Pár dní po autosalonu v Los Angeles Porsche představuje aktualizace provozované na Cayenne.
Velké rozdíly v novém Porsche Cayenne začínají hned s novou estetikou. Změny byly přesné, ale jisté, německé SUV je nyní vyváženější a příjemnější, zaznamenává určitý přístup ke svému mladšímu bratrovi, Macanu.
Velké změny přicházejí na mechanické úrovni, s novou a širokou nabídkou pohonných jednotek, kterou obsluhuje osmistupňová převodovka Tiptronic S. Základní verze Porsche Cayenne je spojena s 3,6litrovým blokem V6 s výkonem 300 koní a maximálním točivým momentem 400 Nm, schopným zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,7 s a maximální rychlostí 230 km/h. Tato verze hlásí průměrnou spotřebu 9,2l/100km.
Ve verzi S se opět objevuje blok 3,6 l V6, nyní se dvěma turbodmychadly, který zvyšuje výkon na 420 koní a 550 Nm maximálního točivého momentu, výkon figuruje za 5,5 sekundy z 0 na 100 km/h a maximální rychlost 259 km/h. deklarovaná průměrná spotřeba 9,8l/100km.
Kromě sportovního návrhu Cayenne S Porsche uvažuje také o nejnovějším Cayenne S E-Hybrid, který je vybaven 3,0litrovým blokem V6 o výkonu 333 koní podporovaným elektromotorem o výkonu 95 koní. Kombinovaný výkon obou motorů je 416 koní a 590 Nm točivého momentu – protože elektromotor nikdy nedodává plný výkon současně s tepelným motorem.
Cayenne S E-Hybrid je schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,9 s a dosáhnout maximální rychlosti 249 km/h. Nejlepší je ale spotřeba, která se může střídat mezi 8,2 l/100 km oběhu pouze s tepelným motorem a rekordních 3,4 l/100 km s pomocí elektromotoru, kdykoli mají 9,4kWh baterie energii. Tím ale působivé schopnosti Cayenne S E-Hybrid nekončí, s čistě elektrickým pohonem je Cayenne S E-Hybrid schopen dosáhnout rychlosti 125 km/h s maximálním pokrytím 36 km.
Nejvíce vášní ale vzbudí Cayenne GTS, méně vhodný na degradované trasy a více zaměřený na razantní a zábavné pohlcení silnic s dobrou dlažbou. Pro vytvoření náprav zvolilo Porsche opět blok 3,6 L V6 Twin Turbo, tentokrát však s výkonem nataženým na 441 koní a 600 Nm maximálního točivého momentu.
Výkon tohoto sníženého 24mm „monstra“ a odpružení PASM se specifickým nastavením katapultuje německý model na maximální rychlost 262 km/h a z 0 na 100 km/h trvá pouhých 5,2 s. Inzerovaná spotřeba (u tohoto modelu není moc důležitá…) je 10l/100km.
Pro ty, kteří oceňují především výkon v přímé jízdě, na vrcholu potravinového řetězce najdeme Cayenne Turbo, vybavený 4,8litrovým blokem V8 Twin Turbo s výkonem 520 koní a točivým momentem 750 Nm, který dokáže katapultovat tohoto «obra». z téměř dvou a půl tuny na 100 km/h za pouhých 4,5 s a dosáhne maximální rychlosti 279 km/h. Průměrná spotřeba se dle značky pohybuje kolem 11,2l/100km. Samozřejmě ano…
Nabídka Diesel na Cayenne je omezena pouze na 2 verze, přístupovou verzi a Diesel S. Blok 3.0 V6 dodává 262 koní a 580 Nm v přístupové verzi, zatímco u Diesel S, vybaveného blokem 4.2L V8, je výkon stoupne na 385 koní a 780 Nm točivého momentu. První dosahuje hodnot 7,3 s z 0 na 100 km/h a 221 km/h, přičemž S Diesel zrychlí z 0 na 100 km/h za 1,9 s a dosáhne maximální rychlosti 252 km/h.
Nutno podotknout, že pakety Sport Chrono pro Cayenne S a GTS uberou zrychlení z 0 na 100 km/h za 0,1 s, další z novinek Cayenne pro rok 2015 je systém automatického zavírání dveří, tlačítko pro snížení zádě a usnadnění jízdy. zátěžový plán a LED osvětlení se systémy PDLS a PDLS Plus, schopné řídit osvětlení plně automatickým a adaptivním způsobem.
