Sa unang higayon sa 28 ka tuig sa Kia Sportage , ang South Korean SUV adunay usa ka piho nga bersyon alang sa kontinente sa Europe. Ang ikalima nga henerasyon nga SUV gipadayag kaniadtong Hunyo, apan ang "European" Sportage karon nagpakita sa iyang kaugalingon.
Lahi kini sa ubang Sportage, labaw sa tanan, tungod sa mas mubo nga gitas-on niini (mas haum sa European reality) - 85 mm nga mas mubo - nga adunay sangputanan nga adunay lahi nga volume sa likod.
Ang "European" Sportage nawad-an sa ikatulo nga kilid nga bintana ug nakakuha sa usa ka mas lapad nga C-pillar ug usa ka giusab nga bumper sa likod. Sa atubangan - nga gihulagway sa usa ka matang sa "maskara" nga nag-integrate sa grille ug mga headlight, nga nag-intersect sa daytime running lights sa porma sa boomerang - ang mga kalainan sa detalye.
Usab sa aesthetic nga kapitulo, sa unang higayon ang Sportage adunay itom nga atop, espesipiko sa bersyon sa GT Line. Sa katapusan, ang bag-ong Sportage mahimong magamit sa mga ligid tali sa 17 ″ ug 19 ″.
Mubo apan mitubo sa tibuok dapit
Kung ang "European" Kia Sportage mas mubo kaysa sa "global" nga Sportage, sa laing bahin, kini motubo sa tanang direksyon kon itandi sa gisundan niini.
Pinasukad sa N3 nga plataporma sa Hyundai Motor Group — ang parehas nga nagsangkap, pananglitan, ang "ig-agaw" nga Hyundai Tucson - ang bag-ong modelo 4515 mm ang gitas-on, 1865 mm ang gilapdon ug 1645 mm ang taas, matag usa 30 mm ang taas, 10 mm ang gilapdon ug 10 mm. mm mas taas kay sa modelo nga gipuli niini. Ang wheelbase mitubo usab sa 10 mm, nga nihusay sa 2680 mm.
Ang kasarangan nga pagtubo sa gawas, apan igo aron magarantiya ang mga pag-uswag sa mga internal nga quota. Ang mga highlight naglakip sa luna nga gihatag sa ulo ug mga bitiis sa mga nag-okupar sa likod ug ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe, nga molukso gikan sa 503 l ngadto sa 591 l ug mosaka ngadto sa 1780 l nga ang mga lingkoranan gipilo (40:20:40).
Impluwensya sa EV6
Ang labi ka makapahayag ug dinamikong istilo sa gawas nagsunod sa bag-ong "United Opposites" nga lengguwahe ug nakit-an namon ang pipila ka mga punto nga parehas sa electric EV6, nga mao ang negatibo nga nawong nga nagporma sa tabon sa punoan, o ang paagi nga ang waistline mosaka sa likod.
Sa sulod, kana nga inspirasyon o impluwensya sa EV6 dili mawala. Ang bag-ong Sportage klaro nga mibiya gikan sa gisundan niini ug nagsagop sa usa ka labi ka moderno nga disenyo… labi pa nga digital. Ang dashboard gidominar na karon sa duha ka mga screen, usa para sa instrument panel ug ang lain tactile para sa infotainment, parehong adunay 12.3″.
Nagpasabot usab kini og mas diyutay nga pisikal nga mga sugo, bisan pa nga wala pa nakaabot niini nga panginahanglan sama sa ubang mga sugyot. I-highlight ang bag-ong rotary command para sa transmission sa center console, pag-usab, susama sa EV6.
Gawas pa sa digital nga sulud, ang koneksyon labi nga gipauswag sa bag-ong henerasyon sa SUV. Ang bag-ong Kia Sportage makadawat na karon sa hilit nga mga update (software ug mga mapa), mahimo usab natong ma-access ang sistema sa layo pinaagi sa Kia Connect mobile application, nga naghatag og access sa nagkalain-laing mga feature (pag-browse o pag-integrate sa kalendaryo gikan sa smartphone, pananglitan).
Gipili nga mga Hybrids
Halos tanan nga mga makina sa bag-ong Kia Sportage adunay bahin sa usa ka porma sa elektripikasyon. Ang gasoline ug diesel nga mga makina kay 48 V semi-hybrid (MHEV), nga ang mga nag-unang inobasyon mao ang pagdugang sa conventional hybrid (HEV) ug plug-in hybrid (PHEV).
Ang Sportage PHEV naghiusa sa 180 hp petrol 1.6 T-GDI nga adunay permanenteng magnet nga de-koryenteng motor nga makamugna og 66.9 kW (91 hp) para sa maximum combined power nga 265 hp. Salamat sa 13.8 kWh lithium-ion polymer nga baterya, ang plug-in hybrid SUV adunay gilay-on nga 60 km.
Gikombinar usab sa Sportage HEV ang parehas nga 1.6 T-GDI, apan ang permanenteng magnet nga de-koryenteng motor niini nagbarug sa 44.2 kW (60 hp) - ang labing taas nga hiniusa nga gahum mao ang 230 hp. Ang Li-Ion Polymer nga baterya mas gamay sa 1.49 kWh lamang ug, sama sa kini nga klase sa hybrid, wala kini magkinahanglan og external charging.
Ang 1.6 T-GDI magamit usab isip mild-hybrid o MHEV, nga adunay gahum nga 150 hp o 180 hp, ug mahimong ikombinar sa bisan usa ka seven-speed dual-clutch automatic transmission (7DCT) o unom ka speed manual transmission. .
Ang Diesel, ang 1.6 CRDI, magamit nga adunay 115 hp o 136 hp ug, sama sa 1.6 T-GDI, mahimo kini nga kauban sa 7DCT o manual gearbox. Ang mas kusgan nga 136 hp nga bersyon magamit sa teknolohiya sa MHEV.
Bag-ong mode sa pagmaneho kung mahurot na ang aspalto
Dugang pa sa bag-ong mga makina, sa kapitulo sa dynamics - espesipikong gi-calibrate alang sa European sensibilities - ug pagdrayb, ang bag-ong Kia Sportage, dugang pa sa naandan nga Comfort, Eco ug Sport driving modes, debuts Terrain Mode. Awtomatiko kini nga nag-adjust sa usa ka serye sa mga parameter alang sa lainlaing mga lahi sa nawong: niyebe, lapok ug balas.
Makasalig ka usab sa Electronic Suspension Control (ECS), nga nagtugot kanimo nga permanente nga makontrol ang damping sa tinuud nga oras, ug usab sa all-wheel drive (AWD electronic control system).
Sa katapusan, sama sa imong gipaabut, ang ikalimang henerasyon nga Sportage adunay labing bag-o nga Driving Assistants (ADAS) nga gi-grupo sa Kia ubos sa ngalan nga DriveWise.
Kanus-a moabot?
Ang bag-ong Kia Sportage maghimo sa iyang publiko nga debut sa sinugdanan sa sunod nga semana, sa Munich Motor Show, apan ang komersyalisasyon niini sa Portugal magsugod lamang sa unang quarter sa 2022. Ang mga presyo wala pa gipahibalo.