"Wala lang kami nagbutang ug lahi nga tabon sa 3 Series ug gibag-o ang numero," gipasabut ni Peter Langen, direktor sa hanay sa BMW 3/4 Series, sa wala pa matapos ang ideya kung unsa ang gusto niya alang sa bag-ong BMW 4 nga Serye : "Gusto namo nga kini ang among scalpel, nga mao, ang duha ka pultahan nga bersyon nga mas hait, pareho nga estilo ug dinamiko".
Ug kung kini nga matang sa sinultihan kanunay nga labi ka pamaligya kaysa sa bisan unsang butang, sa kini nga kaso dali nga makita nga, sa tinuud, panagsa ra namon nga nakita ang usa ka BMW coupé nga lahi kaayo sa sedan nga adunay bahin sa usa ka rolling base, makina, dashboard. ug tanan.kadaghanan.
Kami adunay usa ka manifesto niini nga katuyoan uban sa Konsepto 4 (gipadayag sa katapusan nga Frankfurt Motor Show) ug sa relasyon nga ang pipila ka mga linya nahumok, dugang pa sa double kidney nga mikunhod gamay, ilabi na kay ang eksperimento nga sakyanan gisaway. tungod sa sobrang kaisog.
Apan nahimo kini nga labi ka bertikal, ingon nga nahibal-an naton kini sa i4 electric, apan labaw sa tanan, kini nga mga bertikal nga kidney usa ka pagtahud sa nangagi tungod kay kini orihinal nga nakita sa mga mythical nga mga modelo - karon labi ka bililhon nga mga klasiko - sama sa BMW 328 ug ang BMW 3.0 CSi .
Dayon, ang mas hait nga mga creases sa bodywork, ang pagtaas sa hawak ug glazed nga nawong sa likod nga bahin, ang ubos ug mas lapad nga likod (epekto nga gipalig-on sa mga optika nga moabot sa mga kilid sa lawas), ang muscular ug gipalapdan nga likod nga haligi ug ang dako Ang likod nga bintana hapit naghimo niini nga sama sa usa ka modelo nga independente sa 3 Series, kini nagpalig-on sa personalidad niini.
Mag-subscribe sa among newsletter
Kung sa miaging henerasyon nagsugod kami sa pagtan-aw sa kini nga panagbulag sa coupé ug sedan, bisan sa lainlaing mga nomenclature (3 ug 4), karon ang tanan nahimong labi ka klaro sa tinuud nga mga demarkahan nga istilo nga makapahimuot sa mga potensyal nga pumapalit sa sportier sa duha nga mga lawas. daghan.
mas konektado sa dalan
Ang gitas-on misaka sa 13 cm (ngadto sa 4.76 m), ang gilapdon misaka sa 2.7 cm (ngadto sa 1.852 m) ug ang wheelbase giinat sa 4.11 cm (ngadto sa 2.851 m). Ang gitas-on adunay nahabilin nga pagtaas sa 6mm lamang sa gisundan niini (ngadto sa 1.383m), nga naghimo sa awto nga 5.7cm nga mas mubo kaysa sa Series 3. Ang mga track miuswag kung itandi sa miaging henerasyon - 2.8cm sa atubangan ug 1.8cm sa likod - nga 2.3 cm pa ang gilapdon kaysa sa Series 3.
Sa laing bahin, ang atubangan nga mga ligid karon adunay mas negatibo nga camber ug tie rods gidugang sa likod nga ehe aron sa pagdugang sa "lokal" nga torsional rigidity, sama sa Langen gusto sa pagtawag niini, ug ang shock absorbers karon adunay usa ka piho nga hydraulic nga sistema, sama sa. sa Serye 3.
Sa atubangan, ang matag shock absorber adunay hydraulic stop sa ibabaw nga nagdugang sa resistensya sa mga rebounds, ug sa likod ang ikaduha nga sulod nga piston makamugna og dugang nga compression force. "Mao kana kung giunsa ang awto gipadayon nga labi ka lig-on", gipakamatarung ang agalon sa dinamika nga si Albert Maier, nga usa usab ka hinungdanon nga elemento sa dinamikong pag-uswag sa bag-ong BMW 4 Series.
Kini nga mga pagbag-o giubanan sa bag-ong mga kahulugan sa software, pagmaneho nga adunay piho nga kantidad ug mga mode sa pagmaneho nga nagsilbi nga pagtugot sa dugang nga kagawasan alang sa mga nagdrayb, kung mao kana ang gusto nila: "kinahanglan tugutan sa awto ang drayber nga mahimong ingon ka maayo sa iyang gihunahuna nga siya" , mipahiyom kang Langen, dayon mipasalig nga “ang anghel nga magbalantay anaa gihapon sa itaas, nga naglupad nga mas taas ug diyutay”.
