Po dlouhém očekávání ohledně Subaru WRX STI je čas, abychom se s novým modelem seznámili do hloubky.
Již dříve jsme vám ukázali nějaké obrázky a dokonce i propagační video nového WRX STI, ale stále visela ve vzduchu pochybnost, jak bude skutečně vypadat.
Těmto pochybnostem je konec, v neposlední řadě proto, že nové Subaru WRX STI bylo odhaleno na autosalonu v Detroitu, a proto vám přinášíme všechny detaily tohoto ikonického modelu automobilového průmyslu, který i přes přísné ekologické normy stále zůstává jedním z odolných. .
Zvolená jízdní platforma není novinkou a je mezi námi již dobře známá. Dlouhá životnost bloku EJ25, 4válcového boxeru s objemem 2,5 l, výkonem 305 koní při 6000 otáčkách za minutu a maximálním točivým momentem 393 Nm při 4000 otáčkách za minutu, jak to s námi bude pokračovat i v této generaci WRX STI.
Pokud jde o dynamiku, máme i nadále skvělý systém pohonu všech kol „Symmetrical AWD“ a systém Si-Drive, který ovládá celou rallyovou DNA Subaru WRX STI prostřednictvím manipulace se středovým diferenciálem, tzv. DCCD“.
Podle Subaru byla u WRX STI věnována zvláštní pozornost zvýšení konstrukční tuhosti a optimalizaci geometrie zavěšení, to vše proto, aby byla zpětná vazba řízení přesnější a rychlejší. Stejně jako u WRX je i Subaru WRX STI vybaveno novým systémem vektorování točivého momentu „VDC“, který mu pomáhá získat co nejvíce trakce z jakéhokoli kola, čímž zanechává pracovní zátěž pro mechanické LSD přítomné na každé nápravě.
Jednou z novinek představených v tomto novém Subaru WRX STI je nová 6stupňová manuální převodovka, která byla kompletně přepracována, aby byla odolnější a která má poprvé nové převody se specifickými designovými zuby, takže pocit zaváděcích změn, je znatelnější a poskytuje větší zapojení do řízení.
Když už je řeč o pasivní bezpečnosti a když už přemýšlíme o testech EURONCAP, nové Subaru WRX STI má v motorovém prostoru nové tlumicí materiály, vše proto, aby při střetu s chodci získalo dobré známky.
Pokud jde o estetické detaily exteriéru, Subaru WRX STI má svou osobitost, to znamená, že vzadu máme nárazník s integrovaným spodním difuzorem a dvojité výfukové potrubí pro podtržení jeho sportovního vzhledu. Nové křídlo ve stylu GT nad víkem zavazadlového prostoru je také větší než předchozí model a má tvarovější tvar, takže aerodynamická podpora je účinnější.
Kromě mýtické barvy, WR Blue Mica, která nám tolik připomíná rally Imprezy, máme pro Subaru WRX STI k dispozici 2 nové barvy: WR Blue Pearl a Crystal White Pearl.
Pro ráfky Subaru vsadilo na 18palcové, obuté do pneumatik o rozměru 245/40. Na WRX jsme si již uvědomili, že model vyrostl a na Subaru WRX STI se děje to samé. Tento model se sportovnějším vyzněním je 4,59 m dlouhý, 1,79 m široký a 1,47 m vysoký.
Další etapou, kde došlo k dalším inovacím, byl specifický interiér pro Imprezu WRX STI s tradičním kvadrantem s červeným pozadím, koženými sedadly a Alcantarou se švy také v červené barvě. nUvnitř se změny rozšiřují až na okraje tlačítek klimatizace, přes kryt voliče převodovky a logo STI na středové konzole, to vše s obložením v aplikacích imitujících uhlíková vlákna.
Volant, rovněž specifický pro tuto verzi, je celý v kůži a s vložením loga STI ve spodní části jde finální dotek na pedály a opěrku v perforovaném hliníku.
Oficiální představení pro Subaru WRX STI ještě nebylo zveřejněno, ale velké rozdíly v hodnotách se oproti předchozí generaci neočekávají, nicméně toto Subaru WRX STI je mnohem schopnější v zatáčkách a proto G-force generovaná v křivky budou na tomto novém Subaru WRX STI lepší.
