Jak víte, Toyota nás pozvala, abychom přijeli do Spa-Francorchamps, abychom objevili jemnosti a úskalí mistrovství světa ve vytrvalosti (WEC). Zatímco píši tyto řádky, Toyota TS040 HYBRID bojuje na trati... pojďme se s ní lépe seznámit.
Vrum, vrum a ještě vrum. Je dobré nechat se obtěžovat hlukem strojů nad 1000hp, když vám všem píšu. Kde? Přímo z bájného Circuit de Spa-Francorchamp – sakra, při pohledu přes počítač vidím křivky Raidillon/Eau Rouge. Epické! Nebylo pro mě snadné se soustředit, přiznávám.
Dovolte mi, abych vám řekl vše, co se kolem mě děje: všude pracují inženýři; zběsile píšící novináři; procházky pit-babes (i když méně než v jiných vydáních); soutěžní vozy jezdící rychlostí nad 300 km/h; a samozřejmě dokončení kytice, vůně adrenalinu a vzduchem spálené gumy napadající mé smysly.
SOUVISEJÍCÍ: Zákulisí na WEC ve Spa-Francorchamp s Ledger Automobile
Právě teď, když píšu tyto řádky, svádí Toyota TS040 HYBRID 6hodinový boj s Porsche 919 Hybrid a Audi R18 e-tron. Přišel jsem do Spa-Francorchamps, abych ho lépe poznal, ale Toyota TS040 Hybrid ještě nezastavila v boxech a pozdravila. Vím, že v soutěži není čas ztrácet čas, takže se omlouvám.
Snad jen v rozporu s tím, co jsem právě napsal, Toyota TS040 HYBRID Anthonyho Davidsona a Sébastiena Buemiho nyní zastavila v boxech. Vstoupil bez zvuku, ve 100% elektrickém režimu. Vyměnil jezdce a vyrazil znovu v elektrickém režimu na trať. Úžasné, jak může být bestie s výkonem přes 1000 koní tak tichá. Velcí predátoři jsou takoví, tiší – ačkoli v tomto vydání 6h Spa-Francorchamp je to Porsche 919 Hybrid, kdo loví konkurenci…
Naživo je TS040 působivý ze všech úhlů pohledu. Ruch závodního dne mi nedovolil se k němu ani přiblížit, ale už na vzdálenost 10 metrů je vidět, jak je výjimečný. Není pochyb o tom, že jde o další model zrozený v prostorách TOYOTA Motorsport GmbH, divize japonské značky se sídlem v Německu, která vyvinula hlavní soutěžní vozy Toyoty, od rally až po Formuli 1.
Toyota TS040 HYBRID je ze všech zdaleka nejsložitější. Jde o prototyp kategorie LMP1 s karbonovým podvozkem, poháněný atmosférickým motorem V8 3,7 litru schopným vyvinout více než 500 koní. Pro podporu provozu této jednotky najdeme elektrický systém složený ze dvou elektromotorů poháněných vysoce výkonným kondenzátorem. Kombinovaný výsledek? Výkon více než 1000 hp.
Velkou výzvou je uvést všechny tyto systémy do jednotného fungování po několik hodin, spolehlivým, nepřetržitým a stabilním způsobem v závodě, o kterém se říká, že je vytrvalostní, ale to je mnohem víc než to: je to sprint! Šestihodinový sprint, ve kterém dají řidiči a stroje všechno. Vidím, když tudy procházejí, pokrok dělá někdo, kdo nedělá ústupky materiálu. Dobrý trénink pro poslední závod: 24h Le Mans.
Abychom si udělali přibližnou představu o tempu prototypů LMP1 ve Spa-Francorchamp, připomeňme si, že Toyota TS040 Hybrid tento závod loni vyhrála a ujela 1 198 km průměrnou rychlostí 200 km/h.
Držte se technických specifikací. Pokud mě omluvíte, vypnu počítač. Nemůžu pořád koukat přes obrazovku, fakt se musím jít podívat na závod!
Technické specifikace Toyota TS040 HYBRID
Typ: Prototyp Le Mans (LMP1)Materiál karoserie: kompozit z uhlíkových vláken
Čelní sklo : Polykarbonát
Převodovka: 7-rychlostní transverzální a sekvenční ovládání
Spojka: Multidisk, od ZF
Rozdíl: Diferenciál s viskózním samoblokováním
Suspenze: Nezávislé s překrývajícími se trojúhelníky vpředu a vzadu, systémem pushrod
Stabilizační tyče: přední a zadní
brzdy: Hydraulický dvouokruhový brzdový systém, monoblokové třmeny a třmeny z lehké slitiny přední a zadní ventilované kotouče vpředu a vzadu, z karbonu
Ráfky: Kovaná hořčíková kola RAYS
Motorizace: Soutěžní systém TOYOTA HYBRID-Racing (THS-R)
Motor: Atmosférický motor V8 na 90°
Přemístění: 3,7 litru
Pohonné hmoty: Benzín
maximální výkon celkový > 1000 hp (motor + hybridní systém)
Kondenzátor: NISHINBO
Přední hybridní motor: AISIN AW
Zadní hybridní motor: HUSTÝ
Invertor: HUSTÝ