Porsche 911 — už jen ten název vyvolává mráz po zádech! Mnoho lidí však neví, že to, co je nyní korunovačním klenotem řady Porsche, téměř zmizelo v mlhách času. Nejen kvůli nedostatku motivace, která v polovině 80. let zuřila mezi manažery Porsche, ale také kvůli poklesu komerčních výkonů 911. V tomto scénáři téměř jisté smrti to byl Němec narozený Američan jménem Peter Schutz, který zachránil tento ikonický model.
Příběh je vyprávěn ve zkratce: bylo to v 80. letech minulého století, kdy se lídři Porsche rozhodli, že nadešel čas nahradit tehdejší veterán Porsche 911. nahradit – model, který má však blíže ke Gran Turismo než k skutečné sportovní auto, jako je 911.
Tehdy však také Peter Schutz dorazil k Porsche. Americký inženýr německého původu v Berlíně, který, jelikož pocházel z židovské rodiny, musel jako dítě uprchnout se svými rodiči do Spojených států amerických kvůli nacismu a druhé světové válce. Schutz se v 70. letech vrátil do Německa, tehdy již jako dospělý a vystudoval inženýrství, kde nakonec v roce 1981 a na doporučení samotného Ferryho Porsche převzal pozici generálního ředitele stuttgartské značky.
Přijet, vidět a... změnit se
Jakmile však dorazí k Porsche, bude Schutz čelit bezútěšnému scénáři. Sám později poznal, že celá společnost tehdy prožívala extrémní demotivaci. Což dokonce vedlo k rozhodnutí pokračovat ve vývoji pouze modelů 928 a 924, zatímco 911 jako by ohlásilo smrt.
Peter Schutz, který s touto variantou nesouhlasil, přepracoval plány a rozhodl se nejen prodloužit termín uvedení nové generace Porsche 911 na trh, ale také hovořil s již slavným Helmuthem Bottem, do té doby zodpovědným nejen za mnohé z vývoje modelu 911. , ale také rafinovanost Porsche 959. Nakonec ho to přesvědčilo, aby pokračoval ve výzvě vývoje toho, co je dnes referenčním modelem pro Porsche.
Práce končí uvedením třetí generace Carrery na trh v roce 1984, vybavené novým 3,2litrovým motorem. Zablokujte to, mimochodem, Bott by se dokonce přizpůsobil letectví, aby postavil nové letadlo, Porsche PFM 3200.
Ve skutečnosti, a podle historie, sám Schutz během řízení Porsche neopomněl navrhnout inženýrům nejrůznější typy návrhů. Některá z nich a priori věřili, že jsou technicky nemožné, ale které se po nějakém studiu a mnoha debatách nakonec posunuly kupředu, což vedlo k jedněm z nejúžasnějších vozů, jaké kdy jezdily.
Petr Schutz. konec cyklu
Navzdory roli, kterou sehrál mimo jiné při záchraně korunovačního klenotu Porsche, Peter Schutz nakonec společnost v prosinci 1987 opustil, tlačený ekonomickou krizí v USA, jednom z hlavních trhů značky. Nakonec ze scény odešel, ve funkci jej nahradil Heinz Branitzki.
30 let po tomto datu však nyní přichází zpráva, že Peter Schutz zemřel o tomto víkendu ve věku 87 let a zanechal historii, nejen sportovní vůz, který je dnes image par excellence automobilové značky, jako je Porsche, ale i vzpomínka na bystrého ducha, který uměl týmy motivovat a navíc s velkým smyslem pro humor.
Z naší strany jsou tu přání lítosti, ale také přání, abyste odpočívali v pokoji. Především za všechen ten adrenalin a emoce, které nás prostřednictvím jednoho z nejlepších sportů všech dob zanechávají v odkazu.
