Jak všichni víme, výrobky čínského původu jsou svinstvo, buďme upřímní, boty, které se po 50 metrech jednoduše roztrhnou, vývrtka, která odstraní pouze 1 korek, nemluvě o vysoce hořlavém oblečení a nyní i čínská auta.
Takový byl scénář po dlouhou dobu a ještě nějakou dobu tomu tak bude. Nevím, co se jim honilo hlavou, ale pokud doufají, že dobýjí svět nízkými cenami, tak velmi špatně, alespoň mě nechytí, i když je rozdávají.
A důvod je prostý: nikdo nechce auto, které se v horku roztaví nebo se při mytí jednoduše srazí. Dokážete si představit tu charakteristickou vůni čínských obchodů? Tohle jde od zlého k horšímu! Děsí mě myšlenka čínských vozidel, protože pokud ruští komunisté vyrábějí všechna ocelová auta, pak se čínští komunisté pokusí dobýt svět v podstatě „tupperware“.
Ale to ani není ten skutečný problém. Velkým problémem je vývoj techniky, který Číňané zažili: přestali stavět „věci“ s koly a nyní vyrábí vozidla s designem podobným evropskému. Možná až příliš podobné, kvalita je jiný příběh.
Mistři v umění „kopírovat“, Číňané dostali do rukou katalogy a internet a výsledek byl zřejmý – mám na mysli Shuanghuan SCEO HBJ6474Y, což v dobré portugalštině znamená „čínské BMW X5“, nebo kopii Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Existuje dokonce neúspěšný pokus o kopírování Rolls Royce Phantom, Geely De, který má směšnou cenu 32 000 EUR. Tím ale nekončí. Existuje GWPeri nebo «Fiat Panda», BYD F8 nejlépe známý pro druh fúze mezi Mercedes-Benz CLK a Renault Mégane.
Pravdou je, že bych tu mohl jen tak sedět a houpat vás, dokud najednou nudou neusnete, protože seznam je prostě příliš velký a zájem je absurdně nízký.
Některé značky se však již obrátily na soud, aby požadovaly design několika čínských vozů, ale vše bylo marné, protože čínské soudy tvrdí, že tyto velkolepé kopie nejsou ani podobné dotyčnému vozidlu. Takže to vypadá, že si to myslíme jen my.
Nyní nastává velké či spíše gigantické dilema. Říkáme, že ohavné čínské kopie jsou jako nablýskaná evropská auta, a živíme jejich ego, nebo je prostě ignorujeme a necháme je, aby se jejich „tupperware“ rozpouštělo na slunci?! Myslete také na čínská auta, která tají!
Protože když si jdu koupit auto, bez ohledu na značku, vím, co kupuji. Kvalita se platí sama za sebe a exkluzivita také, a to i u běžných značek. Protože každý, kdo má peníze na nákup vozidla, nepůjde do Číny ušetřit nějaké drobné, ať je jakkoli velké.
Tato čínská auta budou tak levná, že budou téměř na jedno použití, půjdeme nakupovat a přivezeme 'Jympow' (nevím, jestli existuje nějaký 'tupperware' s tímto názvem, ale je to tak) a pokud jsi velmi opatrný, mohlo by to chvíli vydržet.týden.
V roce 1980 byl na čínském území pouze 1 milion automobilů, v roce 2008 jich bylo 51 milionů a dnes je jich více než 87 milionů. Každý den se prodá více než 38 000 vozů, to je jedno auto každé 2,3 sekundy. A čísla pokračují: Evropa jako celek prodala v roce 2011 kolem 16 milionů a 500 tisíc vozů, samotná Čína prodala 17 milionů a 700 tisíc vozů, tedy zhruba o 1,3 milionu více než my.
Tato čísla jasně ukazují, že Číňané opouštějí kola a následně přecházejí do aut, která znečišťují. Zavřou se továrny na kola a vzduch bude tvořen oxidem uhličitým. A pokud Číňané nezačnou dělat fotosyntézu, jsou v prdeli.
Číňané nikdy neuměli navrhovat auta nebo cokoli jiného, byli tak zmatení a stydliví, že raději jezdili na krávě. Ale jak jsem již zmínil, vývoj za posledních 5 let byl takový, že výsledek je prostě propastný. Design čínských aut se samozřejmě radikálně změnil, je to jako ve škole: pokud vytváření cheatů pomáhá zapamatovat si látku, pak kopírování pomáhá zlepšovat, takže naši čínští přátelé, kteří tolik kopírují, to začínají dělat správně.
A tak se zrodili Trumpchi a Roewe, kteří jsou pro ty, kteří nevědí, v podstatě Evropané. Nebo lépe, jen jeden je v podstatě evropský, druhý je totálně čínský, ale vysvětlím.
Trumpchi, vlevo, je založen na velkolepé Alfě Romeo 166. Využili její velkolepý podvozek, aby se zrodilo čínské „auto“. Ale jen podvozek je evropský, protože kvalita zůstává nepolapitelná. Je vybaven zážehovými motory o objemu 1,8 a 2,0 litru.
Roewe, vpravo se vším svým čínským šarmem, je k dispozici ve svých majestátních zemích jako MG, značka známá svým sportovním nádechem. Nebo alespoň bylo. V současné době jsou již v prodeji dva modely: MG3 (městský vůz) a MG6 (limuzína středního segmentu), k nim přibude další sedan MG5 (vpravo). Modely by měly brzy dorazit i do dalších evropských zemí.
Dalším dobrým příkladem prosperity v Číně je Qoros, značka s velkými německými vlivy, ale s asijským původem. Značka, která již měla tu čest být přítomna na mezinárodním salonu v Ženevě v loňském roce, kde se ukázala kompetentní a svými kvalitami konkurovat velkým značkám ve středním segmentu.
Jeho modely jsou zatím 3 – Qoros 3 Sedan, Qoros 3 kombi a SUV. Tato vozidla odporují myšlence, že cokoli levného je bezcenné. A podle toho, co vidím, se to bude měřit.
Všechna vozidla čínského původu budou muset projít úpravami, aby dodržela emisní limity CO2 a další evropské normy, brzy dojde k výměně motorů.
Design je vytříbený, ale kvalita chybí, a jestli na něco naši čínští přátelé teď hodlají vsadit, je to ona. Pokud tedy Číňané dosáhli tohoto bodu za 5 let, je jisté, že v blízké budoucnosti, a to mám na mysli období maximálně 10 let, bude evropský trh těžen čínskými auty.
nevěří? Kdybych vám před 6 lety řekl, že rumunská značka vtrhne do Evropy s auty, věřili byste? Podívejte se na Dacii, nemůžu nikam jít, aniž bych o jednu zakopl. Čínská auta budou další!
To je pravda a nemůžeme ji ignorovat. Především vím jednu věc, jsem nadšený pro auta, nikdy si žádné nekoupím. Pokud to není opravdu, ale opravdu levné a jen tak, abyste to mohli shodit ze skály, alespoň prozatím.
A co si myslíte o čínských autech? Koupili jste si jeden? Komentář zde a na naší oficiální facebookové stránce tento článek.
Text: Marco Nunes