Ang gidak-on sa merkado sa sakyanan sa Norway dili dako (sila adunay usa ka gamay nga labaw pa kay sa katunga sa populasyon sa Portugal), apan ang Norway anaa sa usa ka «kalibutan gawas» sa relasyon ngadto sa pagbaligya sa mga electric sakyanan.
Sa unang 10 ka bulan sa 2021, ang bahin sa 100% nga mga de-koryenteng mga sakyanan milapas sa 63%, samtang ang sa plug-in hybrids halos 22%. Ang bahin alang sa plug-in nga mga salakyanan usa ka dominanteng 85.1%. Wala’y laing nasud sa kalibutan nga hapit sa kini nga mga numero ug wala’y kinahanglan nga moduol sa umaabot nga mga tuig.
Ang istorya sa kalampusan sa mga de-koryenteng awto sa kini nga nasud nga naghimo og lana ug nag-eksport (katumbas sa labaw sa 1/3 sa kinatibuk-ang eksport) gipakamatarung, labaw sa tanan, sa kamatuoran nga kadaghanan sa mga buhis ug bayad nga kasagarang gibuhisan sa mga awto, sa usa ka proseso nga nagsugod sa ulahing bahin sa 1990s.
Kining kakuwang sa buhis (bisan ang VAT wala nay bayranan) nakapahimo sa mga de-koryenteng sakyanan nga competitive nga presyo kalabot sa mga sakyanan sa pagkasunog, sa pipila ka mga kaso mas barato pa.
Ang mga bentaha wala mohunong sa buhis. Ang mga de-koryenteng sakyanan sa Norway wala mobayad og toll o parking ug gawasnon pa gani nga nakagamit sa BUS lane. Ang kalampusan sa kini nga mga lakang kaniadto ug dili ikalimod. Tan-awa ra ang mga lamesa sa pagpamaligya, diin, labaw sa tanan, sa miaging tulo ka bulan, siyam sa 10 ka bag-ong mga salakyanan nga gibaligya sa Norway ang naka-plug.
Ang pagkunhod sa kita sa buhis
Apan ang usa ka banabana kung unsa kadako ang kahulugan sa kini nga kalampusan sa tinuig nga pagkawala sa kita sa buhis alang sa gobyerno sa Norway nahayag na: mga 1.91 bilyon nga euro. Usa ka banabana nga gibutang sa unahan sa kanhi sentro-tuo nga koalisyon nga gobyerno nga nakakita sa lugar niini nga gikuha sa usa ka bag-ong sentro-wala nga koalisyon sa miaging eleksyon sa Oktubre.
Ug sa pagpadayon sa kini nga mga lakang sa ubos, gilauman nga kini nga kantidad lagmit nga motaas, uban ang progresibo nga pag-ilis sa mga salakyanan sa pagkasunog nga naglibot sa mga plug-in nga mga awto - bisan pa sa kalampusan sa mga de-koryenteng awto, nag-asoy ra gihapon sila sa 15 % sa rolling park.
Ang bag-ong gobyerno sa Norway nangita na karon sa pagbawi sa pipila sa nawala nga kita, nagsugyot sa pag-atras sa pipila ka mga lakang nga nagpadayon sa paghatag sa mga de-koryenteng sakyanan og usa ka espesyal nga kahimtang, ug nagsugod sa pagpataas sa mga kahadlok nga kini makadaot sa gitakda nga target sa dili pagbaligya sa mga sakyanan uban sa. mga makina sa pagkasunog. internal hangtod sa 2025.
Ang pipila ka mga lakang gi-withdraw na, sama sa exemption sa pagbayad sa mga toll, nga natapos sa 2017, apan mas daghang aksyon ang gikinahanglan.
Wala pa mahibal-an kung unsang mga lakang ang himuon, apan ang labing lagmit, sumala sa mga grupo sa kalikopan ug mga asosasyon sa awto, mao ang pag-usab sa mga buhis sa mga plug-in hybrids, usa ka buhis sa 100% nga electric nga gibaligya nga second-hand, usa ka buhis alang sa "Mga luho nga tram" (kadaghanon nga labaw sa 60,000 euros) ug ang pagpaila pag-usab sa usa ka tinuig nga buhis sa kabtangan.
Ubos: Ang Toyota RAV4 PHEV mao ang labing namaligya nga plug-in hybrid ug, kaniadtong Oktubre 2021, ang ikaduha nga labing namaligya nga modelo sa Norway.
Ang mga grupo sa kinaiyahan nag-ingon nga dili sila supak sa buhis sa mga tram, basta ang buhis sa mga awto nga adunay mga makina sa pagkasunog magpabilin nga taas. Bisan pa, ang mga kahadlok dako nga ang pag-usab sa mga sayup nga buhis mahimo’g adunay epekto sa preno sa pagtubo ug pagkahinog sa merkado sa de-koryenteng awto, nga nagpalayo sa mga tawo nga nagduhaduha pa kung mobalhin ba o dili sa kini nga klase sa awto.
Alerto sa nabigasyon
Ang nahitabo karon sa Norway nakita gikan sa gawas ingon usa ka pananglitan sa kung unsa ang mahimong mahitabo sa umaabot sa daghang uban pang mga merkado, diin ang mga insentibo sa buhis ug mga benepisyo nga may kalabotan sa 100% nga electric ug plug-in hybrids medyo manggihatagon usab. Mahimo bang "makalahutay" ang de-koryenteng awto kung wala kini nga mga tabang?
Tinubdan: Wired