S 2,8 miliony prodaných kusů od roku 2007 je nový Volkswagen Tiguan „evolucí druhu“, ale má na to, aby přežil? Byli jsme v Berlíně řídit nový Volkswagen Tiguan a toto jsou naše první dojmy za volantem.
Nový Volkswagen Tiguan oslaví 10 let na trhu, má 2,7 milionu prodaných kusů a má své „přirozené prostředí“ v Evropě, přičemž 85 % prodejů je soustředěno na „starém kontinentu“. Jestliže před 10 lety byl trh SUV vroucí realitou, dnes je v naprosté extázi. A co nás to zajímá?
Volkswagen vstoupí do války SUV a slibuje, že do roku 2020 nabídne SUV „pro každý relevantní segment“. V této nadcházející bitvě dává Volkswagen Tiguan svůj první výkřik a sbírá argumenty, aby se odlišil od dvou dalších návrhů, které budou v segmentu umístěny níže: je větší, bezpečnější, ale také lehčí.
Více a méně
Nový Volkswagen Tiguan je prvním SUV Volkswagen, které využívá platformu MQB, v tomto případě MQB II. To umožnilo Klausovi Bischoffovi, designérovi odpovědnému za nový Volkswagen Tiguan, řídit se při navrhování nového německého modelu filozofií „více je méně“.Nový Volkswagen Tiguan je o 33 mm blíže k zemi a o 30 mm širší, délka také narostla o 60 mm. Nová platforma (MQB II) nyní umožňuje delší rozvor, přičemž Tiguan v této kapitole získal 77 mm. Tato „nudná“ čísla však přímo souvisí s tím, čím se nový Volkswagen Tiguan odlišuje od předchozí generace.
SOUVISEJÍCÍ: Toto jsou ceny pro nový Volkswagen Tiguan
Pokud jsou vnější rozměry velkorysejší, lze totéž říci o interiéru, který nabízí více místa pro zavazadla i cestující. Kufr, nyní s kapacitou 615 litrů, narostl o 145 litrů více ve srovnání s předchozí generací. Nechybí místo pro naše tašky na dovolenou, a to ani pro nepotřebné věci, které obvykle nosíme a nikdy nepoužíváme. Po sklopení zadních sedadel je dostupný nákladový prostor 1655 litrů.
Dobře, ale co to má společného s „více je méně“?
Navzdory všemu tomuto nárůstu dostupného prostoru, exteriéru a interiéru představuje nový Volkswagen Tiguan obnovené reference z hlediska účinnosti. Počínaje koeficientem aerodynamického odporu 0,32 Cx, o 13 % nižším ve srovnání s předchozí generací SUV. Z hlediska hmotnosti nemusí být dieta na první pohled tak patrná (-16 kg oproti minulé generaci), Volkswagen ale v této generaci představil dalších 66 kg materiálu, jehož funkce sahá od bezpečnosti až po jednoduchý estetický prvek. Z hlediska torzní tuhosti došlo i přes větší šířku zavazadelníku a dokonce i při vybavení panoramatickou střechou k výrazným zlepšením.
Zrekonstruovaný interiér
Uvnitř je velkou novinkou debut v segmentu kompaktních vozů Volkswagen s digitálním přístrojovým vybavením „Active Info Display“, 12,3palcovou obrazovkou, která nahrazuje tradiční kvadrant. Integrovaný do kompletně přepracovaného kokpitu byl exkluzivní volbou Passat a má zde režim offroad, kde je možné získat specifická data pro použití v terénu, jako je sklon, kompas atd. K službám řidiče je také head-up displej, jehož nejdůležitější informace včetně navigačních dat jsou laserem promítány na průhlednou výsuvnou plochu.
Konektivita
V době, kdy je heslem „konektivita“, nový Volkswagen Tiguan neodmítá jít touto cestou a nabízí nejnovější integrační řešení pro chytré telefony a online služby: k dispozici jsou Apple Car Play a Android Auto.
Dotykový displej rádia je dostupný ve dvou velikostech (5 a 8 palců) a další novinkou, kterou jsme již vyzkoušeli na novém VW Touran, je systém CAM Connect, který umožňuje integraci GoPro kamery.
Pohodlí
Sedadla jsou zcela nová a i přes nutné snížení hmotnosti (-20 % lehčí) nabízí Volkswagen Tiguan oproti předchozí generaci vyšší komfort. Klimatizace je třízónová a obsahuje senzor kvality vzduchu a filtry pro snížení alergií nebo vnikání znečišťujících plynů do kabiny.Volkswagen umístil výkon a efektivitu na vrchol agendy vedle bezpečnosti a efektivity. Střet zájmů, který je těžké zvládnout? Spíš ne.
