Ang Mercedes-Benz karong Huwebes nagpadayag sa usa ka ambisyoso nga plano nga mahimong 100% nga elektrisidad sa katapusan sa dekada, "diin gitugotan sa mga kondisyon sa merkado".
Sa usa ka proseso nga nagpaabut nga mapadali ang daghang mga katuyoan nga gipahibalo na kaniadto sa "Ambition 2039" nga estratehiya, gipamatud-an sa Mercedes-Benz nga magsugod kini pagtanyag usa ka awto nga gipadagan sa baterya sa tanan nga mga bahin gikan sa 2022 ug gikan sa 2025 sa tanan nga mga modelo sa. ang range adunay 100% nga electric nga bersyon.
Sa parehas nga tuig, gipahibalo sa Mercedes-Benz ang usa pa ka hinungdanon nga desisyon: "gikan sa 2025 hangtod sa unahan, ang tanan nga mga platform nga gilansad para sa elektrisidad lamang", ug alang nianang panahona tulo ka bag-ong mga plataporma ang gilauman nga magpakita: MB.EA, AMG.EA ug VAN. EA.
Ang una (MB.EA) gitumong sa medium ug dagkong mga pasaheroan nga mga sakyanan. Ang AMG.EA, ingon sa gisugyot sa ngalan, magsilbi nga sukaranan alang sa umaabot nga mga electric sports car sa Affalterbach. Sa katapusan, ang VAN.EA nga plataporma gamiton alang sa gaan nga komersyal nga mga salakyanan.
Electric alang sa tanan nga mga lami
Pagkahuman sa paglansad sa EQA, EQB, EQS ug EQV, tanan sa 2021, nangandam ang Mercedes-Benz nga ilunsad sa 2022 ang EQE sedan ug ang katugbang nga SUV sa EQE ug EQS.
Kung nahuman na ang tanan nga kini nga mga paglansad, ug nag-ihap sa EQC, ang tatak sa Stuttgart adunay walo ka hingpit nga de-koryenteng mga awto sa merkado sa mga pasahero nga awto.
Duha ka mga variant nga giplano alang sa EQS kinahanglan usab nga ipasiugda: usa ka sportier nga variant, nga adunay pirma sa AMG, ug usa ka mas maluho nga variant nga adunay pirma sa Maybach.
Dugang pa sa tanan niini, ang plug-in hybrid nga mga sugyot nga adunay daghang awtonomiya sa kuryente, sama sa bag-o Mercedes-Benz C 300 ug nga bag-o lang namon gisulayan, magpadayon nga adunay hinungdanon nga papel sa estratehiya sa tatak.
Ang mga margin kinahanglan nga ipadayon bisan pa sa pinakadako nga pagpamuhunan
"Ang pagbalhin sa mga de-koryenteng salakyanan nagkakusog, labi na sa luho nga bahin, kung diin ang Mercedes-Benz. Ang tipping point nagkaduol na ug kami andam na samtang ang mga merkado mobalhin ngadto sa 100% nga elektrisidad sa katapusan niining dekada", miingon si Ola Källenius, CEO sa Daimler ug Mercedes-Benz.
Ola Källenius, CEO sa Daimler ug Mercedes-BenzKini nga lakang nagtimaan sa usa ka lawom nga pagbag-o sa kapital. Pinaagi sa pagdumala niining paspas nga pagbag-o samtang gipanalipdan ang among mga katuyoan sa ganansya, among masiguro ang dugay nga kalampusan sa Mercedes-Benz. Salamat sa among hanas ug madasigon nga trabahante, kombinsido ko nga magmalampuson kami niining kulbahinam nga bag-ong panahon.
Ang Mercedes-Benz mamuhunan labaw pa sa 40 bilyon nga euro sa pag-uswag sa bag-ong mga de-koryenteng salakyanan ug gikumpirma nga kini magpadayon sa mga margin nga nakuha niini kaniadtong 2020, bisan kung kini nga mga katuyoan gibase sa "paghunahuna nga ibaligya ang 25% sa mga hybrid nga mga awto ug electric. sa 2025".
Karon, ang German nga brand nagtuo nga kini nga matang sa sakyanan magrepresentar na sa 50% sa bahin sa merkado sa samang tuig.
Aron mapadayon ang mga margin sa ganansya sa bag-ong edad sa kuryente, ang Mercedes-Benz mosulay sa "pagdugang sa net nga kita" alang sa matag kopya nga gibaligya ug pagpataas sa mga halin sa Maybach ug AMG nga mga modelo. Niini, kinahanglan pa namon nga idugang ang mga baligya pinaagi sa mga serbisyo sa digital, nga labi nga mahimong us aka uso sa mga tatak.
Pinasukad niini, ang pag-standardize sa sakup sa mga termino sa mga platform hinungdanon usab, tungod kay magtugot kini sa usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa gasto.
Walo ka gigafactories "sa dalan"
Aron masuportahan kini nga transisyon hapit sa tibuuk nga elektrisidad, gipahibalo sa Mercedes-Benz ang pagtukod sa walo ka bag-ong gigafactories sa tibuuk kalibutan (usa niini nahibal-an nga naa sa US ug upat sa Europe), nga adunay kapasidad sa produksiyon nga 200 GWh.Ang sunod-sunod nga henerasyon nga mga baterya sa Mercedes-Benz mahimong "taas nga estandard ug angay alang sa paggamit sa labaw sa 90% sa mga awto ug van sa Mercedes-Benz", nga ang katuyoan alang sa pagdugang sa densidad mao ang pagtanyag sa "wala pa nakit-an nga awtonomiya ug mga oras sa labi ka mubu nga karga".
Ang Panan-awon EQXX adunay gilay-on nga labaw sa 1000 km
Ang Vision EQXX prototype, nga ipresentar sa Mercedes-Benz sa 2022, mahimong usa ka matang sa showcase alang niining tanan ug nagsaad nga mahimong electric nga adunay labing awtonomiya sukad ug usab ang labing episyente.
Gawas pa sa pagpakita sa usa ka teaser nga imahe, gikumpirma usab sa German nga brand nga kini nga modelo adunay awtonomiya nga "tinuod nga kalibutan" nga labaw sa 1000 km ug usa ka konsumo sa haywey nga labaw sa 9.65 km matag kWh (sa ato pa, usa ka konsumo nga gamay ra. kay sa 10 kWh/100 km)
Ang Vision EQXX development team adunay mga "espesyalista gikan sa F1 High Performance Powertrain (HPP) division" sa Mercedes-Benz, kinsa miinsistir sa pagpasiugda nga ang mas dako nga awtonomiya wala makab-ot pinaagi lamang sa paggamit sa mas dako nga kapasidad nga baterya.