Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid je důkazem toho, jak mohou fámy klamat. Turbo S E-Hybrid se stává nejvýkonnějším z aktuálně nabízených modelů Panamera a Porsche.
Nepřed dvěma týdny jsme oznámili, že v Ženevě uvidíme výkonnější Panameru E-Hybrid. A to se potvrdilo, ale Porsche nám změnilo kola.
Pověsti poukazovaly na verzi 4S E-Hybrid, která by využívala výkonnější V6 se dvěma turbodmychadly Panamera 4S. Překvapení! Stuttgartská značka totiž odhalí vrchol nabídky, Panamera Turbo S E-Hybrid.
Pro Porsche je již tradicí, že verze Turbo doprovází výkonnějším Turbo S. Překvapením je dokonce kombinace verze E-Hybrid s verzí Turbo.
Zkrátka... moc dávat a prodávat!
V praxi to Porsche udělalo tak, že „spojilo“ elektromotor o výkonu 136 k s 550 k 4,0litrovým dvojitým turbo V8 z Panamera Turbo, což vedlo ke kombinovanému konečnému výkonu 680 k při 6000 ot./min a točivému momentu 850 Nm mezi 1400. a 5500 ot./min. Je to nejvýkonnější Panamera všech dob. Většina! Poprvé v řadě Panamera jde o plug-in hybrid, který zaujímá v hierarchii značky nejvyšší příčku.
Posadit všechny koně na zem je posláním pro osmistupňovou dvouspojkovou převodovku PDK, která všechen tento výkon rozděluje na obě nápravy.
Výkony jsou jasné: 3,4 sekundy z 0-100 km/h a pouhých 7,6 sekundy až 160 km/h a maximální rychlost 310 km/h.
Působivé, vezmeme-li v úvahu, že jde o limuzínu s velkorysými rozměry, která na mostní váze váží více než 2,3 tuny. Panamera Turbo S E-Hybrid je oproti Turbu o 315 kg těžší.
Přebytek balastu je odůvodněn součástmi nezbytnými pro elektrický pohon. 14,1 kWh baterie, stejně jako u 4 E-Hybrid, umožňuje oficiální elektrický dojezd až 50 km. Panamera Turbo S E-Hybrid tak zvládá nejen zvýšit výkon Panamery Turbo, ale slibuje i nižší spotřebu a emise.
Gernot Dollner, zodpovědný za řadu Panamera, odhaluje, že reálně je možné ujet 38 až 43 km v elektrickém režimu. A spotřeba by se měla pohybovat mezi 12,8 l/100 km a 7,1 l/100 km. Daleko od neuvěřitelných čísel oficiálního cyklu NEDC: 2,9 l/100 km a pouhých 66 g CO2/100 km.