Jde o nejradikálnější sériový Volkswagen Golf GTI vůbec. V této verzi Clubsport S dokázal německý kompakt být rychlejší než BMW M4 na Nürburgring Nordschleife.
Volkswagen právě odhalil nejtvrdší sériovou verzi Golfu všech dob: GTI Clubsport S. Jak hardcore? Značka si pro sebe připisuje rekord Nürburgringu v kategorii vozů s pohonem předních kol s časem «děla» 7:49:21. Tedy rychlejší než Honda Civic Type R s 310 k (7:50:63) předchozí držitel titulu a než vševýkonné BMW M4 s 431 k (7:52)!SOUVISEJÍCÍ: Seznamte se s EA211 TSI Evo, novým klenotem Volkswagenu
Jak dokázal Volkswagen Golf GTI Clubsport S vybavený motorem 2.0 TSI s výkonem 310 koní být rychlejší než BMW M4 s výkonem více než 121 koní a pohonem zadních kol? Odpověď spočívá v hubnoucí kúře, které technici Volkswagenu podrobili Clubsport S.
VIZ TÉŽ: Ruský milicionář Viktor Kharitonin nyní vlastní 99 % Nürburgringu
Inženýři německé značky se pustili do práce a vydali se hledat skryté „tuky“. Jako první přišla na řadu zadní sedadla, po nich baterie nahrazená lithiovou jednotkou, materiál na zvukovou izolaci si vzal také dovolenou a ocelový pomocný rám byl nahrazen rámem vyrobeným výhradně z hliníku. Výsledek? Volkswagen Golf GTI Clubsport S zhubl oproti běžné verzi Clubsport o 30 kg.
Clubsport S umístěný na vršku váhy nabil méně než 1 280 kg – dosáhl tak poměru hmotnost/výkon 4,15 kg/hp. Velmi přesvědčivá hodnota, vezmeme-li v úvahu použití některých bezpečnostních prvků, jako je ochranný oblouk. Unikl box DSG této dietě? Ne. Podle inženýrů značky by rychlost převodovky DSG nekompenzovala nárůst o 20 kg ve srovnání s manuální převodovkou.
S podvozkem a motorem připraveným pro «Green Inferno» zbývá jen doladit elektroniku. Stejně jako Clubsport obsahuje i Clubsport S režim „Nürburgring“, přístupný prostřednictvím systému Dynamic Chassis Control. S touto konfigurací je možné přizpůsobit odpružení a řízení specifickým vlastnostem slavného německého okruhu.
NEPŘEHLÉDNĚTE: Nürburgring zvyšuje rychlostní limit na okruhu
Stejně jako Volkswagen Golf GTI Clubsport je i verze S vybavena sportovními sedadly, volantem v kůži „alcantara“ a přizpůsobenou karoserií, která klade důraz na aerodynamiku. Kromě toho budeme moci počítat s novým výfukovým systémem a funkcí XDS+ (integrovanou v systému elektronické kontroly stability) s uzávěrkou předního diferenciálu.A teď ty špatné zprávy. Vyrobeno bude pouze 400 kusů, přičemž 100 exemplářů je vyhrazeno pro německý trh a 150 pro Spojené království. Tak to jsme my?