Konečně se McLaren P1 GTR odhalil v celé své kráse. Nejlepší obvodový stroj?
McLaren P1 GTR není pro Automotive Ratio žádným neznámým. Už jsme se na tento unikátní stroj podívali, ale nakonec McLaren odhalil ultimátní podobu této okruhové bestie.
VIZ TAKÉ: První obrázky Mclarenu P1 GTR
Když se rychle ohlédneme zpět, McLaren P1 GTR je pro P1 na silnici tím, čím je LaFerrari FXX K (nejlepší název auta všech dob?) pro „civilní“ LaFerrari. Jinými slovy, je to stvoření, které bude mít jako cíl pouze okruhy, nebude moct cestovat po silnici a ani ho nebude moci schválit na žádnou soutěž.
Za přemrštěných 2 a půl milionu eur bude mít budoucí majitel Mclaranu P1 GTR přístup nejen ke stroji, ale také k McLaren P1 GTR Driver Programme, který ho zavede na okruhy jako Silverstone nebo Catalunya. Zahrnuje také zastávku v technologickém centru McLaren, kde vám bude poskytnuto soutěžní sedadlo na míru, přístup k simulátoru pro první virtuální kontakt s Mclarenem P1 GTR a dokonce schůzka s ředitelem designu Frankem Stephensonem, kde můžete prodiskutovat a rozhodnout o vnější dekorace budoucího stroje.
NEPŘEHLÉDNĚTE: Tohle je Ferrari FXX K a má 1050 koní
Konečné specifikace odhalují kulatých a nezbytných 1000 koní maximálního výkonu, o 84 koní více než u silničního P1 s 3,8litrovým twin-turbo V8 poskytujícím 800 koní a elektromotorem o dalších 200 koní. Není překvapením, že McLaren bez jakýchkoli předpisů nebo schválení přepracoval P1 na všech úrovních, aby z něj udělal ultimátní okruhovou zbraň.
Hmotnost se snížila o 50 kg a světlá výška se snížila o 50 mm. Přední pruh byl velkoryse rozšířen o 80 mm a můžeme vidět nová 19″ soutěžní kola s jednoduchým středovým úchopem, která drží pneumatiky Pirelli slick.
Mclaren P1 GTR se liší také výfukovým systémem, kde vynikají dvě velké trubky umístěné centrálně vzadu. Přispívají ke snížení hmotnosti o cca 6,5 kg, a to díky materiálu, ze kterého jsou složeny: exotická slitina titanu a Inconel.
A když vynikají koncovky výfuku, co držáky z uhlíkových vláken na novém pevném zadním křídle? Je to nejvýraznější prvek aerodynamického zásobníku P1 GTR. Jsou umístěny asi 400 mm nad karoserií, o 100 mm výše než nastavitelné křídlo silničního P1 a fungují ve spojení s klapkami umístěnými před předními koly, zaručují 10% nárůst hodnot přítlaku, který vyvrcholí působivými 660 kg při rychlosti 150 mph (242 km/). h).
U takto zaměřeného a speciálního modelu McLaren neodolal evokování duchovního předchůdce Mclarenu P1 GTR. A současně s dvacátým výročím vítězství McLarenu F1 GTR ve 24h Le Mans bylo na Mclaren P1 GTR aplikováno schéma laku podobné tomu s číslem 51, vítězem bájného závodu.
Byl to Mclaren F1 GTR sponzorovaný Harrods, šasi #06R, ve službách Mach One Racing a byl jedním z exemplářů F1, které strávily v soutěži nejdelší čas. Blahoslavení bohové, že McLaren využil příležitosti k novému focení této historické F1 GTR a že se můžete potěšit v galerii na konci tohoto článku.
Přestože je inspirován F1 GTR, bohužel neuvidíme opakování počinů podobného rozsahu P1 GTR v konkurenci. Vykoupení by mohlo přijít v hypotetickém a epickém šampionátu mezi McLarenem P1 GTR a Ferrari FXX K. Odváží se někdo postavit tyto dva tváří v tvář?
