Hot hatch, kdo je viděl a kdo je vidí. V dnešní době se zdá, že heslem je exces – a ne, nestěžujeme si... Mocenská válka, které jsme byli svědky ve vyšších segmentech, jako by v posledních letech „nakazila“ skupinu malých rodinných příslušníků.
A je v dohledu konec této války? Samozřejmě že ne. Pokud se dnes zdá, že se rozchod blíží 300 koním, nad touto úrovní jsou již tvorové s výkonnostními úrovněmi, které ještě nedávno dosahovaly jen opravdové sporty a dokonce supersporty. Mocenská válka živená německými prémiovými staviteli, kteří mezi sebou bojují o právo chlubit se svými „stroji“.
400 koní: nová hranice
A na tomto poli se může Audi „otřít“ konkurenci, zejména té tuzemské, když představilo první hot hatch s výkonem 400 koní. Vybavený působivým řadovým pětiválcem 2,5 litru turbo Audi RS3 má ohromující výkony. Necelých 4,1 sekundy vám umožní zrychlit z 0 na 100 km/h a volitelně může vaše nejvyšší rychlost stoupnout z omezených 250 km/h na 280 km/h.
Jak se dalo čekat, jeho obvyklí rivalové, Mercedes-Benz a BMW, nezůstanou sedět nečinně. Oba se chystají nahradit své přístupové modely, třídu A a řadu 1, které budou mít samozřejmě sportovní verze, které nahradí Mercedes-AMG A 45 4MATIC a BMW M140i.
Až do příchodu nového Audi RS3 byl Mercedes-AMG A 45 králem síly v segmentu. Jeho čtyřválcový motor, přestože má pouze 2,0 litru, dával výkon 381 koní, zaručujících 190 koní na litr. Jeho nástupce, interně nazývaný „Dravec“, má v úmyslu zvýšit laťku.
Očekává se, že budoucí A 45 bude mít představení v roce 2019 a bude mít minimálně 400 koní – 200 koní na litr, převzato z evoluce současného motoru M133. Podle posledních zvěstí by mohl být spalovací motor spojen s elektromotorem, to vše podporováno 48voltovým systémem, umožňujícím přítomnost turba s elektrickým pohonem.
Na základě druhé generace platformy MFA bude další novinkou přijetí nové devítistupňové dvouspojkové převodovky, která na čtyři kola přenese vše, co motor či motory nabízí.
Generální oprava motoru, převodovky a podvozku by měla budoucímu Mercedesu-AMG A 45 umožnit překonat hranici 4,0 sekundy při zrychlení na 100 km/h.
BMW radikalizuje řadu 1, čímž se vyrovná soupeřům
O radikální změně, které se dočkáme u nástupce současné řady 1, jsme zde již informovali. Sbohem pohon zadních kol, ahoj pohon předních kol.
A jak se dalo čekat, tato zásadní, až filozofická změna se dotkne nástupce M140i, sportovnější verze řady 1. Také se očekává, že pro rok 2019 bude nová řada 1 využívat základnu UKL, která kromě vybavení všech Mini , je již součástí BMW s pohonem předních kol: X1, řada 2 Active Tourer a řada 2 Gran Tourer.
Změna architektury znamená přemístění motoru – z podélného na příčný –, což zabrání nástupci M140i uchýlit se k bloku řadového šestiválce. Jinými slovy, budoucí sportovní verze řady 1 se od svého rivala Mercedes-AMG A 45 4MATIC příliš lišit nebude. Základní architektura je s pohonem předních kol s motorem vpředu v příčné poloze.
Zvěsti naznačují, stejně jako v A 45, že je použit 2,0 litrový motor se čtyřmi válci v řadě, který by měl dosahovat výkonu 400 koní. Ve spojení s tímto motorem bychom měli najít osmistupňovou automatickou převodovku, která bude přenášet všechny koňské síly motoru na čtyři kola.
Nyní, když se oba modely přiblíží k sobě, jak z hlediska architektury, tak mechaniky, roste očekávání v předvídatelném souboji mezi dvěma německými těžkými váhami. Která bude nejlepší?