Bezpečnost
Bezpečnost především. Z hlediska bezpečnosti nabízí nový Volkswagen Tiguan standardně 7 airbagů, včetně kolenního airbagu řidiče. K tradičním airbagům se připojuje aktivní kapota (první u modelů Volkswagen) a systémy Front Assist s identifikací chodců, Lane Assist a multikolizní brzdění. Předkolizní brzdový systém je volitelný a systém varování řidiče je k dispozici od verze comfortline.
První dojmy s dieselovým motorem
Kompletně aktualizována byla i nabídka motorů a pro národní trh můžeme zpočátku počítat s motorem 2.0 TDI o výkonu 150 koní, dostupným ve verzích 4×2 a 4×4, s cenami od 38 730 eur.
V tomto prvním kontaktu jsme provedli nový Volkswagen Tiguan 4×2 s motorem 2.0 TDI o výkonu 150 koní s manuální převodovkou, ale také verzi tohoto motoru 4Motion se skříní DSG7. Na kontakt s motorem 2.0 TDI o výkonu 192 k s DSG7 a 4Motion byl ještě čas. Udělejme to po krocích.
Nepochybně vedle motoru 1.6 TDI o výkonu 115 k, který je k dispozici k objednání od května, verze 2.0 TDI 150 hp (4×2) bude Portugalci jedním z nejvyhledávanějších. Dodává se Tiguan s motorem o výkonu 150 k, který je více než dostatečný pro každodenní výzvy, kterým bude toto SUV muset čelit. V testech na offroadových tratích jsme také prokázali, že splňuje nezbytné požadavky pro jízdu po silnici, vždy s běžnými omezeními SUV s vlastnostmi, které upřednostňují především městský prostor. Ale ano, umí víc než šplhat po chodnících a haldex poslední generace vám padne jako ulitý.
Uvnitř je nyní volič jízdních režimů, nedílná součást offroadového balíčku dostupného pro modely se systémem pohonu všech kol 4 Motion. Rafinovanější dotek a debut ve Volkswagenu Tiguan. Spotřeba odpovídá očekávání: necelých 6 l/100 ve verzi 4×2 s dieselem 150 k. Ve verzích s pohonem všech kol o výkonu 150 a 190 koní spotřeba mírně stoupá.
Díky novým proporcím a dynamičtějšímu přístupu vám snížená světlá výška a větší šířka poskytnou dynamičtější postoj na silnici. Ve spojení s převodovkou DSG7 dosáhnou motory TDI vrcholu svého výkonu: rychlé a přesné řazení, vždy s účinností, na kterou jsme u těchto dvouspojkových převodovek zvyklí. Motor 1.6 TDI o výkonu 115 k nebude mít na přání automatickou převodovku.
Řidičská pozice je nižší, než se očekávalo, a je v souladu se známým kompaktem, což opět odhaluje dynamické umístění modelu. Uvnitř kokpitu, který je nyní více zaměřen na řidiče, není co říci o kvalitě materiálů: bezvadné.
Splátky, aby odpovídaly
Nejvýkonnější verze motoru 2.0 TDI s výkonem 190 k, točivým momentem 400 Nm a systémem 4 Motion samozřejmě nabízí pohlcující zážitek z jízdy. Kromě výrazného nárůstu výkonu a točivého momentu ve spojení se 7stupňovou převodovkou DSG jde o sadu, která poskytuje to nejlepší, co tento model může nabídnout. Nad tímto dieselovým návrhem pouze motor 2.0 TDI Biturbo s výkonem 240 koní a 500 Nm.
GTE a 7místná verze v roce 2017
Platforma MQB II upřednostňuje plug-in hybridní modely a jako taková se očekávala verze, která reagovala na výšku, zkratka GTE dorazí na Tiguan v roce 2017. Verze s „dlouhým rozvorem“ nabídne 7 sedadel a dostane se na trh v druhé polovině roku 2017 odhalující další z výhod platformy MQB 2.Ceny - hodnoty mohou být změněny dovozcem
Benzín
1.4 TSI 150 k 4×2 (Comfortline) – 33 000 eur
1.4 TSI 150 k 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35 000 eur
Diesel
1.6 TDI 115 k 4×2 (Trendline) – 33 000 eur (objednávky od května)
2.0 TDI 150 k 4×2 (Comfortline) – 38 730 eur
2.0 TDI 150 k 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40 000 eur
2.0 TDI 150 k 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42 000 eur
2.0 TDI 190 k 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46 000 eur
2.0 TDI Bi-turbo 240 k 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48 000 eur
