Nová Toyota GR86 o sobě poprvé dala vědět na evropské půdě a bylo oznámeno, že bude k dispozici od jara 2022.
Kariéra japonského sportovního vozu v Evropě však bude nezvykle krátká: pouhé dva roky . Jinými slovy, nový GR86 bude na «starém kontinentu» v prodeji pouze do roku 2024.
Poté ze scény zmizel a už se nevrátil, přestože jeho kariéra pokračovala na jiných trzích, jako je Japonec nebo Severoamerický.
Ale proč?
Důvody tak krátké kariéry nové Toyoty GR86 na evropském trhu nejsou zajímavé v budoucích emisních normách.
Souvisí to spíše s povinným zaváděním dalších a nových bezpečnostních systémů vozidel v Evropské unii, které má začít v červenci 2022. Některé vyvolaly určité kontroverze, jako je „černá skříňka“ nebo inteligentní asistent rychlosti.
Od července 2022 bude povinné instalovat tyto systémy na všechny nové modely uvedené na trh, zatímco aktuálně prodávané modely mají dvouletou lhůtu na to, aby vyhověly těmto předpisům – přesně tam to „sedí“ na Toyotu GR86.
Oznámený konec jeho uvádění na trh se kryje s koncem období pro splnění nových pravidel.
Proč Toyota nepřizpůsobí GR86?
Přizpůsobení nového GR86 novým požadavkům by znamenalo vysoké náklady na vývoj, protože by vyžadovalo rozsáhlé úpravy kupé.
Neměla však Toyota jako nový model zohledňovat nové požadavky při jeho návrhu? Nové zabezpečovací systémy jsou známy již několik let, minimálně od roku 2018, přičemž finální úprava byla schválena 5. ledna 2020.
Pravdou je, že základ nového GR86 je v zásadě stejný jako jeho předchůdce GT86, model vydaný ve vzdáleném roce 2012, kdy se o nových požadavcích ani nemluvilo.
Přestože Toyota oznámila vylepšení platformy, vždy by bylo zapotřebí hloubkové přepracování, a tudíž vyšší náklady na vývoj, aby bylo možné umístit všechny nové bezpečnostní systémy.
A teď?
Pokud někdy existovalo podezření, že Toyota GR86 byla poslední svého druhu, cenově dostupné sportovní kupé s pohonem zadních kol s atmosférickým motorem a manuální převodovkou, tato zpráva to potvrzuje... alespoň tady v Evropě.
V roce 2024 se GR86 přestane komercializovat a na jeho místo se neplánuje nástupce.
Ale pokud bude později nástupce, tak se to nějak elektrifikuje. Toyota během Kenshiki Forum také oznámila, že do roku 2030 očekává, že 50 % jejího prodeje budou tvořit vozy s nulovými emisemi, a do roku 2035 chce snížit emise CO2 o 100 %.
Pro rozumně dostupné sportovní kupé s pohonem zadních kol, jen a jen vybavené spalovacím motorem, nebude místo.