Ang mga makina sa Wanke mahimong mobalik sa Mazda apan dili sama sa among gilauman

Ang Mazda, sama sa ubang mga tiggama, nangandam alang sa usa ka labi ka lisud nga kaugmaon kung bahin sa mga sumbanan sa emisyon. Ang brand nag-andam sa ikaduhang henerasyon sa mga makina sa SKYACTIV ug nagtukod ug usa ka pakigtambayayong sa Toyota alang sa hybrid nga mga solusyon – pananglitan, usa ka Mazda3 ang gipamaligya sa Japan nga naghiusa sa makina sa SKYACTIV-G sa hybrid nga teknolohiya sa Toyota.

Sumala sa mga responsable sa brand, ang bag-ong modelo nga zero-emission kinahanglan mahibal-an sa 2019 ug ibaligya sa 2020. Ang European nga responsable sa Research and Development, si Matsuhiro Tanaka miingon:

mao ang usa sa mga posibilidad nga atong gitan-aw. Ang gagmay nga mga sakyanan maayo alang sa 100% nga mga solusyon sa elektrisidad, tungod kay ang dagkong mga sakyanan nanginahanglan usab og sobra ka bug-at nga dagkong mga baterya, ug dili kana makatarunganon alang sa Mazda.

Matsuhiro Tanaka, European Head of Research and Development sa Mazda

Gikonsiderar ang mga pahayag ni Tanaka bahin sa mga sukod sa umaabot nga modelo sa kuryente sa Mazda, ang tatak sa Hapon mahimo’g mag-andam usa ka modelo nga parehas sa Renault Zoe. Tungod sa kini nga posisyon, kini nga bag-ong utility kinahanglan nga pusta sa usa ka wala pa nakit-an nga sukaranan:

lahi ang disenyo, tungod kay bisan kung parehas ang among diskarte sa kini nga awto, ang teknolohiya dili parehas. Pananglitan, ang mga materyales mahimong mas gaan. Kung magbutang kita og bug-at nga mga baterya, kinahanglan nga moadto kita sa atbang nga paagi bahin sa kinatibuk-ang gibug-aton. Kinahanglan namon nga mapalambo ang bag-ong teknolohiya sa materyal sa umaabot.

Matsuhiro Tanaka, European Head of Research and Development sa Mazda

Ug diin naa ang Wankel?

Sa Razão Automóvel among gi-report sa makadaghang higayon ang pagbalik sa mga makina sa Wankel - bisan kung kana nga pagbalik wala pa gyud mahitabo. Bisan pa, adunay lain nga posibilidad alang sa pagbalik sa mga makina sa Wankel. Kalimti ang umaabot nga Mazda RX nga adunay kini nga makina, ang papel niini mahimong mabag-o ug ma-confine sa mga function sa extender alang sa umaabot nga mga de-koryenteng salakyanan.

Ug nganong dili? Ang mga compact nga sukat niini, intrinsic nga balanse, ug low-rev operating silence naghimo niini nga usa ka maayo kaayo nga kandidato alang niini nga misyon. Usa ka posibilidad nga gipalig-on sa pagrehistro sa mga patente sa Mazda sa USA nga may kalabotan sa kini nga teknolohiya.

Ang Mazda mismo misulay niini nga teknolohiya kaniadto. Sa 2013 usa ka prototype nga Mazda2 ang naugmad, diin ang usa ka gamay nga 330cc nga Wankel nga makina nga gitaod sa likod nga namugna nga kusog alang sa mga baterya.

Kini nga makina, nga gipadagan sa usa ka gamay nga siyam ka litro nga tangke sa sugnod, naghimo sa usa ka makanunayon nga 20 kW (27 hp) sa 2000 rpm, nga nagtugot sa awtonomiya sa modelo nga mapalawig. Pag-usab Matsuhiro Tanaka:

Adunay usa ka butang nga sama niini kaniadto, apan dili nako mahisgotan ang mga detalye. Posible nga makab-ot ang performance ug ekonomiya gamit ang rotary engine. Kini lig-on ug hilum sa regular nga mga rotation, mao nga adunay pipila ka potensyal alang niini.

Matsuhiro Tanaka, European Head of Research and Development sa Mazda

Ang pag-abot sa usa ka de-koryenteng salakyanan sa kini nga hanay sa pabrika makapadasig usab sa nagkadako nga elektripikasyon sa Mazda - gikan sa 2021 pataas ang tatak madugangan ang gidaghanon sa mga plug-in nga hybrid nga mga awto sa sakup niini. Matod ni Tanaka, ang Mazda aduna nay gikinahanglang teknolohiya alang sa maong katuyoan salamat sa pakigtambayayong sa Toyota. Kadiyot lang.