Stejně jako Honda se zdá, že i Hyundai je při vývoji své nové generace motorů ochotný jít proti „pravidlům hry“.
Hyundai vyvíjí „řídící systém pro motor o nestejném objemu“ nebo výměnou za „děti“ elektronický řídicí systém pro motor s nestejným objemem válců.Systém, který prý dokáže snížit mechanické energetické ztráty konvenčních motorů, tvrdí jihokorejská značka.
Jak víme, u běžného spalovacího motoru se zdvihový objem každého válce rovná celkovému zdvihovému objemu motoru dělenému počtem válců. Například u čtyřválcového motoru s 2000 ccm je každý válec 500 ccm.
VIDEO: Hyundai i30 N v režimu plného útoku na sněhu
V rozporu s tímto pravidlem je dnes známo, že Hyundai, stejně jako Honda v roce 2014, také koncem roku 2015 předložil své plány na motor s nestejným objemem válců – plány, které byly zveřejněny teprve nyní. V praxi to znamená, že v motoru o objemu 2,0 litru máme místo čtyř válců s 500 ccm nyní například dva válce s 600 ccm a další dva se 400 ccm.
Podle Hyundai může tento systém zvýšit účinnost spalovacích motorů, a to změnou výkonu motoru podle požadavků řidiče. Vzhledem k různé kapacitě každého válce by elektromotor sloužil jako řídicí jednotka, která by pomohla snížit vibrace.
Hyundai prozatím kromě efektivnějšího řízení motoru neupřesnil bližší podrobnosti o mechanismu ani nevíme, kdy (a zda vůbec) se tato technologie dostane do sériových modelů.
Zdroj: autoguide