Honda pokračuje v procesu obnovy své řady. Po představení nového HR-V v Portugalsku přišla řada na japonskou značku, aby v Německu představila svůj nejkompaktnější model, novou Hondu Jazz – fantastické a exkluzivní NSX se představí ještě letos.
S více než 5 miliony prodaných kusů po celém světě od roku 2001 – z nichž 781 000 se prodalo v Evropě – je význam tohoto modelu pro globální účty značky okamžitě vidět. Honda proto do této třetí generace hodně investovala, počínaje výběrem platformy (stejné jako u HR-V) a konče řešením nalezeným pro interiér modelu.
Honda není v „módě“ a porovnává prostor dostupný na palubě Jazzu s prostorem... Mercedes-Benz třídy S.
Konkurent s tak odlišnými návrhy jako Volkswagen Polo, Peugeot 2008 nebo Nissan Note, nová Honda Jazz je silně oddána prostoru pro cestující. Totiž ve všestrannosti a dostupném prostoru. Honda není v módě a porovnává prostor dostupný na palubě Jazzu s prostorem… Mercedes-Benz třídy S. Jestli má více vnitřního prostoru než Mercedes-Benz třídy S, nevím, ale je prostorný . Vpředu i vzadu je dostatek místa ve všech směrech.
Zavazadlový prostor má nyní kapacitu 354 litrů a se staženými sedadly může narůst až na 1314 litrů. Když už mluvíme o shromážděných bankách, dvě důležité poznámky: magické banky a režim 'Refresh'. Režim „Refresh“ umožňuje vyjmutím opěrky hlavy z předního sedadla sklopit sedadla a přeměnit interiér nové Hondy Jazz na lůžko k odpočinku. Magická sedadla odkazují na funkčnost základny zadních sedadel, která se může zvednout pro přepravu vysokých předmětů.
Když už jsme u motoru, povšimněte si dostupnosti zážehového agregátu 1.3 i-VTEC s výkonem 102 koní a maximálním točivým momentem 123 Nm – jediné aktuálně dostupné na evropském trhu. Tento blok je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou a volitelně s převodovkou CVT (dostupná pouze na objednávku), obojí navržené speciálně pro potřeby evropského trhu. Motor, který se dynamicky ukázal jako dobře přizpůsobený potřebám vozu těchto vlastností – 11,2 sekundy z 0 na 100 km/h a maximální rychlost 190 km/h.
Řízení je snadné a pohodlné, to byly pocity, které jsem nasbíral během asi 60 km, které jsme ujeli za volantem Jazzu v okolí města Frankfurt. Méně pozitivní poznámka k odhlučnění modelu, díky kterému je motor v kabině slyšet více než obvykle – i když neobtěžuje. Funkce, která by se mohla zlepšit uvedením budoucího 1.0 turbomotoru od Hondy.
Méně povedený bod, který je však pokryt seznamem velmi žádané standardní výbavy. Nová Honda Jazz je k dispozici ve třech úrovních výbavy – Trend, Comfort a Elegance – standardně nabízí klimatizaci, nouzové brzdění (zasahující v případě hrozící kolize), světelné a dešťové senzory, elektrická okna a připojení Bluetooth. Úroveň Comfort přidává bezpečnostní systémy ADAS – varování před kolizí (FCW), systém rozpoznávání dopravních signálů (TSR), inteligentní omezovač rychlosti (ISL), varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW) a systém podpory dálkových světel (HSS) – Honda Connect, parkování senzory a zrcátka s automatickým sběrným systémem. Pro nejvyšší výbavový stupeň Elegance je vyhrazena automatická klimatizace, parkovací kamera, alarm a kožené úpravy.
Cena nové Hondy Jazz začíná na 17 150 eurech, zatímco verze Comfort stojí 18 100 eur. Za vrcholnou verzi Elegance si japonská značka žádá 19 700 eur. Nová Honda Jazz dorazí do Portugalska 26. září.