BMW nikdy nevyrobilo M2 Diesel — nedává moc smysl to dělat, že? — ale to neznamená, že neexistuje. Alespoň to tvrdí majitel této M2 50d (původ názvu už jistě pochopíte...), který si ji představoval téměř od začátku.
Toto BMW začalo svůj život jako skromnější 220d Coupé, ale díky vynalézavosti Garyho Martinse, bývalého technika BMW portugalského původu, který nyní provozuje vlastní dílnu v Jižní Africe Grease Monkey Motors, se vyvinulo. pokud možno model M Diesel, i když – samozřejmě – neoficiálně.
Ale i když se to všechno může fanouškům mnichovské značky zdát svatokrádežné, pro Garyho Martinse není pochyb, že jde o M2 „tělem i duší“. A když se podíváme na tradici dieselových modelů s podpisem M, ve skutečnosti to není tak zvláštní…
Jedno z velkých tajemství této přípravy se skrývá pod kapotou, protože čtyřválec 220d ustoupil řadovému šestiválci o objemu 3,0 litru a třemi turby (N57) X5 M50d (F15, tzv. předchozí generace) — Dieselovým „monstrem“ čtyř turbodmychadel je B57.
Podle Garyho Martinse nebylo pro tento „monstrózní“ blok, který má vstřikovací systém voda-metanol a oxid dusný (NOS), nutné provádět žádné změny na podvozku.
Účty hotovo, tento M2 Diesel poskytuje výkon 591 koní a 1070 Nm maximálního točivého momentu , což je značný nárůst oproti 386 k a 740 Nm, které tento motor vyprodukoval při opuštění továrny.
Speciální „léčba“ – kterou Gary vysvětluje ve videu – pokračuje i zvenčí s obrázkem, který se snaží replikovat agresivní vzhled „skutečného“ BMW M2. Přední nárazník byl například „ukraden“ z M2 Competition, zatímco zadní nárazník a podběhy pocházejí přímo z M2.
Čtyři koncovky výfuku také vynikají, stejně jako zadní křídlo M Performance z uhlíkových vláken.
Objevte své další auto
Výčet změn zde ale není vyčerpán. Kapota je vyrobena z uhlíkových vláken a byla vytvořena speciálně pro tuto proměnu, stejně jako víko kufru, které je vyrobeno ze stejného materiálu.
Přední brzdy pocházely z M5 a zadní z M4. Ale je toho víc. Převodovka byla „ukradena“ do 330d a upravena tak, aby byla schopna zvládnout točivý moment přes 1000 Nm.
Gary Martins, schválený pro jízdu na silnici, nakonec využije svůj M2 Diesel na trati, která bude mít premiéru v soutěži na Simola Hillclimb v Knysně v Jižní Africe příští září.