Je neděle. Musíte být na telefonu a procházet sociální sítě, nudit se a vypadat nemocně. pochopil jsem to správně?
Snad ne. Ale pokud je to tak, Razão Automóvel je nejlepším lékem na ukončení nudy a povzbuzení prstu, který ztrácí důvěru v sociální média.
Pojďme si promluvit o Drag Racing?
Ale než začnu, chci vám říct toto: chystáme se spustit kanál na Youtube. Všechny zprávy, které nám poslali s žádostí o kanál YouTube, byly přečteny. A tuto potřebu jsme také cítili…
Dali jsme dohromady tým, nastudovali, co je nejlepší na Youtube (mimo i uvnitř...), promysleli jsme formát a začali pracovat. Byli jsme na nahrávkách měsíce. Musíme uznat: chceme, aby to byl skvělý kanál! Ne proto, že bychom chtěli být největší nebo nejlepší, ale protože cítíme, že máme tu zodpovědnost.
Jsme jedním z nejčtenějších médií v zemi, jsme stálými členy Car of the Year v Portugalsku a jedinými portugalskými zástupci na World Car Awards — spolu s některými z nejprestižnějších specialistů v automobilovém světě. Není to myšleno jako vtip, říkat larachas a natáčet video. Respekt, který k vám máme, je pravidlem č. 1 Reason Automobile.
Shrnutí. Chceme přejít na Youtube, Razão Automóvel, na který jste si za posledních 5 let zvykli. Kvalita, osvobození, informace a vášeň pro auta.
Budeme mít testy, reportáže, vlogy, mezinárodní prezentace, klasiky, vaše auta(!) a spoustu exkluzivního obsahu.
Přiznávám se. Lépe se mi komunikuje za monitorem než před kamerou. Ale cesta je tvořena chůzí, a proto vyzývám: přihlaste se k odběru našeho kanálu!
Moc se chci přihlásit k odběru!
První krůčky budou malé, ale vsadit si proti nám bude moci jen ten, kdo nezná naši historii. Můžeme vám jen poděkovat za vaši bezpodmínečnou podporu!
Vrátíme se k Drag Racing?
Omlouvám se za litanii (natáhl jsem se...), ale opravdu jsme odhodláni udělat z našeho Youtube kanálu referenci. Den, kdy se přestaneme chtít vyvíjet, bude naším koncem…
Když se vrátím k Drag Racing, mohl bych okamžitě odpovědět na otázku z názvu: Proč jsou tratě «Drag Racing» dlouhé 1/4 míle? Ale věříme, že celý příběh stojí za přečtení.
Vraťme se do 30. let minulého století, kdy pláně jezera Bonneville, obrovské solné pouště ve státě Utah (USA), byly «Mekkou» milovníků rychlosti.
Rychlostní závody v Bonneville se staly tak důležitými, že byla brzy pociťována potřeba organizovat akce profesionálně. Byla vytvořena SCTA – Southern California Timing Association – subjekt odpovědný za organizaci tamních závodů.
Mezi členy představenstva tohoto sdružení byl mladý muž: Wally Parks. Právě on v roce 1937 založil Klub silničních běžců.
Road Runners Club byla především skupina přátel, kteří se sešli, aby soutěžili ve startech, bok po boku – charakteristika, která by mohla definovat Drag Racing. Ale do Wally Parks se vrátíme později…
Drag Racing a poválečné období
V roce 1945, po 6 letech, svět konečně vyšel z jednoho z nejtemnějších období ve své historii. Druhá světová válka skončila, Adolf Hitler byl poražen a Spojenci obnovili světový mír.
Výkon, který by byl nemožný bez americké intervence.
Když se američtí vojáci vrátili z války, pro mnohé nebylo snadné vrátit se do rutiny. Poválečný mír a ekonomický růst bylo vše, co chtěli, ale něco jim chybělo... adrenalin.
