V roce 1989, kdy se Lexus představil světu, uvedl na trh dva modely, ES a vrchol řady LS , vozy, které jsou nadále součástí nabídky modelů japonské značky.
Jestliže byl Lexus ES až dosud vyráběn s ohledem na trh, kde v západní a střední Evropě nebyli žádní zákazníci, v této sedmé generaci – od uvedení první generace v roce 1989 se jich prodalo více než 2 282 000 – značka říká, že musela mít v úvahu požadavky těchto nových zákazníků, aniž by zmařil očekávání všech ostatních. Je to složitý úkol, ale globální model to vyžaduje.
V Malaze jsem měl poprvé možnost vyzkoušet Lexus ES na klikatých silnicích a dálnici.
V Evropě pouze hybrid
Lexus ES debutuje v Evropě s Lexus ES 300h , který se vyznačuje novým motorem a novým systémem samonabíjení Lexus Hybrid. Zbývající trhy budou mít nárok na další verze, vybavené pouze tepelným motorem.Věděli jste, že?
Nová Toyota RAV4 Hybrid využívá stejný motor jako Lexus ES 300h a také nejmodernější hybridní systém.
Poutavý styl byl možný díky použití zcela nové platformy Global Architecture-K (GA-K) a bude mít zvláštní přitažlivost pro zákazníky v tomto regionu spolu s pohlcujícím zážitkem z jízdy a ještě lepšími bezpečnostními opatřeními. . Na trhy západní a střední Evropy uvede ES 300h poháněný novým samonabíjecím hybridním systémem. Na dalších globálních trzích bude ES k dispozici také s různými variantami benzínových motorů, jako jsou ES 200, ES 250 a ES 350.
View this post on Instagram
Lexus v Evropě roste
V roce 2018 se v Evropě prodalo 75 000 vozů, čímž se v tomto regionu stal již pátým rokem růstu v řadě. S příchodem Lexusu ES značka doufá, že do roku 2020 dosáhne v Evropě 100 000 prodaných nových vozů ročně.
Mezi její argumenty pro dobytí tohoto nového trhu patří bezpečnost, která již v roce 2018 získala titul „Best in Class“ v testech Euro NCAP ve dvou kategoriích: Velký rodinný vůz a Hybridní a elektrický.
GA-K. Nová platforma globální architektury Lexus
Lexus ES debutuje s novou platformou značky, GA-K. Ve srovnání s předchozí generací je Lexus ES delší (+65 mm), kratší (-5 mm) a širší (+45 mm). Model má také delší rozvor (+50 mm), což umožnilo umístit kola na konec vozu a zajistit tak kultivovanější dynamiku.
Yasuo Kajino, hlavní designér Lexus ESES byl vždy elegantní luxusní sedan. V této generaci jsme přidali odvážnější designové prvky, které zpochybňují tradiční očekávání vašich cílových zákazníků.
Vpředu máme velkou mřížku chladiče, na kterou jsme si již u nových modelů Lexus zvykli, přičemž styl se liší v závislosti na zvolené verzi.
Základní verze mají lišty, které začínají od středu vřetenové mřížky chladiče, symbolu Lexus,…
A za volantem?
Lexus ES za volantem ukazuje, že přestože je nyní s pohonem předních kol, neztratil svou dynamiku. V dnešní době (a promiňte mi pozici v souladu se značkami, které se vzdaly pohonu zadních kol) je pro většinu spotřebitelů u tohoto typu vozu jedno, zda je pohon zadních nebo předních kol.
Totéž se nedá říci o vyváženosti a dynamice, které by se u Lexusu měly zaměřit na komfort, ale nesmí se zapomínat, že vyrovnanost celku musí vyčnívat ve srovnání s ostatními konkurenty s méně inspirovanou dynamikou.
V této kapitole plní Lexus ES svůj účel, i když se mi více líbilo řídit verzi F Sport s pilotovanými podvozky . Je méně „kolébání“ a rozhodnější v nájezdu do zatáček a dokáže být pohodlný. Dokonce se ukázalo, že je to pohodlnější pro ty, kteří cestují vzadu, protože díky pevnosti je cesta méně obtížná, pokud je tempo mírně zvýšené.
Pokud jde o informační a zábavní systém, zůstává Achillovou patou Lexusu, přičemž použití, zejména na cestách, se ukazuje jako obtížnější, než by bylo žádoucí. V této kapitole je ještě hodně práce, doufám, že se dočkám vylepšení u dalších modelů značky.
HiFi Sound System Marka Levinsona má vysoké hodnocení, pokud si ceníte dobrého zvukového doprovodu, je tento systém pro váš Lexus ES nutností.
V Portugalsku
Národní řada ES je omezena na hybridní motor 300h dostupný v šesti verzích: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus a Luxury. Ceny začínají na 61 317,57 EUR pro Business a šplhají až k 77 321,26 EUR za luxusní.
Interiér Lexus ES 300h
Vy Lexus ES 300h F Sport vynikají svým sportovnějším tónem s adaptivním odpružením s 650 různými úpravami.
F Sport se odlišuje od ostatních navenek — maska chladiče, kola a loga F Sport — stejně jako zevnitř — exkluzivní hliníková povrchová úprava „Hadori“, řadicí páka a perforovaný kožený volant, druhý se třemi paprsky a pádly. voliče, děrované hliníkové sportovní pedály a přístrojový štít podobný kupé LC.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
THE ES 300h Luxus , jako vrchol nabídky, má exkluzivní položky, většinou zaměřené na cestující na zadních sedadlech, jako jsou zadní sedadla, která lze elektricky sklopit až o 8º, a elektronický ovládací panel teploty. Disponuje také vyhřívanými a ventilovanými předními a zadními sedadly a elektrickými předními sedadly s paměťovou funkcí.
| Verze | Cena |
|---|---|
| ES 300h Business | 61 317,57 EUR |
| ES 300h Executive | 65 817,57 € |
| ES 300h Executive Plus | 66 817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67 817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 EUR |
| ES 300h Luxus | 77 321,26 € |