Ang Hyundai RM15 morag Veloster lang human sa mga bulan sa gymnastics, apan mas labaw pa niana. Gitawag kini sa Hyundai nga usa ka showcase sa mga bag-ong teknolohiya, mas gusto namon nga tawagan kini nga "hamtong nga dulaan".
Dungan sa pasundayag sa New York, South Korea, sa pikas bahin sa kalibotan, ang biennial Seoul Motor Show miabli sa mga pultahan niini. Usa ka panghitabo nga adunay mas rehiyonal nga kinaiya, maayo alang sa mga Korean nga brand aron hingpit nga makuha ang atensyon sa media. Niini nga gambalay, ang Hyundai wala magbuhat niini sa ubos.
Lakip sa uban, adunay usa ka prototype nga gipakita nga sa una nga pagtan-aw sama sa usa ka seryoso nga giusab nga Hyundai Veloster nga giadornohan sa mga kolor sa brand niini. Ang mas duol nga pagtan-aw nagpadayag nga ang modelo sa Veloster adunay kinatibuk-ang hitsura lamang. Ginganlan og RM15, gikan sa Racing Midship 2015, kining dayag nga Veloster usa ka tinuod nga rolling laboratory nga adunay mga gene nga nagpahinumdom sa legendary nga grupo B, nga ang makina gibutang sa sentro sa likod nga posisyon, nga nagpakamatarong sa ngalan.
Sa panguna, kini ang ebolusyon sa usa ka miaging prototype, ang Veloster Midship, nga gipresentar sa miaging tuig sa Busan Motor Show, ug nga gimugna sa parehas nga team nga nagbutang sa Hyundai WRC i20 sa World Rally Championship, ang High Performance Vehicle Development Hyundai. Center.
Ang pag-uswag sa RM15 naka-focus sa paggamit sa mga bag-ong teknolohiya nga may kalabotan sa mga materyales ug konstruksyon. Kung itandi sa miaging prototype, ang RM15 mas gaan sa 195 kg, sa kinatibuk-an nga 1260 kg, ang resulta sa usa ka bag-ong aluminum space frame structure, nga gitabonan sa composite panel sa mga plastik nga materyales nga gipalig-on sa carbon fiber (CFRP).
Ang pag-apod-apod sa gibug-aton miuswag usab, nga adunay 57% sa kinatibuk-ang gibug-aton nga nahulog sa likod nga axle sa pagmaneho, ug ang sentro sa grabidad 49.1 cm ra. Labaw pa sa usa ka saloon nga awto, ang RM15 hingpit nga magamit, ug mahimo nga gimaneho sa kasuko, ingon sa imong makita sa video nga among gihatag. Ingon niana, wala’y nataligam-an sa pag-uswag sa RM15, lakip ang aerodynamic nga pag-optimize, nga naggarantiya sa 24 kg nga downforce sa 200 km / h.
Ang pagdasig sa Hyundai RM15, ug sa luyo sa mga nag-okupar sa atubangan - diin ang kalibutanon nga Veloster nakit-an ang likod nga mga lingkuranan - usa ka supercharged nga 2.0 ka litro nga Theta T-GDI nga makina, nga nahimutang sa transversely. Ang gahum mosaka sa 300 hp sa 6000 rpm ug torque sa 383 Nm sa 2000 rpm. Ang 6-speed manual transmission nagtugot sa RM15 nga makaabot sa 0-100 km/h sa 4.7 segundos lang.
Ang lapad nga upat ka mga punto sa suporta sa yuta kinahanglan nga makatampo sa kana nga gidaghanon sa pagpatulin. Ang pagputos sa 19-pulgada nga mga ligid nga hinimo gikan sa mga monobloc mao ang 265/35 R19 nga ligid sa likod ug 225/35 R19 sa atubangan. Kini gilakip sa usa ka suspensyon sa nagsapaw-sapaw nga aluminum double wishbones.
Aron mahimo nga labi ka epektibo ang pamatasan niini, ang Hyundai RM15 adunay usa ka istruktura nga dili lamang gaan apan labi ka estrikto, nga adunay mga substructure nga gidugang sa atubangan ug likod ug usa ka rollcage nga giinspirar sa mga gigamit sa WRC, nga miresulta sa taas nga pagsukol sa torsional sa 37800 Nm/g.
Ang Hyundai RM15 ba mahimong usa ka konsepto o espirituhanon nga manununod, sumala sa imong gusto, sa talagsaon nga Renault Clio V6? Giangkon sa Hyundai nga kini usa lamang ka prototype sa pag-uswag alang sa paggamit sa mga bag-ong teknolohiya, apan walay sama sa pagsiguro sa spotlight sa usa ka compact monster nga adunay gahum nga makahimo sa tinuod nga pag-animate sa likod nga ehe. Hyundai, unsa pay imong gihulat?