Štěstí skutečně odměňuje odvážné, protože sběratel John Shaughnessy nikdy nečekal, že se setká tváří v tvář s takovým nálezem: vzácným Fordem GT40.
Pokud se jako mnoho sběratelů také toužíte setkat tváří v tvář s autentickými nálezy, ať už v chatrčích, na hromadách šrotu nebo dokonce v garážích, můžete se přidat k naší skupině snílků. Existují však lidé s větším čichem na tyto věci než ostatní.
To byl případ Johna Shaughnessyho, vášnivého sběratele klasických a historických závodních vozů, který v kalifornské garáži náhodou narazil na skvostný Ford GT40. Ze všech stran byl posetý odpadky a zrakům těch nejpozornějších byla vystavena pouze zadní část, šedá barva primárního.
A když se bavíme o Fordu GT40, je potřeba velké opatrnosti, jelikož je známo, že replik tohoto ikonického modelu, čtyřnásobného šampiona LeMans 24H v letech 1966 až 1969, existuje více než těch pár kusů, které se dochovaly. Americký model zapojený do jednoho z největších sporů mezi 2 automobilkami, má karikaturní historii od svého zrodu až po uplatnění v motoristické soutěži, kde zčernal život vozům Ferrari.
Ale konec konců, jakému typu GT40 čelíme?
Možnost repliky je již zavržena, protože se bavíme o Fordu GT40 s podvozkem č. 1067 a i když zřejmě postrádá soutěžní rodokmen, je tato jednotka jednou z nejvzácnějších. Podle World Registry of Cobra & GT40s, to je jeden z pouhých tří Ford GT40 MkI 66, přičemž zadní panel verze '67 MkII a tytéž 3 jednotky jsou jedinými přeživšími.
Tento Ford GT40 byl jedním z posledních kusů vyrobených v roce 1966 a posledním, který používal sériová čísla Ford, všechny následující modely by používaly sériová čísla J.W. Automotive Engineering.
Je známo, že tento Ford GT40 se účastnil soutěží až do roku 1977, ale že měl mechanické problémy. Úpravy původní mechaniky Ford, s krátkými bloky 289ci (tj. 4,7l z rodiny Windsor), které dostaly hlavu válců připravenou Gurneym-Weslakem, která zvětšila zdvihový objem bloku na 302ci (tj. 4,9l) a později byla nahrazena 7l 427FE, s ověřenou spolehlivostí v NASCAR od roku 1963, jsou některé ze současné historie.
John Shaughnessy prošel dlouhým nabídkovým řízením, přesněji rok, než získal svůj nový Ford GT40 CSX1067 zpět. Předchozím majitelem byl hasič ve výslužbě, který vůz vlastnil od roku 1975 a plánoval jeho obnovu, ale neštěstí se zdravotním problémem projekt ukončilo.
Když se John Shaughnessy zeptal, kolik peněz bylo zaplaceno za tak velkou hroudu zlata, doslova nalezenou v americkém El Doradu, řekl jen, že to bylo docela drahé. Chcete-li tento objev zúročit, je na vás, zda obnovíte Ford GT40 podle továrních specifikací nebo podle závodních specifikací z konce 60. let.
Na místě (Kalifornie), kde tolik zoufalců hledá zlato, najde John Shaughnessy „jackpot“, kde bylo ještě nutné hodně investovat, ale nakonec ho štěstí odmění ikonickým modelem plným historie. a se stále žádanější hodnotou ve světě klasiky.
