ANG BMW M3 CSL (E46) giisip sa kadaghanan nga mao ang pinakamaayo sa tanang M3 nga gihimo hangtod karon, halos ang hingpit nga M3 — halos... Ang bugtong rason sa pagsaway? Ang imong SMG II semi-awtomatikong transmission.
Ang BMW M3 CSL gilansad kaniadtong 2003, ug bisan pa nga ang SMG II usa sa labing sopistikado nga mga transmission sa panahon, ang tinuod mao nga ang tubag niini layo sa pagpino nga nakita sa tanan nga nahabilin sa makina - ang paglukso nga gipadala sa mga transmission. impresibo gihapon ang gihimo. Ang mga automatics gibuhat, ilabi na sa pag-abot sa double clutches.
Dili ikatingala nga sa daghang mga pagsulay nga gihimo sa panahon sa CSL o Coupé Sport Leichtbau - sama sa… light sports coupé - adunay daghang mga panawagan alang sa BMW nga maglansad usa nga adunay manual gearbox. Usa ka butang nga wala mahitabo…
Dili babag alang sa usa ka tag-iya ang pagkuha sa peligroso nga hagit sa pag-convert sa iyang BMW M3 CSL ngadto sa sports car nga ang tanan naghunahuna nga kini kinahanglan nga husto gikan sa sinugdanan. Kini usa ka panamilit sa SMG II, ug usa ka pag-abiabi sa usa ka bag-ong sungkod ug usa ka ikatulo nga pedal.
Mag-subscribe sa among newsletter
Dili kadto usa ka amateur nga trabaho; ang pagkakabig gihimo ni Darragh Doyle, nga dili lamang tag-iya sa usa ka kompanya nga adunay haom nga ngalan nga Everything M3s, apan sa iyang kaugalingon adunay background sa engineering ug motor racing, mao nga ang trabaho ingon og naa sa husto nga mga kamot.
Ingon nga ang SMG II usa ka semi-awtomatiko, sa base niini usa ka manual gearbox, nga adunay usa ka clutch nga adunay awtomatik nga aksyon. Ang trabaho nga gihimo ni Darragh Doyle sa panguna mao ang pagtangtang sa tanan nga mga elektrikal ug hydraulic nga sangkap nga nagkontrol sa clutch, pagbalik sa analogical ug puro mekanikal nga kinaiya sa gearbox.
Adunay duha pa ka pagbag-o. Ang una mao ang rear limited-slip differential nga adunay mas mugbo nga ratio - gikan sa 3.62:1 ngadto sa 4.1:1 - kini nagpadako sa acceleration ug nagpadayon sa makina, sumala sa tag-iya, sa iyang sulundon nga rehimen. Ang ikaduha mao ang pag-instalar sa usa ka AP Racing brake kit, nga adunay unom ka piston sa atubangan ug upat sa likod - usa ka lugar nga gisaway usab ang mga M3 hangtud niadto.
Ang BMW M3 CSL "manwal" ba mas maayo kaysa sa orihinal?
Kini nga pagkakabig hinungdanon, dili lamang tungod kay kini ang espesyal ug talagsaon nga awto, apan tungod usab kay gitugotan kami nga matubag ang pangutana nga gusto mahibal-an sa tanan nga mga tag-iya ug mga fans: mas maayo ba ang BMW M3 CSL nga adunay manual gearbox?Maayo na lang, aduna na kitay tubag pinaagi sa Carfection, uban ni Henry Catchpole sa ligid niining makaiikag nga CSL, ug asa kita makakat-on og dugang mahitungod niini nga pagkakabig:
Gibaligya kini
Karon, wala pay usa ka bulan human mamantala kining video test, kining samang kopya kay gibaligya na karon sa Collecting Cars. Kini usa ka pagbaligya sa subasta, nga ang subasta matapos sa lima ka adlaw (ang petsa sa orihinal nga publikasyon niini nga artikulo).
Kini nga BMW M3 CSL adunay usa ka respetado nga hapit 230 ka libo ka kilometro sa odometer , apan sama sa among nakita sa video, ang hinanduraw nga S54 inline nga unom ka silindro, nga adunay 3.2 l ug natural nga aspirated 360 hp, daw puno sa panglawas. Sa panid nga gipahinungod sa kini nga isyu, makit-an nimo ang tanan nga kasaysayan niini, nga nagpasiugda sa pag-atiman nga gihimo uban ang husto nga pagmentinar niini.
Sa panahon sa pagmantala niini nga artikulo, ang bili niini nga BMW M3 CSL, uban sa tuo nga kamot drive, mao ang 31 ka libo ka euro.
Ang koponan ni Razão Automóvel magpadayon online, 24 oras sa usa ka adlaw, sa panahon sa pag-ulbo sa COVID-19. Sunda ang mga rekomendasyon sa General Directorate of Health, likayi ang dili kinahanglan nga pagbiyahe. Mag-uban kita nga mabuntog kining lisud nga yugto.