Je snadné se nechat zaskočit podobnými případy Audi V8 který je na prodej v Nizozemsku prostřednictvím prodejce Bourguignon. Zakoupeno v roce 1990, za 30 let svého života ujelo pouhých 218 km…
Proč nachodil tak málo kilometrů, nevíme, ale víme, že svůj život začal v Belgii, kde ujel 157 km. Od roku 2016 se stal součástí soukromé sbírky Ramona Bourguignona, majitele firmy, která jej nyní prodává, kde ujel dalších 61 km.
Jak je z obrázků patrné, stav konzervace velkého německého salonu se zdá být vysoký. Prodejce však uvádí některé vady. Navzdory tomu, že téměř koloval, musel být zadní panel přelakován a z nějakého důvodu zde není původní rádio.
Jako vrchol nabídky od Audi v té době přináší tato V8 kompletní výčet výbavy, z nichž některé tehdy ještě nebyly běžné: tempomat, ABS, vyhřívaná sedadla (i zadní) a elektrická regulace s řidičem. mít paměťovou funkci, automatickou klimatizaci, elektrické ovládání oken a zrcátek. Tato jednotka byla také vybavena některými možnostmi, jako jsou rolety pro zadní okna a zadní okno.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Požadovaná cena tohoto Audi V8 odráží jeho status „jednorožce“: 74 950 eur . Opravdu to tolik stojí?
Audi V8, první
Musíme se vrátit do 80. let minulého století, abychom si uvědomili, jak významné bylo Audi V8 pro prstenovou značku. Pokud dnes zařadíme Audi jako jednu ze tří nejvýznamnějších prémiových značek vedle Mercedes-Benz a BMW, v 80. letech tomu tak nebylo.
Navzdory rostoucí pověsti a image značky během tohoto desetiletí, staví na úspěších technologie quattro, zavedení pětiválcových motorů (ještě jeden z jejích charakteristických znaků i dnes) a dokonce i na technologickém pokroku a úspěších v konkurenci, image a povědomí o značce byly ne na stejné úrovni jako soupeři.
Audi V8 můžeme považovat za jednu z prvních kapitol seriózního přístupu k Mercedes-Benz a BMW, ale pravdou je, že V8 i přes zavedení mnoha novinek nedokázal trh přesvědčit. Nebylo by těžké si představit, že postavit se zaběhnutým rivalům kalibru třídy S a řady 7 bude snadný úkol, ale po šesti letech na trhu se prodalo něco málo přes 21 000 kusů, zjevně málo.
Audi V8 bylo k dispozici pouze s motory… V8. Byl to první motor V8 od Audi , takže je pochopitelné, že to sloužilo i jako označení modelu — původně se mělo jmenovat Audi 300.
Pod kapotou Audi V8 „dýchaly“ jen motory… V8
Stejně jako jednotka, která je na prodej, přišla s 3,6 atmosférickým V8 s výkonem 250 koní. Bylo to také první vozidlo ve své třídě, které bylo nabízeno s pohonem všech kol a kombinovalo systém quattro s automatickou převodovkou. Později, v roce 1992, vyhrál druhý V8, tentokrát s objemem 4,2 l a výkonem 280 k, přičemž dostal dlouhou karoserii.
Snad nejkurióznějším faktem na tomto luxusním sedanu je, že i když nepokořil prodejní žebříčky, dobyl okruhy. Audi V8 quattro vyhrálo dva šampionáty DTM, v letech 1990 a 1991 – vyhrálo menší, agilnější 190E a M3 – s prvním (jezdeckým) šampionátem, který vyhrál ve svém nováčkovském roce v soutěži.
Tým Razão Automóvel bude během vypuknutí COVID-19 pokračovat online 24 hodin denně. Dodržujte doporučení Generálního ředitelství zdravotnictví, vyhněte se zbytečnému cestování. Společně tuto těžkou fázi zvládneme.