S cválajícím ekonomickým růstem v té době se o ojetá auta nikdo nestaral. Každý chtěl nová auta. Všichni kromě mladých lidí... někteří z nich bývalí vojáci z války.
Nyní do této rovnice přidejte cválající ekonomický růst, plnou zaměstnanost, levná auta a mechanické znalosti získané v armádě. Byla to perfektní bouřka!
Ze všech těchto důvodů dosáhla kultura „Hot Rod“ v této době svého zlatého věku. A jeho velikost samozřejmě narostla tak rychle, že rychle přestal být exkluzivitou jezera Bonneville. V USA byly Hot Rody všude.
Už to nebylo jen o přípravě vozů. Bylo to víc než to. Byl to způsob života, osobní prohlášení.
Ilegální závody začaly být časté. Někdy organizovaně, jindy spontánně, stačilo, aby dva hot-rody našly červenou a výsledek byl ten, který všichni známe. Ale pořádaly se i závody na letištích. Letiště, odlety... To vám zní povědomě, že?
Ale proč 1/4 míle?
Jak jsme viděli, závody Drag Racing se zrodily nelegálně, bez ohledu na jakákoli pravidla. Zde opustíme fakta a začneme s domněnkami.
Údajně byla v té době průměrná vzdálenost bloku v USA 201 metrů (1/8 míle). Protože většina semaforů bývala dva bloky od sebe, závody se nakonec konaly na vzdálenost 1/4 míle (402,34 metru). Dává to smysl, ne?
Ale jsou i jiné důvody. Skutečnost, že vzdálenost byla relativně krátká, podporovala další důležité faktory popularity této „psance“ aktivity:
- Konkurenceschopnost. Pokud by byla vzdálenost větší, vždy by zvítězilo nejsilnější auto. Tak byl odměněn řidičův talent.
- Ukázat. 400 metrů umožňuje divákům vidět začátek a konec závodu.
Profesionalizace Drag Racing
Nezapomněl jsi na mladého Wallyho Parkse, o kterém jsem před chvílí mluvil, že? Wally Parks je považován za „otce Drag Racing“, stejně jako Rui Veloso je považován za „otce portugalského rocku“.
V roce 1950 se Parks podílel na stavbě jedné z prvních závodních závodních tratí, Santa Ana drag strip. Následující rok, s využitím viditelnosti, kterou mu poskytl časopis Hot Rod – jehož byl redaktorem – vytvořil Parks National Hot Rod Association (NHRA), ustanovující první technické předpisy pro závody Drag Racing. Krok, který byl učiněn s plnou podporou vládních úřadů, protože to byl jediný způsob, jak dostat závodění z ulice.
Wally Parks, zakladatel NHRADrag Racing je pro mě kombinací mnoha faktorů. Hobby, zábava, seriózní podnikání, inženýrství, výzva a překonávání.
Od závodů s nelegálním startem zdědil Drag Racing téměř vše: 400 metrů (ačkoliv závody se konají na jiné vzdálenosti) a zastavený start. Tradiční „čtvrt míle“ byla zachována z výše uvedených důvodů a také z ekonomických důvodů.
Delší vzdálenosti mají za následek vyšší rychlost a delší brzdnou dráhu, takže... více dehtu a vyšší náklady.
Wally Parks zemřel v roce 2007, měl dlouhou životnost a byl vždy spojen s auty. Kromě «Otce Drag Racing» byl také jedním ze zakladatelů Road & Track, jedné z referencí Razão Automóvel.
Na otázku v rozhovoru o tom, co ho motivovalo k rozvoji této modality, byla jeho odpověď jasná a vášnivá:
Wally Parks, zakladatel NHRAProstě jsem nechtěl vyrůst.
Stejně jako Wally Parks i my věříme, že na startování auta je něco magického. Ohýbání pneumatik, zvuk mechaniky, chvění dílů, zrychlení… konečně. Ať žijí auta a jezděte s rozvahou! A nezapomeňte... přihlaste se k odběru našeho kanálu!
Přejděte na Youtube