Nová Honda Civic Type-R dorazí až v září, ale na Slovakia Ringu na Slovensku jsme ji protáhli až do základů. Po cestě byl ještě čas na první kontakt na silnici.
Nová Honda Civic Type-R přichází o pět let později a je přezdívána „závodní auto na silnici“. Podle Hondy je tento stav způsoben jeho výkonem 310 k pocházejícím z nového 2litrového VTEC Turbo a také režimem +R, který odhaluje radikálnější stránku Hondy Civic Type-R.
Jednou v Bratislavě nastal čas vyrazit na trať a silnici za volantem nové Hondy Civic Type-R. Ale nejprve vám nechám několik technických úvah, abyste tento první kontakt upřesnili.
VIDEO: Nová Honda Civic Type-R byla nejrychlejší na Nürburgringu
Není možné ignorovat, že výkon již přesahuje 300 koní: existuje 310 koní a pohon předních kol. Honda Civic Type-R dokáže být výkonnější než Volkswagen Golf R a zachovat veškerou trakci vpředu. Pozadu zůstaly ikony moderní doby jako Renault Mégane RS Trophy (275 koní) nebo dokonce „skromný“ Volkswagen Golf GTi Performance s výkonem 230 koní.
Na technickém listu, který jsem dostal několik hodin předtím, než usednu za volant, čísla stále přitahují pozornost. Zrychlení z 0-100 km/h je dosaženo za 5,7 s, maximální rychlost je omezena na 270 km/h a hmotnost pod 1400 kg. Honda nás v podstatě zve, abychom vstoupili na fotbalové hřiště a zahráli si první ligu, s kapitánskou páskou.
Při oznámení VTEC Turbo pro Hondu Civic Type-R se japonské značce dostalo kritiky od některých fanoušků, protože porušovali tradici zapečetěnou benzínovými výpary, které explodovaly při stratosférických rotacích. Zde se červená čára objevuje při 7 000 otáčkách za minutu, přičemž 310 koní je k dispozici při 6 500 otáčkách za minutu. Točivý moment je plně k dispozici při 2500 otáčkách za minutu a pro smyslovou spokojenost je k dispozici 400 Nm.
FÁMY: Honda Civic Type-R Coupé by mohla být taková
Při přesunu do interiéru máme hned pocit, že sedíme za volantem něčeho výjimečného, s exkluzivními sedadly, volantem a boxem. Obklopují nás červené semišové bakety a u volantu stačí drobná úprava, aby byl dokonale srovnaný pro odhodlanou jízdu. Je to sport, to se potvrdilo! Vedle pravé nohy a přímo u seťového lůžka je 6stupňová manuální převodovka se zdvihem 40 mm (stejná jako u NSX-R 2002). Na levé straně volantu je tlačítko +R, máme to.
Kromě tohoto interiéru zaměřeného na řidiče, zvenčí i v detailech, je vše do detailu promyšleno, takže není pochyb o tom, že tato Honda Civic Type-R je jiné auto než ostatní, natož obří zadní křídlo, čtyři výstupy výfuku nebo boční zástěry. Červené víko ventilů a hliníkové sací potrubí pocházejí přímo z Honda Civics šampionátu WTCC.
Nový motor 2.0 VTEC Turbo
Tento motor je součástí nové řady technologií Earth Dreams s turbodmychadlem, které nyní zahrnuje technologii VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) a VTC (Dual – Variable Timing Control). Prvním je elektronický řídicí systém pro povel a otevírání ventilů a druhým je systém řízení variabilního rozdělení, který umožňuje zvýšení odezvy motoru při nízkých otáčkách.
Honda Civic Type-R dostala šroubový diferenciál s omezenou svorností (LSD), který umožňuje výrazné zlepšení trakce v zatáčkách. Například přítomnost tohoto diferenciálu zkracuje čas kola o 3 sekundy na okruhu Nürburgring-Nordschleife, kde Honda Civic Type-R zajela čas kolem 7 minut a 50,53 sekund.
Navrženo s ohledem na efektivitu
Během vývoje modelu Honda Civic Type-R provedl tým Honda mnoho testů. Mezi nimi byl test Honda Racing Development v aerodynamickém tunelu v Sakuře v Japonsku, kde sídlí program vývoje motorů pro Formuli 1 společnosti Honda.
