Uban sa na "patay ug gilubong" nga Karma Automotive, karon sa mga kamot sa mga Intsik, ang Danish nga tigdesinyo ug negosyante nga si Henrik Fisker misulay sa pagtukod og usa ka bag-ong proyekto alang sa usa ka kaluho, apan usab high-performance, electric saloon, nga iyang ginganlan EMotion EV — ang katapusang kaatbang sa Tesla Model S?
Bisan pa sa mga kalisud nga gipadayag niini nga proyekto sa "pagkuha", kini makita na usab karon sa ilawom sa entablado nga spotlight, nga adunay bag-ong mga imahe ug dugang nga kasayuran.
Ang parehas nga tigdesinyo nga nagmugna sa mga produkto sama sa BMW Z8 ug X5, Aston Martin DB9 ug V8 Vantage, o, bag-o pa, ang VLF Force 1 ug Fisker Karma, maghimo usa ka gi-anunsyo nga gilay-on nga sobra sa 644 ka kilometro (400 ka milya) , ingon man usab sa usa ka base nga presyo nga, sa USA, kinahanglan nga sa palibot sa 129 ka libo ka mga dolyares (mga 107 500 euros).
Ang Fisker EMotion EV nagsaad sa hilabihan nga pagpadali
Sumala usab sa impormasyon nga gibutyag sa website sa brand, ang Fisker EMotion EV kinahanglan nga mag-charge a gahum sa palibot sa 780 hp , nga gipasa ngadto sa upat ka ligid, diin kini kinahanglan nga makaabot sa 60 mph (96 km/h) sa ubos sa 3.0s ug makaabot sa kinatas-ang gikusgon nga halos 260 km/h.Sama sa nahisgotan na namo, ang gipahibalo nga awtonomiya labaw pa sa 644 km, salamat sa usa ka lithium-ion battery pack - wala pa'y kumpirmasyon sa ilang kapasidad - mahimo silang ma-charge dayon (paspas nga bayad) ug sumala sa tigdesinyo, nagkinahanglan lang sila og siyam ka minuto nga pag-charge aron tugotan ang 201 kilometros (125 milya) nga awtonomiya.
Sunod nga lakang: solid state nga mga baterya
Bisan pa, bisan pa sa impresibo nga mga numero, ang Dane wala mapakyas sa paghisgot nga wala pa niya gisalikway ang posibilidad sa pag-install sa EMotion EV usa ka bag-ong solusyon sa solid-state nga baterya - usa ka solusyon nga misangpot usab sa CES.
Kini nga bag-ong henerasyon sa mga baterya nagsaad sa pagpataas, sumala ni Fisker, ang awtonomiya sa Emosyon labaw sa 800 km ug mga oras sa pag-charge ingon ka ubos sa usa ka minuto. Mga numero nga posible lamang pinaagi sa paggamit sa graphene alang niining matang sa mga baterya, nga nagtugot sa mga densidad nga 2.5 ka pilo nga mas dako kay sa kasamtangan nga lithium. Kanus-a nato sila makita? Sumala sa Fisker, sa sayo pa sa 2020.
Ang luho nga sedan nga morag usa ka sports car
Mahitungod sa disenyo, si Fisker nagpadayag: "Gipugos nako ang akong kaugalingon sa pagkuha sa disenyo sa sakyanan kutob sa mahimo, nga dili kinahanglan nga itugyan ang tanan nga gusto namo mahitungod sa mga porma sa usa ka sakyanan aron mahimo kini".Ang mga sukat parehas sa Tesla Model S, nga adunay panan-aw nga labi ka labi ka compact, tungod sa mga solusyon sama sa 24-pulgada nga mga ligid - ug mga ligid sa Pirelli nga adunay gamay nga pagsukol. Kini adunay upat ka mga pultahan - pag-abli sa usa ka "butterfly wing", sumala ni Fisker - ug ang interior, medyo maluho, naggarantiya og luna alang sa upat, o, opsyonal, lima ka mga pasahero.
Carbon fiber ug aluminum chassis
Ang taas nga awtonomiya ug ang gipaabot nga taas nga densidad sa mga baterya, moresulta sa taas nga gibug-aton. Aron maminusan ang epekto niini, ang carbon fiber ug aluminyo gipadapat sa mga chassis - Ang EMotion himuon sa gagmay nga mga volume, nga nagpadali sa paggamit sa labi pa nga mga exotic nga materyales.
Usab sa teknolohikal nga natad, ang focus sa autonomous driving nga adunay lima ka Quanergy LiDARs, nga naggarantiya sa Fisker EMotion sa kapasidad alang sa autonomous driving sa level 4.
Henrik Fisker, tigdesinyo ug tiglalang sa Fisker EMotion EV"Gusto sa mga konsumedor nga makapili kung bahin sa mga awto. Tungod kay kami nagtuo nga adunay daghang lugar alang sa pagsulod sa mga bag-ong tatak, labi na, bahin sa mga de-koryenteng salakyanan"
Gipahibalo ang paglansad alang sa 2019
Hinumdumi lang nga, pagkahuman sa pipila ka mga paglangan, ang bag-ong electric luxury saloon ni Henrik Fisker gikatakda nga moabut sa merkado sa katapusan sa 2019. Ang nahabilin nga butang nga buhaton mao ang mahibal-an kung sa mga argumento nga gipahibalo sa tigdesinyo sa Denmark ug kana, unya, oo, sila maghimo kaniya nga usa ka kaatbang diretso gikan sa Tesla Model S…
