Škoda právě odhalila další informace o Vision E a nové oficiální skici. A jak bylo zmíněno v představení prvního teaseru, novým konceptem značky je pětidveřové SUV. Vision E, definovaný jako SUV kupé od Škody, získává na důležitosti jako první vůz značky poháněný výhradně elektřinou.
Je to první krok v budoucí strategii elektrifikace značky, která do roku 2025 dá vzniknout pěti vozům s nulovými emisemi v různých segmentech. Ještě než se v roce 2020 seznámíme s prvním elektromobilem Škody, představí česká značka o rok dříve plug-in hybridní verzi Superbu.
Vision E je 4645 mm dlouhý, 1917 mm široký, 1550 mm vysoký a 2850 mm rozvor. Rozměry, díky kterým je Vision E kratší vůz, širší a o expresivních 10 cm kratší než Kodiaq, nejnovější SUV značky. Tím, že jsou o pět centimetrů kratší a o šest centimetrů více mezi nápravami než u Kodiaqu, jsou kola mnohem blíže k rohům.
To umožňuje Vision E soubor odlišných proporcí. Důvodem je použití MEB (Modulare Elektrobaukasten), platformy věnované výhradně elektromobilům skupiny Volkswagen. Premiéru má koncept I.D. od německé značky v pařížském salonu v roce 2016 již dal vzniknout druhému konceptu, I.D. Buzz na letošním salonu v Detroitu.
Nyní je na Škodě, aby prozkoumala potenciál této nové, všestranné základny. Úplným vynecháním spalovacího motoru umožňuje MEB kratší přední část a zvětšuje prostor vyhrazený pro cestující.
Vision E, který je definován jako SUV, má pohon všech čtyř kol a dva elektromotory, jeden na nápravu. Celkový výkon je 306 koní (225 kW) a v tuto chvíli nejsou známy žádné výkony. Ti však deklarovali maximální rychlost – omezenou na 180 km/h.
Naléhavým problémem elektrických vozidel zůstává autonomie. Škoda na svůj koncept inzeruje kolem 500 km, což je pro většinu potřeb více než dostatečná vzdálenost.
Vision E je také samostatný
Relevance tohoto konceptu není způsobena pouze očekáváním prvního elektromobilu značky. Škoda Vision E také počítá se zavedením systémů autonomního řízení. Na stupnici od 1 do 5 pro identifikaci úrovní autonomního řízení spadá Vision E do úrovně 3. To znamená, že díky řadě senzorů, radarů a kamer může Vision E fungovat nezávisle při zastavení a jízdě na dálnici. , držet se nebo měnit pruhy, předjíždět a dokonce hledat parkovací místa a také je opouštět.
Škoda je připravena odhalit záběry Vision E, když se blíží datum zahájení šanghajské show, která otevře své brány 19. dubna.