Ang mga panahon sa Type R nga adunay mga makina sa atmospera nga nagsaka sa mga rev nga ingon nga wala’y ugma nagkalayo. Karon, ang mito nga VTEC kick usa ka layo nga panumduman nga gipulihan sa mid-range binary kick, sa maayong kabubut-on sa supercharging.
Dili kini mohunong dinhi… Type REV?
Morag kataw-anan nga ang pag-apil sa mga letra nga EV ngadto sa R moresulta sa English diminutive alang sa rotations. Pero ayawg palimbong. Wala kami maghisgot bahin sa pagbalik sa mga mythical atmospheric nga mga makina nga makahimo sa labaw sa 8000 rpm. Ang EV nagtumong sa Electric Vehicle, o electric vehicle.Sa laing pagkasulti, sa parehas nga paagi nga gitapos sa Type R ang paghubit sa mga labing sporty nga modelo sa brand, ang Honda naglaum nga ang Type REV ang parehas alang sa mga hybrids ug electrics. Kini usa ka bag-ong kalibutan, sa walay duhaduha.
Ug kung gikonsiderar ang teaser, ingon og ang una nga kandidato alang sa pagtambal sa Type REV mao ang Civic. Ang nahibal-an namon mao nga sa pagkakaron kini usa lamang ka prototype, hingpit nga magamit, nga ipresentar sa dili madugay.
Ang teknolohiya nga gi-import gikan sa Honda NSX
Sumala sa mga tinubdan sa Razão Automóvel, ang prototype resulta sa fusion sa Civic Type R's powertrain uban sa Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) nga sistema nga atong makita sa Honda NSX.
Hinumdumi nga ang Japanese nga sports car naghiusa sa iyang twin-turbo V6 nga adunay tulo ka mga de-koryenteng motor - usa nga giposisyon tali sa transmission ug sa makina ug duha sa atubangan, usa alang sa matag ligid. Kini usa ka komplikado nga sistema - nahibal-an ang tanan nga mga detalye dinhi.
Karon, ang Civic usa ka "sa unahan" nga adunay manual gearbox, dili sama sa NSX nga adunay usa ka sentral nga likod nga makina ug usa ka double clutch gearbox. Morag gipasimple sa Honda ang sistema sa pagpahiangay sa Civic.
Ang Type REV magmentinar sa Type R manual box, nga maghatag ug electric motor sa transmission. Ug ang mga de-koryenteng motor sa atubangan sa NSX karon nagpalihok sa likod nga ehe sa Civic. Busa ang Civic Type REV mahimong AWD (All Wheel Drive).
Kung ang mga de-koryenteng motor parehas sa NSX, kini nagpasabut nga sila makatampo sa 74 hp ug 147 Nm nga torque sa zero revolutions. Sa kombinasyon sa 320 hp sa 2.0 Turbo sa bag-ong Civic Type R, ang Type REV kinahanglan nga duol kaayo sa 400 hp.
Ang mga de-koryenteng motor ipaandar sa usa ka lithium battery pack ug ang mga preno sa atubangan makakuha og regenerative nga kapasidad. Ang pagdugang sa mga electron sa powertrain nagpasabut nga ballast. Ang Honda daw nahibal-an niini ug naghisgot sa usa ka mubo nga nota sa niini nga isyu, diin ang prototype nagsaad sa "pag-usisa sa bag-ong mga dalan dili lamang sa mga termino sa pagpadayon, kondili usab sa materyal nga panukiduki".
Ang mga epekto sa pagmaneho sa likod nga ehe, nga adunay mga makina nga makahimo sa "kadali" nga torque, kinahanglan nga usa sa labing makaiikag nga aspeto bahin sa umaabot nga Type REV. Ang pagbalhin gikan sa prototype ngadto sa produksiyon kini mahimong alternatibo ug makapakurat nga karibal sa mga makina sama sa Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 o ang bag-ong Audi RS3.
Kinahanglan pa nga maghulat pa kita aron mahibal-an ang mga detalye bahin sa kini nga mega hatch. Nangandam na ba ang Honda sa medium nga termino aron tapuson ang mythical Type R acronym ug pulihan kini sa electrifying Type REV?
Karon balik sa realidad. Happy April Fools' Day!