Otrlí ať jsou zklamaní, nostalgici ať teď pláčou: spalovací motory, které za posledních pár desetiletí nadělaly tolik a tolik dobrých radostí, už ohlásily svou smrt, na rok 2050. Kdo ví, nebo se alespoň zdá, že ví, garantuje to – ředitel oddělení výzkumu a vývoje Toyoty Seigo Kuzumaki. Pro koho hněvu neuniknou ani kříženci!
Prognóza, možná jako varování, od Kuzumakiho, byla učiněna v prohlášení pro British Autocar, přičemž japonský úředník prozradil, že Toyota věří, že do roku 2050 zmizí všechny spalovací motory. Od roku 2040 bude více než 10 % automobilů.
Seigo Kuzumaki, ředitel oddělení výzkumu a vývoje Toyota„Věříme, že do roku 2050 se budeme muset vypořádat se snížením emisí CO2 z vozidel v řádu 90 % oproti roku 2010. Abychom tohoto cíle dosáhli, budeme muset opustit spalovací motory, od roku 2040. Ačkoli některé motory tohoto druhu mohou nadále sloužit jako základ pro některé plug-in hybridy a hybridy.“
Nová elektrická rodina Toyota dorazí v roce 2020
Je třeba připomenout, že Toyota v současné době celosvětově prodává přibližně 43 % elektrifikovaných vozidel — letos dosáhla milníku 10 milionů prodaných hybridů od roku 1997. Vzhledem k tomu, že model Prius je citován jako model japonské značky s větším přijetím, a dokonce i dnes , jde o nejúspěšnější elektrifikované vozidlo na světě, od uvedení na trh před 20 lety se ho prodalo více než čtyři miliony kusů (v roce 2016 se na planetě prodalo téměř 355 000 Priusů. ).
100% elektrický návrh, který se nejvíce na světě prodává, Nissan Leaf, je podle Autocar kolem 50 000 kusů ročně.
Budoucnost je elektrická, s bateriemi v pevné fázi
Je třeba také poznamenat, že výrobce Aichi má v plánu začít prodávat celou rodinu 100% elektrických vozidel od roku 2020. Ačkoli počáteční modely mohou být vybaveny již tradičními lithium-iontovými bateriemi, ohlašují autonomii v řádu 480 kilometrů Cílem je vybavit tato vozidla tím, co slibuje další krok z hlediska baterií – polovodičovými bateriemi. Scénář, který by se měl odehrát v prvních letech příští dekády 20. let.
Výhody polovodičových baterií, kromě toho, že jsou menší, slibují, že budou bezpečnější a zároveň nabízejí podstatně lepší výkon než lithium-iontová řešení.
„V současné době vlastníme více patentů týkajících se technologie polovodičových baterií než kterákoli jiná společnost,“ říká Kuzumaki. Zajištění toho, že „jsme stále blíže výrobě vozů s touto technologií a také věříme, že to zvládneme dříve než naši soupeři“.