Do jaké míry je prodej elektromobilů závislý na pobídkách? Máme paradigmatický případ Dánska, kde snížení mnoha daňových pobídek způsobilo, že se trh s elektrickými vozidly jednoduše zhroutil: z více než 5200 vozů prodaných v roce 2015 se jich v roce 2017 prodalo pouze 698.
S klesajícím prodejem naftových motorů – opačným směrem než u benzinových motorů, tedy vyššími emisemi CO2 – Dánsko opět předkládá možnost zvýšení daňových pobídek, aby oživil prodej vozidel s nulovými emisemi.
Lars Lokke Rasmussen, dánský premiérMáme daňové úlevy na elektromobily a můžeme diskutovat, zda by neměly být větší. To nevylučuji (z diskuze).
Tato debata je součástí širší debaty o tom, jak zvýšit spotřebu čisté energie – v loňském roce pocházelo 43 % energie spotřebované v Dánsku z větrné energie, což je světový rekord, sázka, kterou země hodlá v příštích letech posílit. — s opatřeními, která mají být oznámena po létě tohoto roku a která zahrnují typy vozidel, které by měly být podporovány a které by měly být penalizovány.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Přihlaste se k odběru našeho kanálu
Tato možnost také nastává poté, co byla úřadující vláda kritizována za provedené škrty, které vedly k prudkému poklesu prodeje takzvaných „zelených“ vozidel – Dánsko nemá automobilový průmysl a má nejvyšší dovozní daně na světě spojené s automobily. neuvěřitelných 105 až 150 %.
Opozice také využila vzniklého sporu k oznámení zákazu prodeje dieselových vozů od roku 2030, pokud vyhraje příští volby, který se má konat v roce 2019.