Jednou z nejslibnějších technologií v automobilovém průmyslu jsou automobily s palivovými články, neboli palivové články.
Ale na rozdíl od toho, co je obvyklé u značek, které na tuto technologii sázejí – jako Toyota a Hyundai – společnost nanoFlowcell používá k napájení systému velmi podobným způsobem ionizovanou slanou vodu místo vodíku.
Od roku 2014 tato švýcarská společnost investuje do vývoje tohoto řešení, které pomocí chemické reakce produkuje elektrický proud. Aby nanoFlowcell demonstroval platnost konceptu, testoval své modely v reálných podmínkách použití. Jedním z nejpokročilejších je QUANTiNO 48VOLT.
Po najetí 100 000 km v srpnu loňského roku značka nyní oznamuje nový milník: model QUANTiNO 48VOLT má najeto již 150 000 km.
Jak to funguje?
Místo vodíku najdeme jiný zdroj energie: ionizovanou slanou vodu. V tomto systému je kapalina s kladnými ionty uložena odděleně od kapaliny se zápornými ionty. Když tyto kapaliny procházejí membránou, ionty interagují a generují elektrický proud, který se používá k napájení elektromotorů.
Technické specifikace
Napájení:
109 CV
Zrychlení 0-100 km/h
5 sekund
Hmotnost setu:
1421 kg
Bateriový systém se zatím ukázal jako extrémně spolehlivý, bez opotřebení a bezúdržbový. S výjimkou dvou elektrolytických čerpadel nemá systém nanoFlowcell žádné pohyblivé části, a proto není náchylný k mechanickému selhání.
Při uvedení na trh nanoFlowcell očekává, že na základě výsledků těchto testů zaručí u svých modelů celkovou životnost 50 000 hodin provozu.
Převedeme-li 50 000 hodin provozu na kilometry, odpovídá to zhruba 1 500 000 kilometrům záruky.
Pokud jde o dopad na životní prostředí, konečným výsledkem této chemické reakce je voda – jinak, stejně jako ve vodíkovém palivovém článku – umožňující vozu „nulové emise“ a rychlé tankování.