makina hilabihan ka daghan: sa 1,000 rpm (idle) kini nga makina naghatag og 450 Nm nga torque(!) , apan kini tali sa 2000 ug 3000 rpm nga kini nga kantidad makaabot sa kinatumyan niini, 760 Nm sa torque. Sa 4400 rpm naabot namo ang pinakataas nga gahum: nindot nga 440 hp.
Niini nga partikular, adunay usa lamang ka brand nga mas maayo, Audi. Apan nagkinahanglan kini og dugang nga mga silindro ug dugang nga pagbakwit, naghisgot kami bahin sa bag-ong V8 TDI sa Audi SQ7.
Ang pagbutang niini nga bili ngadto sa panglantaw mas nakadayeg kami. Ang petrol-powered BMW 750i xDrive nga adunay 449 hp nagkinahanglan lang ug 0.2 segundos nga mas ubos gikan sa 0-100 km/h kay sa 750d xDrive.
Sa pagkakaron, kini nga makina anaa lamang sa BMW 7 Series, apan lagmit kini sa dili madugay makita sa ubang mga modelo sama sa BMW X5 ug X6. Dali sila!
Giunsa nakuha sa BMW kini nga mga kantidad?
Ang BMW mao ang una nga brand nga nag-assemble og tulo ka turbo sa usa ka laray, ug karon kini usa na usab ka pioneer sa pag-asoy sa upat ka turbo sa usa ka laray sa usa ka diesel nga makina.Sama sa imong nahibal-an, ang mga turbo nagkinahanglan sa pag-agos sa tambutso aron magtrabaho - atong kalimtan ang bahin sa mga eksepsiyon niini nga lagda, nga mao ang Audi electric turbos o Volvo compressed-air turbos, tungod kay dili kana ang kaso.
Sa ubos nga revs kining 3.0 ka litro nga unom ka silindro nga makina nagpadagan lamang og duha ka low-pressure nga turbo sa samang higayon. Ingon nga adunay gamay nga presyur sa gas, kini mao ang mas sayon sa pagbutang sa gagmay nga mga turbos sa pagtrabaho, sa ingon paglikay sa gitawag nga «turbo-lag». Siyempre sa mas taas nga revs, kini nga mga turbo dili angay…
Mao nga samtang nagkadako ang katulin sa makina, tungod kay adunay pagtaas sa dagan ug presyur sa mga gas nga tambutso, ang kontrol sa elektronik nga makina naghatag kamandoan sa usa ka sistema sa throttle aron ma-channel ang tanan nga mga gas sa tambutso sa usa ka 3rd variable geometry turbo.
Gikan sa 2,500 rpm, ang ika-upat nga dako nga turbo nagsugod sa pag-operate, nga nakatampo sa mahukmanon nga tubag sa makina sa medium ug taas nga tulin.
Mao nga, ang sekreto sa gahum sa kini nga makina naa sa kini nga dula nga pag-synchronize sa turbo ug tambutso. Talagsaon dili ba?
Kung ang hilisgutan sa "superdiesel" makapataas sa imong interes, makabalik kami niini nga hilisgutan sa dili madugay. Ibilin kanamo ang imong opinyon sa among Facebook ug ipaambit ang among mga sulud.