Ang mga LED headlamp kay standard, samtang ang adaptive LED headlamp nga adunay laser anaa isip opsyon, inubanan sa bending lights ug adaptive cornering functions nga adunay variable road lighting nga na-optimize para sa urban ug highway driving. Sa katulin nga labaw sa 60 km/h, ang BMW Laserlight nagdugang sa range sa mga headlamp hangtod sa 550 m, nga dinamikong nagsunod sa dagan sa dalan.
sa lingkoranan sa drayber
Ang pagsulod sa cabin sa wala nga bahin sa atubangan nagpasabot nga napalibutan sa mga digital screen sama sa tanan nga bag-ong mga BMW, apan bag-o lang miabut niini nga range, nga milabaw na sa upat ka dekada sa kinabuhi ug 15 ka milyon nga rehistradong mga yunit sa tibuok kalibutan (sa kini nga merkado sa China mao na ang pinakadako sa tibuok kalibutan nga sukod).
Ang maayo kaayo nga panagsama sa instrumento ug ang sentral nga screen makapahimuot (sa duha nga mga kaso mahimo silang adunay lainlaing mga gidak-on, mahimong hingpit nga digital ug ma-configure). Ang center console karon nag-integrate sa engine ignition button, kauban sa iDrive controller, drive mode switch ug ang parking brake button (karon electric).
Kini dali ug sayon nga makaabot sa sulundon nga posisyon sa pagdrayb ug bisan ang mas taas nga mga drayber dili mobati nga hagip-ot: sa sukwahi, ang tanan andam nga ihatag aron ilang matuman ang ilang importante nga misyon. Ang mga materyales ug ang kalidad sa asembliya ug paghuman maayo nga lebel, ingon nga nahibal-an namon kini sa Serye 3.
Ang mga makina sa bag-ong BMW 4 Series
Ang han-ay sa bag-ong BMW 4 Series gihimo sama sa mosunod:
- 420i — 2.0 l, 4 cylinders, 184 hp ug 300 Nm
- 430i — 2.0 l, 4 cylinders, 258 hp ug 400 Nm
- 440i xDrive — 3.0 l, 6 cylinders, 374 hp ug 500 Nm
- 420d/420d xDrive — 2.0 l, 4 cylinders, 190 hp ug 400 Nm usab sa xDrive version (4×4)
- 430d xDrive — 3.0 l, 6 cylinders, 286 hp ug 650 Nm (2021)
- M440d xDrive — 3.0 l, 6 cylinders, 340 hp ug 700 Nm) (2021)
Sa mga kontrol sa 430i…
Ang una sa mga makina nga gihatag kanamo sa "pagtilaw" mao ang 258 hp 2.0 nga makina nga nagpaandar sa 430i, bisan kung wala pa kami hingpit nga naanad sa ideya nga ang usa ka "30" naggamit usa ka bloke nga upat ra ka mga silindro.
Human mahuman ang dinamikong mga pagsulay sa pag-uswag sa nagyelo nga Arctic Circle (Sweden), sa Miramas track (amihanan sa Marseille) ug, siyempre, sa Nürburgring, diin ang mga inhenyero sa chassis gusto nga maghimo sa ilang "pagsulay sa siyam", gihatagan kami sa oportunidad sa pagmaneho sa bag-ong BMW 4 Series.
Ang gipili nga lokasyon naa sa track sa pagsulay sa brand ug sa gihapon… nga adunay camouflaged bodywork, tungod kay sa ulahi ang opisyal nga mga imahe sa awto nga "hubo", nga gipakita namon kanimo karon, ipadayag.
Apan kini usa ka makapakombinsir nga bersyon, aron isulti ang labing gamay: dili nimo mabati nga ang makina kulang sa "kalag", sukwahi, ug ang trabaho nga gihimo sa mga acoustics nakahimo sa pagtago sa pagkawala sa duha ka mga silindro, nga wala gipasobra ang mga digital nga frequency nga gipadala sa sistema sa audio, labing mamatikdan sa sportier driving modes.
Bisan pa diin kini nga 430i labing gipalabi mao ang abilidad sa pagtulon sa mga kurba. bisan kung atong ihulog kini sa kanila nga wala’y daghang paghukom o sentido komon, bisan sa kini nga bersyon nga adunay "metallic" nga suspensyon nga gitabangan sa mga 200 kg gawas kung kini kinahanglan nga atubangon ang 440i xDrive, nga naghimo sa atubangan nga ehe nga labi ka abtik sa mga reaksyon .
