Ještě před rokem 2019 začnou plány na rostoucí elektrifikaci značky s plug-in hybridní verzí Maserati Levante v roce 2018.
SUV zdědí pohonné ústrojí Chrysler Pacifica Hybrid, které odpovídá verzi 3.6 V6 Pentastar – převedené na efektivnější benzinový Atkinsonův cyklus – se dvěma elektromotory o celkovém kombinovaném výkonu přibližně 260 k. V případě Pacificy umožňuje pohyb výhradně elektrony na 50 km, což je číslo, kterého by stejným způsobem mělo dosáhnout i Levante.
Byl to sám Sergio Marchionne, generální ředitel FCA, kdo oznámil další kroky této strategie a určil, že od roku 2019 budou mít všechna nová Maserati uvedena na trh nějaký typ elektrické podpory. Od semi-hybridů (mild-hybridů), po plug-in hybridy jako Levante, až po 100% elektrický, jak tomu bude u jedné z verzí Alfieri, nového sportovního vozu italské značky.
Je to obrat Marchionne, který se vždy bránil jít po elektrické trase. Před nemnoha lety jsou nechvalně proslulé jeho výroky, v nichž je žádal, aby nekupovali Fiat 500e – elektrickou verzi 500, prodávanou pouze ve státě Kalifornie – a jejíž existence byla dána pouze a pouze dodržováním státních předpisů. . Za každý prodaný Marchionne řekl, že FCA ztratila 10 000 dolarů.
To, co vedlo k této radikální změně v jeho diskurzu, pochází ze současného kontextu průmyslu, zejména v Evropě, po Dieselgate.
Sergio Marchionne, výkonný ředitel FCATo, co nyní učinilo tento předmět zcela povinným, je osud Diesel... zejména v Evropě. Určitému druhu elektrifikace u benzínových motorů se nelze vyhnout.
Také již oznámené zákazy vjezdu naftových vozů do městských center a dokonce i zákaz prodeje vozů se spalovacími motory v příštích desetiletích, jak oznámily Francie, Spojené království, Nizozemsko nebo Norsko, vyžadují najít alternativy.
Částečná elektrifikace spalovacích motorů, zejména benzínových, je jednou z mála alternativ, které zůstávají okamžitě as náklady odpovídajícími nejnovějším dieselovým motorům.
Auta budou dražší. Marchionneho varování
Přesto Marchionne varuje, že integrace součástí nezbytných pro elektrifikaci, jako jsou motory a baterie, povede k prudký nárůst cen aut v letech 2021-2022 . Je to také jeden z důvodů, který vedl k zahájení procesu elektrifikace skupiny Maserati, která má větší flexibilitu z hlediska cen a lépe absorbuje rostoucí náklady.
Sergio Marchionne, výkonný ředitel FCAPo dokončení vývoje dalších dvou modelů efektivně přesune celé své portfolio k elektrifikaci. Je nedílnou součástí rozvoje celé skupiny.
První vůz Maserati s nulovými emisemi se objeví přesně v roce 2019 s uvedením Alfieri, kupé, kterému jsme se jako konceptu začali říkat v roce 2014. Kromě 100% elektrické verze bude mít také verze s přeplňovanými benzinovými motory V6.
Pokud bude Maserati první, elektrifikace se rychle dostane i k ostatním značkám ve skupině, přičemž Marchionne poznamenal, že do roku 2022 bude polovina modelů nějak elektrifikována.