Dili maayo nga balita alang sa mga nangandoy sa pagbalik sa usa ka rotary-engine nga Mazda. Sa pagkakaron, ang manununod sa RX-8 layo sa pagkapriyoridad sa Japanese brand.
Morag ang umaabot nga Mazda RX-9 nagkalayo ug layo sa pagkahimong tinuod. Sukwahi sa gipaabut, ang Japanese sports car nga adunay 1.6-litro nga Skyactiv-R rotary engine mahimong dili na makaabot sa merkado sa 2020, kung ang Japanese brand nagsaulog sa iyang sentenaryo.DILI MIPAWALA: Ang among interbyu sa amahan sa Mazda RX-8, Ikuo Maeda.
Sa usa ka pakighinabi sa Automotive News, ang CEO sa Mazda, si Masamichi Kogai, nagpasalig nga ang pagsunod sa mga regulasyon sa emisyon ug ang kahusayan sa pagkonsumo mao ang prayoridad sa karon, nga gisalikway ang pag-uswag sa usa ka sports car sa ibabaw sa Miata:
"Gikonsiderar ang mga regulasyon ingon Ang mando sa zero emission nga mga sakyanan, ang electrification usa ka teknolohiya nga kinahanglan natong ipakilala sa umaabot nga panahon. Sa akong hunahuna ingon usa ka kapilian alang sa usa ka sports car, ang Mazda MX-5 1.5 o 2.0 litro, uban ang kusog ug pagpatulin niini, nahimo nga usa ka labi ka makapadasig nga kasinatian.
AUTOPEDIA: "The King of Spin": ang kasaysayan sa mga makina sa Wankel sa Mazda
Bisan kung dili kini hingpit nga wala’y pangutana, ang umaabot nga isport sa rotary-engine dili maigo sa mga linya sa produksiyon sa brand sa Hiroshima bisan unsang orasa sa dili madugay. "Kon kita mobalik sa paghimo sa usa ka rotary nga makina, kita kinahanglan nga makasiguro nga kini usa ka long-term nga makina," miingon si Masamichi Kogai.
Tinubdan: Balita sa Automotive Hulagway: Konsepto sa Mazda RX-Vision