Ang motricity usa pa sa mga highlight, usab tungod kay sa kini nga kaso kita adunay interbensyon sa self-locking differential (opsyonal) sa likod, nga nagtapos sa bisan unsang tintasyon nga madulas samtang nagtabang sa pagbutang sa gahum sa yuta.
Angayan nga pagdayeg alang sa pagmaneho, labi na kay ang BMW karon "wala na maghunahuna" nga ang kanunay nga bug-at nga manibela parehas sa sporty nga kinaiya. Ang tukma nga "data" kanunay nga gipasa bahin sa relasyon sa mga ligid sa aspalto nga wala’y nerbiyos nga tubag sa tungatunga.
… ug ang M440i xDrive
Ang M440i xDrive kay lahi nga kalibre, nga adunay 374 hp nga gihatag sa in-line nga unom ka silindro nga makina. Ug gisuportahan usab sila sa usa ka 8 kW / 11 hp nga de-koryenteng motor, nga nagtugot kanamo nga ipasabut kini ingon usa ka malumo nga hybrid nga adunay 48 V nga teknolohiya.
Si Michael Rath, nga responsable sa pag-uswag niini nga makina, nga nag-debut pipila ka bulan ang milabay sa 3 Series, nagpatin-aw nga "usa ka bag-ong double-entry nga turbocharger ang gisagop, ang pagkawala sa inertia mikunhod sa 25% ug ang temperatura sa tambutso misaka (hangtod sa 1010º). C), ang tanan nga adunay katuyoan nga makab-ot ang mas maayo nga tubag ug mas taas nga ani, sa kini nga kaso dili moubos sa dugang nga 47 hp (374 hp karon) ug 50 Nm pa (500 Nm peak). Ug kana nakigkunsabo sa makapalibog nga mga pagpadali sama sa 4.5 s gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h maayo nga ilang gipakita kini.
Ang elektrikal nga output gigamit dili lamang sa pagsuporta sa acceleration (nga mamatikdan sa pagsugod ug pagpadali sa pagpadayon), apan usab sa "pagpuno" sa mubo kaayo nga mga interruptions sa torque delivery sa gearshifts sa kaayo takos nga automatic transmission Eight-speed Steptronic nga, sa unang higayon, gihaom sa tanang bersyon sa BMW 4 Series Coupé.
Anaa usab ang bersyon sa Steptronic Sport sa parehas nga transmission, standard sa mga bersyon sa M ug opsyonal sa ubang mga variant sa modelo, nga adunay labi ka dali nga tubag - resulta usab sa bag-ong function sa Sprint - ug mga paddle sa gearshift sa manibela.
Ang laing aspeto nga nagbarug gikan niini nga mga kilometro sa track mao nga ang gipalig-on nga M Sport brakes - upat ka fixed four-piston calipers sa atubangan sa 348 mm discs ug usa ka floating caliper sa 345 mm discs sa likod - nakasugakod sa "shock treatment." nga gipailalom, wala makamatikod sa mga timailhan sa kakapoy nga kasagaran sa naandan nga sistema sa pagpreno kung gipailalom sa mga paningkamot nga ingon niini kakusog.
Ug posible usab nga makamatikod sa aksyon sa likod nga limitado-slip differential (electronic). Nag-una sa mas hugot nga mga kurba, diin ang kalagmitan alang sa sulod nga ligid ngadto sa kurba sa slip sa ubos sa acceleration kaayo pagkunhod, ingon nga ang clutch sirado, channeling sa torque sa gawas nga ligid ngadto sa kurba ug pagduso sa sakyanan ngadto sa sulod niini, sa diha nga ang mga balaod sa physics mosulay sa pagpusil kanimo.
Niining paagiha, ang M440i xDrive (gitabangan usab sa four-wheel drive) nakahimo nga adunay gamay nga pagkawala sa paglihok, samtang ang kalig-on ug predictability sa mga reaksyon nakabenepisyo.
Mga presyo alang sa Portugal alang sa BMW 4 Series
Ang paglansad sa bag-ong BMW 4 Series gikatakda sa katapusan sa sunod nga Oktubre.
| BMW 4 Series Coupé G22 | Pagbalhin (cm3) | Gahum (hp) | Presyo |
|---|---|---|---|
| 420i Auto | 1998 | 184 | 49 500 € |
| 430i Auto | 1998 | 258 | 56 600 € |
| M440i xDrive Auto | 2998 | 374 | 84 800 € |
| 420d Auto | 1995 | 190 | €52 800 |
| 420d xDrive Auto | 1995 | 190 | 55 300 € |
Mga Awtor: Joaquim Oliveira/Press-Inform.