Největší novinkou posledních dnů byla fáma, že Apple zvažuje výrobu auta. Říkám fámu, protože se to nepotvrdilo. Byla to ale tak důležitá novinka, že zcela přehlušila předběžné verze, které se začaly oznamovat na ženevský autosalon.
Vždy bylo známo, že Steve Jobs chtěl, aby produkty Applu tvořily ekosystém, díky kterému budou uživatelé na jejich produktech stále více závislí.
Ačkoli fáma nebyla potvrzena, existují tři důležité skutečnosti, které ji způsobily:
1. Apple má tým, který pracuje na vývoji čehokoli, co souvisí s automobilovým průmyslem. Existují dokonce některé společnosti, kde byla značka nasmlouvána a pro tento možný projekt existuje kódové označení: Titan. Mezi silné podpisy patří bývalý viceprezident Fordu Steve Zadesky nebo bývalý CEO Mercedes-Benz Research & Development Johann Jungwirth. Jeden z lidí, kteří sedí v představenstvu Applu, je také v představenstvu Ferrari. Sám generální ředitel společnosti Tesla přiznal, že Apple pronásleduje své zaměstnance, slibuje bonusy 250 000 dolarů a 60% zvýšení platů.
2. Podrobnosti týkající se vozu jsou již známy. Pohon by měl být elektrický a mohlo by jít o minivan. „Minivan“ tak lze říci – formát MPV je nejvíce prozkoumán společnostmi, které chtějí udělat revoluci ve voze, především kvůli jeho komfortním schopnostem. Pokud si stále myslíme, že jedním z dalších technologických průlomů v automobilovém průmyslu je autonomní řízení, auto musí být spíše místností než kokpitem. A podle toho, co zatím víme, nejbližší konfigurací je minivan.
3. A nakonec peníze. S rekordními loňskými výsledky může Apple snadno investovat do vývoje auta. Abychom viděli, do jaké míry je to možné, pojďme mluvit o číslech: náklady na montáž montážní linky se pohybují kolem dvou miliard eur (Autoeuropa, v Palmele, stála 1970 milionů). Disponibilní kapitál výrobce iPhonů je aktuálně 178 miliard eur.
Někteří jsou však k možnosti, že by Apple vyrobil auto, dost skeptičtí. Nejbližší věc, kterou jsme kdy viděli, je Tesla. Vstup nového výrobce, jakým je cupertinská společnost, by měl smysl pouze tehdy, pokud by byl podpořen technologickými inovacemi a designem, velkými vektory, které přispěly k jeho úspěchu. To Tesla udělala.
Očekávaná čísla jsou ale pro společnost jako Apple příliš malá. Jak je vysvětleno zde v tomto článku, kromě malého objemu existují také ziskové marže. Tesla v tuto chvíli, to stojí za připomenutí, ztrácí peníze a bude to tak až do roku 2020. Na druhou stranu je návratnost také velmi nízká. Proč by Apple investoval do podnikání s tak nízkou marží, když je zvyklý na produkty, které jsou postupem času stále ziskovější?
Společnost již má produkt pro automobilový sektor: CarPlay. Vždy bylo známo, že Steve Jobs chtěl, aby produkty Applu tvořily ekosystém, díky kterému budou uživatelé na jejich produktech stále více závislí. „Válka“ s Adobe a Flashem byla jednou z viditelných tváří této strategie. iTunes byl pokus (vyhrává) vést trh pro legální stahování hudby.
Automobily stále častěji přinášejí operační systémy od jiných společností s většími zkušenostmi s používáním, jako jsou Google a Microsoft. Není to válka, kterou chce Apple koupit?
Určitě nás sledujte na Facebooku
Snímky: Franc Grassi