Poté, co jsme jej před několika měsíci poznali jako prototyp, Dacia Spring Electric dal o sobě nyní vědět ve své sériové verzi a po pravdě řečeno, oproti prototypu a... Renaultu K-ZE se toho změnilo jen málo.
Spring Electric, kterou Dacia považuje za třetí revoluci značky (první byl Logan a druhou Duster), navrhuje Spring Electric udělat na elektrickém trhu to, co Logan udělal na automobilovém trhu, když se objevil v roce 2004: zpřístupnit vůz většímu počtu lidé.
Esteticky nová Dacia neskrývá „rodinný vzduch“, předpokládá velmi oceňovaný styl SUV a světelný podpis v podobě LED diod ve tvaru písmene „Y“ v zadních světlech, které se stále více stávají jedním z jejích obrazů značky.
Zvenku malý, uvnitř prostorný
Přes zmenšené vnější rozměry — délka 3,734 m; šířka 1 622 m; Rozvor 1 516 m a rozvor 2 423 m — Spring Electric nabízí zavazadlový prostor s kapacitou 300 litrů (více než u některých SUV).
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Také v interiéru jsou vrcholy 3,5“ digitální obrazovka na přístrojové desce a standardní nabídka čtyř elektrických oken.
Mezi volitelnými možnostmi je informační a zábavní systém Media Nav se 7“ obrazovkou kompatibilní s Android Auto, Apple CarPlay, který vám umožňuje využívat systémy rozpoznávání hlasu od společností Apple a Google. Další možností je couvací kamera a parkovací senzory.
Dacia Spring elektrická čísla
Nová Dacia Spring Electric vybavená elektromotorem nabízí výkon 33 kW (44 k), který jí umožňuje dosáhnout… 125 km/h maximální rychlosti (při zvolení režimu ECO jsou omezeny na 100 km/h) .
Tento motor pohání lithium-iontová baterie s kapacitou 26,8 kWh, která nabízí a Dojezd 225 km (cyklus WLTP) nebo 295 km (městský cyklus WLTP).
Pokud jde o nabíjení, stejnosměrný rychlonabíjecí terminál s výkonem 30 kW dobije až 80 % za méně než hodinu. Na 7,4 kW wallboxu trvá nabití na 100 % až pět hodin.
Pokud jde o nabíjení v domácích zásuvkách, pokud tyto mají 3,7 kW, trvá dobití baterie na 100 % méně než 8:30, zatímco v zásuvce 2,3 kW se doba nabíjení protáhne na méně než 14 hodin.
Bezpečnost nebyla opomenuta
Z hlediska bezpečnosti je nová Dacia Spring Electric standardně vybavena šesti airbagy, tradičním ABS a ESP, omezovačem rychlosti a systémem tísňového volání eCall.Kromě nich bude Spring Electric standardně nabízet také automatická světla a systém nouzového brzdění.
Verze pro carsharing a dokonce i komerční
Dacia plánuje začít tím, že od začátku roku 2021 zpřístupní Spring Electric v carsharingu, přičemž pro tento účel vytvořila speciální verzi. Bude to přesně první, kdo vyrazí na evropské silnice.
Verze určená pro carsharing má specifické povrchové úpravy.
Tato verze byla upravena s ohledem na intenzivní používání, které je s těmito službami běžně spojeno, přinesla například sedadla potažená odolnější látkou a řadu specifických povrchových úprav.
Další z již přislíbených konkrétních verzí, ale stále bez data příchodu, je komerční varianta. Prozatím se jmenuje „Cargo“ (nevíme, zda toto označení zůstane), vzdává se zadních sedadel, aby nabídlo nákladový prostor 800 litrů a nosnost až 325 kg.
Komerční verze sází především na jednoduchost.
A soukromá verze?
Pokud jde o verzi zaměřenou na privátní zákazníky, ta začne objednávat na jaře, s dodáním prvních jednotek na podzim.
Další z informací, které již Dacia odhalila, je, že bude mít záruku tři roky nebo 100 tisíc kilometrů a že na baterii bude záruka osm let nebo 120 tisíc kilometrů. Ještě k baterii, ta bude součástí konečné ceny (nemusíte si ji půjčovat jako obvykle u Renaultu).
Přestože cena nové Dacie Spring Electric ještě nebyla odhalena, rumunská značka již prozradila, že bude k dispozici ve dvou verzích a je pravděpodobné, že se bude jednat o nejdostupnější elektromobil na trhu po roce po stopách prvního Loganu, který byl v roce 2004 nejlevnějším vozem, který jste si na evropském kontinentu mohli koupit.