Jde doba, kdy byl Nissan X-Trail znám pouze jako „krabicové“ SUV předurčené (téměř vždy) pro nějaká dobrodružství v terénu. Nechápejte mě špatně: třetí generace (ve verzi 4×4) nezůstává vzadu… Je stále připravena na zatáčky – a hory – ale v uzavřenějším a reprezentativnějším pojetí. Třetí generace Nissanu X-Trail dorazila a přinesla s sebou komplexní misi, která se však ukázala jako úspěšná. Nový model nahrazuje starý Nissan Qashqai +2 (model, který byl ukončen v předchozí generaci) a zároveň si získává pozornost zákazníků uvažujících o koupi MPV.
Na estetické úrovni je tu „nový“ X-Trail. Světelné roky minulých generací nyní předpokládá odvážnější, modernější a prémiovější design, který zdědil konstrukční základ a linie současného Nissanu Qashqai. Necháme to pro děti: Nissan X-Trail je „velký“ Qashqai.
Díky tomu, že je nový model o 268 mm delší a 105 mm na výšku ve srovnání s Qashqai, nezůstane bez povšimnutí na mýtném a platí třídu 2 – nebo třídu 1 se službou Via Verde. To je cena, kterou je třeba zaplatit za velmi velkorysé vnější a vnitřní rozměry (4640 mm na délku, 1830 mm na šířku a 17145 mm na výšku). Díky zvětšenému rozvoru (61 mm) se do Nissanu X-Trail vejde sedm lidí, čímž se přirozeně omezí zavazadlový prostor při montáži dvou „příplatkových“ sedadel, a to z 550 l na 125 l.
Pro případy větší potřeby jsou bezvadné, ale je třeba mít na paměti, že tato dvě místa jsou pro dospělé těžko použitelná – kdo si pamatuje starý Qashqai+2, ví, o čem mluvím. Nemluvíme o vestavěném minivanu, ale o crossoveru.
Jízdně má Nissan X-Trail velmi dobrou stabilitu v jakékoli rychlosti a na crossover této velikosti si v zatáčkách moc nevede. Má pouze blok 1.6 dCi o výkonu 130 k a 320 Nm, který vypouští 129 g CO2/km a může mít šestistupňovou manuální převodovku nebo automat s plynulou variací Xtronic.
Když se vzdálíme od konceptu městských obyvatel se sedmi stopami, jízda na X-Trailu ve městě může být náročnější, hlavně kvůli jeho nedostatečné agilitě – stále se říká, že na velikosti nezáleží… Tento crossover není určen pro většinu spěchal: má zrychlení z 0-100 km/h za 10,5 a dosahuje maximální rychlosti 188 km/h. Přesto vysoká jízdní pozice pomáhá kompenzovat jeho velikost.
Na technologické úrovni dal Nissan „všechno maso na pekáč“. Od velkého informačního a zábavního systému přes palubní počítač, jehož informace se promítají na obrazovku umístěnou mezi rychloměrem a otáčkoměrem, až po přímý přístup k tempomatu, telefonu a rádiu přes volant, 360º kameru s parkovacími senzory, střechu s panoramatické otevírání, automatické víko zavazadlového prostoru, na X-Trail nebylo nic zapomenuto.
Nissan X-Trail je k dispozici jak ve formátu s pohonem dvou kol (testovaná verze), tak s pohonem všech čtyř kol, přičemž poslední jmenovaný s nejnovější převodovkou Nissan All Mode 4×4-i. Pokud jde o ceny, ty se pohybují mezi 34 500 a 42 050 EUR v závislosti na zvolené úrovni výbavy.