Naši čtenáři jsou nejlepší na světě a Tiago Santos je jedním z nich. Pozval nás na projížďku na jeho Opel 1204 ; nás dělí jen pár minut od toho, abychom poznali jednoho z našich čtenářů a také jeho stroj. Byl to speciální den plný historie, který vám dnes přinášíme. Připraveni na cestu? Pojď odtud.
Místo setkání bylo v Casino do Estoril fantastického pozdního odpoledne na procházku. Tiago Santos se s námi chystal podělit o obvyklou chvíli: po práci si z garáže vezme svou klasiku a pokračuje v cestě, po pláži nebo přes hory, cokoliv. Po patřičných úvodech jsme se vydali na nějaké epické fotky.
Tiago je čtenář jako každý jiný. Jednoduchý, bez kudrlinek a lhostejný k názorům, rád prožívá svůj okamžik. "Není dobrý nápad trefit tohle..." řekl, když couval vedle zbrusu nového Mercedesu SL 63 AMG. "Nové modely moc neznám, moc se o ně nestarám a kdybych mohl, chodil bych do práce každý den v klasice."
Opel 1204 nebyl jen tak ledajaký, ten, kdo jej soudí podle stáří, jména nebo dokonce předsudku, že v minulých vzpomínkách mají místo jen velké „bomby“, se mýlí. Tento Opel 1204 možná není žádná „bomba“, ale rozhodně je to skvělý stroj a nese s sebou velkou zodpovědnost.
Opel 1204, vyráběný v letech 1973 až 1979, byl prvním vozem Opel, který používal platformu T-Car, platformu General Motors pro světový automobil.
„Je tady nějaká atmosféra, to musím vidět,“ řekl Tiago, když změnil Opel 1204, před ním na Serra de Sintra a jeho nezaměnitelnou krásu, dědictví lidstva. Pro Thoma V. Esvelda to bylo perfektní místo k fotografování Opelu 1204. Zákruty starého uspořádání Rally de Portugal možná nejsou „pláží“ této verze Opelu 1204, ale zaslouží si to nejlepší. Vždyť 40 let se neděje každý den a dnes, jakkoli jsou krátké, si protáhne nohy.
Děsivý německý šakal 70. let
Šakal, hrůzostrašný a světově uznávaný terorista, se proslavil svými desítkami různých identit a neustálým přeskakováním ze země do země a vyhýbáním se úřadům. Tento Opel 1204 nezůstává pozadu.
Mnoho bude těch, kteří mě již označili za ignoranta, protože jsem ještě nezměnil „Opel 1204“ na „Opel Kadett C“. Ale mohl bych vám prozradit, že to můžu nazvat i Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy nebo Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 a nakonec samozřejmě Vauxhall Chevette. To pokud jsou v USA, Brazílii, Koreji, Austrálii, Japonsku, Argentině nebo Anglii.
V Portugalsku byl model prodáván jako Opel 1204 z důvodů, o kterých mnozí říkají, že byly politické a komerční. Když byl model uveden na trh v roce 1973, název jednoho z modelů Opel, Ascona, diktoval změnu jeho názvu na pouze Opel 1204. Neoficiální zdroje říkají, že Salazarův režim nepřijal jméno „Ascona“ pro profánní slovní hříčku. může generovat.
Opel Ascona byl prodáván v Portugalsku jako Opel 1604 a Opel 1904 v závislosti na tom, zda byl objem válců 1600 cm3 nebo 1900 cm3. Výsledkem této možnosti pro technickou nomenklaturu byl Opel 1204 s motorem 1,2. Proč se to ale nejmenovalo Kadett 1204 nebo 1004 (1000 cm3)?
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Tady bude důvod možná komerční. „Legenda“ říká, že Opel změnil jméno na Kadett, protože v té době existovala populární slovní hříčka, která pošramotila pověst modelu: „Pokud chceš kšiltovku, kup si Kadett“. Tuto fámu nemůžeme potvrdit.
Tiago Santos, majitel jednoho z těchto modelů, považuje slovní hříčku za podivnou, protože věří, že tehdejší Opely byly extrémně spolehlivé. Nelze však opomenout zdůraznit, že jde o „veselou historku“.
Model byl uveden na trh v šesti různých karosériích — City (hatchback), Sedan 2 Door (2 dveře), Sedan 4 Door (4 dveře), Caravan, Coupe a Aero (kabriolet, neprodává se v Portugalsku). Zde stojíme před Opelem 1204 Sedan 2 Door, který by dnes mnozí nazvali kupé.
K dispozici bylo několik motorů: 1.0 s výkonem 40 hp; 1.2 s 52, 55 a 60 k; 1.6 s 75hp, neprodává se v Portugalsku; 1.9 se 105 k, vybavený GTE do roku 1977; a 2.0 se 110 a 115 k, vybavenými GTE v letech 1977 až 1979.
Tento Opel 1204 má několik doplňků z katalogu: 13” kola ATS Classic, mlhovky a dálkový dojezd, odkládací schránku (velmi vzácný doplněk v Portugalsku), elektronické rádio Opel (není originální, protože originální a funkční rádio je vzácné), opěrky hlavy (byly standardem u luxusnějších verzí, tato byla příplatková), chromované lišty kolem bočních oken a ciferník s hodinami (u některých verzí na přání a instalované později). „Kvadranty? Mám doma další dva, musíte být připraveni!“ říká Tiago při pohledu na svůj Opel 1204 se Serrou Sintrou v pozadí.
koupeno náhodou
"Bylo to v vtipu během aukce, ať vidí, co to dá." To byl duch Tiaga a jeho otce, když v únoru 2008 během aukce dražili Opel 1204. Auto bylo ve velmi špatném stavu a s pomocí kamaráda, který měl přívěs, vyzvedl Opel 1204 v Caldas da Rainha. Měli před sebou dlouhou cestu obnovy. Štěstí obou bylo, že Tiagoův otec byl mechanik a věděl, jak „utáhnout šrouby“, což celý proces usnadnilo. I tak to byly čtyři roky práce.
dílo otce a syna
Tiago Santos a jeho otec Aureliano Santos se pustili do práce a rozhodli se dát nový život Opelu 1204. Po rozebrání vozu došli k závěru, že s karoserií, což byla škoda, bude hodně práce. zůstat na místě. 100%. Šli hledat bratra, Opel 1204 s karoserií v lepším stavu a ze dvou aut jedno postavili.
Karoserie druhého byla kompletně zrestaurována a se vším shnilým ošetřeným po sobotním ročním ošetřování plechu nalakována do barvy Regatta Blu, originál modelu a vybraná z oficiální palety barev Opelu.
Po sestavení byl kompletně čalouněn a v říjnu 2012 byl připraven k provozu. Motor má najeto pouhých 40 000 km a tento Opel 1204 se již zúčastnil několika akcí: Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos a pravidelných rally TRACO.
Pocta
Toto je projekt pro dva, mého a mého otce. Tato reference v Razão Automóvel je pro mě poctou mému otci, za veškerou práci a za dobré chvíle, které toto auto poskytlo mezi otcem a synem, které jsem si tak užil a na které dnes vzpomínám, za volantem svého Stroj minulosti.
Náš výlet končí tam, kde začal, zde je několik fotografií procesu restaurování Opelu 1204.