Díky téměř ploché spodní straně je průchod vzduchu pod vozidlem snadný a kombinací této vlastnosti se zadním difuzorem je možné maximálně optimalizovat aerodynamickou podporu. Honda Civic Type-R slibuje, že se bude držet na silnici.
Vpředu najdeme nárazník speciálně navržený pro zlepšení stability ve vysoké rychlosti, schopný snížit turbulence kolem předních kol. Za ním je spoiler odhodlaný udělat tečku, ale jen tolik, aby podle inženýrů Hondy nepřispíval ke zvýšení odporu ve vysokých rychlostech. Na zadních okrajích podběhů kol jsou jasně viditelné otvory pro přívod vzduchu určené k chlazení brzd.
Přední LED diody nejsou nové a najdeme je již na konvenční Hondě Civic, neboť kola obouvají pneumatiky speciálně vyvinuté Continentalem pro tento model (235/35). V paletě barev je k dispozici pět barev: Milano Red, Crystal Black (480 €), Polished Metal (480 €), Sporty Brilliant Blue (480 €) a tradiční White Championship (1000 €).
Uprostřed palubní desky je i-MID, inteligentní multiinformační displej. Tam můžeme získat spoustu informací: indikátor zrychlení G a indikátor brzdného tlaku/ukazatel polohy plynového pedálu, indikátor tlaku turbodmychadla, indikátor teploty vody a tlaku a teploty oleje, indikátor času na kolo, indikátor časů zrychlení (0-100 km/ h nebo 0-60 mph) a indikátor časů zrychlení (0-100 m nebo 0-1/4 míle).
VIZ TAKÉ: Nezahrávejte si s Hondou Civic Type R na trati
V našem zorném poli je otáčkoměr doplněný v horní části kontrolkami otáčkoměru, které se sbíhají v různých barvách jako u konkurence.
+R: technologie ve službách výkonu
Odpružení nové Hondy Civic Type-R je spojencem efektivity. Honda vyvinula nový čtyřkolový systém variabilních tlumičů, který jí umožňuje nezávisle ovládat každé kolo a zvládá všechny změny způsobené zrychlením, zpomalením a rychlostí v zatáčkách.
Stisknutím tlačítka +R se Honda Civic Type-R stává strojem schopným ještě rychlejších reakcí, navíc s vizuálními změnami na přístrojové desce, které nám připomínají, že řídíme model s „červeným symbolem“.
Dodávka točivého momentu se zrychlí, převod řízení se zkrátí a asistence se sníží. S pomocí systému adaptivních tlumičů je v režimu +R Honda Civic Type-R o 30 % tužší. Městská jízda s tímto zapnutým režimem je pro odvážné, věřte mi. Řízení stability je méně rušivé, což přispívá ke zvýšení radosti z jízdy.
Na trati se Honda Civic Type-R cítí zaměřená na výkon, je extrémně rychlá a schopná snadno zdolávat velmi technický okruh, jako je Slovakia Ring. Brzdy jsou neúprosné a pozitivně zaujala i schopnost zatáčet ve vysoké rychlosti. Nový motor 2.0 VTEC Turbo je velmi progresivní a schopný, na silnici se s ním snadno jezdí a je vždy k dispozici. Ohlášená kombinovaná spotřeba je 7,3 l/100 km.
NEPŘEHLÉDNĚTE: Pokud bude čas Hondy Civic Type-R na Nürburgringu překonán, Honda postaví radikálnější verzi
Nová Honda Civic Type-R vstoupí na portugalský trh v září s cenami od 39 400 eur. Pokud hledáte plnou extra verzi s ještě více vizuálními prvky, můžete se rozhodnout pro verzi GT (41 900 eur).
Ve verzi GT najdeme integrovaný navigační systém Garmin, prémiový zvukový systém s 320W, automatickou klimatizaci a červené ambientní osvětlení interiéru. Honda také nabízí řadu pokročilých jízdních asistenčních systémů: Ahead Collision Warning, Lane Departure Warning, systém podpory dálkových světel, Blind Spot Information, Side Traffic Monitor, Signal Recognition System Traffic.
Pro další závěry si počkejme na kompletní test nové Hondy Civic Type-R, do té doby zůstaňme u našich prvních dojmů a kompletní galerie.
Obrázky: Honda
Nezapomeňte nás sledovat na Instagramu a Twitteru
